Desfășoară activități comerciale fără un permis special (licență) în cazul în care o astfel de permisiune (licență) este obligatorie (obligatoriu), din cauza h. 2 linguri. 14.1 KoAPRumyniyavlechet responsabilitate administrativă. În cazul în care acest act a cauzat daune mari pentru cetățeni, organizații sau de stat, sau este asociată cu generarea de venituri într-o scară largă, în conformitate cu h. 1 lingura. 171 UKRumyniyavozmozhno aduce pe făptași în fața justiției. Aceste standarde sunt utilizate tot în legătură cu punerea în aplicare a activităților de bunkeraj. Dar este adevărat?
Combustibili și lubrifianți sunt o varietate de bunuri de operare pentru a asigura funcționarea și întreținerea vehiculelor corespunzătoare sa mutat împreună cu el într-o special concepute pentru acest container.
Activitatea Bunkeraj diferă de încărcarea și descărcarea mai multor parametri, fiecare dintre acestea vor fi discutate într-o subsecțiune separată.
Activitatea Bunkeraj asociată cu mișcarea de provizii la navă.
Având în vedere art. Cod 115 comerciale moreplavaniyaRumyniyaot 30.04.99 № proprietate 81-FL (CMW), sarcina ar trebui să fie luate în considerare (obiecte fizice), a primit pentru transport. În conformitate cu contractul de transport de mărfuri pe cale maritimă transportatorul se angajează să livreze bunurile, care sunt sau vor da expeditorului, portul de destinație și să-l predea persoanei autorizate să primească fața de marfă. Expeditorul sau navlositorul este obligat să plătească pentru transport maritim un set de taxă (transport de marfă). Transportatorul este responsabil pentru pierderea sau deteriorarea a primit pentru transportul de mărfuri sau pentru întârzierea livrării adoptării de mărfuri pentru transportul la data eliberării (art. 166 CMW).
Ca parte a activităților buncheraj transferul se face la o navă de provizii (combustibil) necesară pentru a asigura funcționarea normală a unei nave și consumate în procesul de transport, mai degrabă decât circulația mărfurilor, prevăzută pentru transport.
- prezența pe navele de bunkeraj documentelor navei;
- disponibilitatea unui plan de acțiune pentru prevenirea și lichidarea scurgerilor de petrol de urgență - în cazul de încărcare (descărcare) de petrol și produse petroliere și operațiunile bunkeraj instanței.
Tipul de activitate economică
Acest calificativ stabilește grupul (specii de subgrupă):
- (Acest grup include încărcarea și descărcarea mărfurilor și bagajelor pasagerilor, indiferent de tipul de transport utilizat pentru transport, inclusiv TX de transport naval „manipulare Cargo“.) 63,11 - pentru TX;
- buncherare -. 63.22.1 și 63.22.2 ( „Alte activități filială a mare sau, respectiv, transportul pe căi navigabile interioare“, noțiunea de „activitate Bunkeraj“ și „serviciu Shipchandler“ care este diferit de buncar nu se aplică acestui tip de activitate ca un serviciu. navele aflate în perioada de parcare în porturile: agenție, aprovizionare (Shipchandler) Găsirea (topografi) serviciu).
În același timp, se stabilește, de asemenea, gruparea (specii de subgrupă) pentru operațiunile de încărcare și descărcare - 63.11 ( „manipulare Cargo“); pentru buncherarea - 63.22.1 sau 63.22.2 ( „activitate filială Altele de transport pe mare sau pe căi navigabile interioare, respectiv“).
Licențierea este supus DWP pentru mărfurile periculoase în porturile maritime.
Limitele portului au coordonate geografice clare și dincolo de cerința de autorizare a DWP în ceea ce privește mărfurile periculoase nu se mai aplică.
Activitatea Bunkeraj se desfășoară în mod eficient și în zonele portuare, cât și în afara frontierelor lor. Și dacă este atât de periculos în port, în cazul în care există servicii speciale de urgență cu mijloacele tehnice necesare care pot răspunde rapid la toate evenimentele, de ce acest pericol este exclus limitele de port?