Lada Kalina - acel model, care, după lansarea noului sedan a început să-și piardă clienții. Deci, dacă sau nu să cumpere Lada Vesta sau mai bine să stați la Kalina?
După introducerea pe piață Lada Vesta, multe s-au stabilit în opinia că la alte modele de interes AvtoVAZ de public va dispărea în curând departe cu totul. Dar nu este așa, pentru că alte mașini sunt produse și vândute, la fel ca înainte. Cu toate acestea, pentru ei, noutatea a devenit un competitor puternic, și un număr considerabil de potențiali cumpărători se gândesc la posibilitatea de un pic mai săpat și să cumpere un nou sedan. O parte semnificativă a celor vizează inițial la Lada Kalina.
Este Kalina va fi un concurent serios Lada Vesta la un preț mai mic?
Deci, dacă este sau nu să renunțe la scopul inițial? Sau, Vesta nu este la fel de bun ca și creatorii săi încearcă să prezinte? În acest caz, este necesar să se concentreze pe modificarea normala Lada Kalina. Nu este nici un secret că are, de asemenea, o pereche de versiuni sportive - Kalina Sport și Kalina NFR. Dar această mașină, „un amator“, astfel încât acestea să nu devină masă.
Pret Lada Vesta de mai sus, dar, de asemenea, masina este cu siguranta mai bine!
Prestige și corp
Mașini de aceeași marcă este dificil de a concura în ceea ce privește statutul. Acest lucru este valabil și pentru eroii poveștii noastre. Oricare ar fi fost, dar Lada Vesta este mai consistentă și este de tranzacționare de mai sus omologii săi. Desigur, acum puteți găsi adversarii ideologici ai AvtoVAZ, nedorind să vadă ceea ce este evident și să recunoască grupul românesc lupta pentru perfecțiune. Dar este!
hatchback cu 5 usi - cel mai popular organism pentru Lada Kalina. Dar sunt alții!
Dar, în ceea ce privește scale ale corpului trebuie să recunoască înfrângerea completă a Vesta. La urma urmei, merge de la linia de fabrică într-o singură versiune - un sedan. Este acest organism și nu suficient Kalina. Dar alte variante de aici din abundență - și hatchback, și vagon, și modificarea lui, și chiar și un cuplu de versiuni sportive! În general, alegerea pentru toate gusturile! De-a lungul timpului, raportul de forțe aliniate, în măsura în care, la fel ca în operațiunea va lua Lada Vesta trapa, vagonul, și o altă versiune a Crucii și semnătura. Dar, până la acest punct avantaj la Kalina.
Lada Vesta într-un break, un hatchback, iar celălalt va fi pe piață mai târziu.
Comparând mărimea, datorită diferențelor în organism, arata foarte condiționată. Cu toate acestea, este recunoscut faptul că Lada Vesta concurent semnificativ încăpătoare.
parametrii de model. Lada Vesta - Lada Kalina Hatchback:
- lungime - 4410 mm și 3893 mm;
- latime - 1764 mm și 1700 mm;
- Inaltime - 1497 mm și 1500 mm;
- clearance - 178 mm și 160 mm (145 mm AT) y Kalina;
- cantitatea de bagaje - 480 de litri împotriva 260 litri în total.
- greutate - 1230 kg (1670 kg) per 1 125 kg (1560 kg).
Parametrii Lada Vesta - invidia multor concurenți, inclusiv mașini străine!
Aceeași situație se observă în ampatamentul - la Vesta, ea ajunge la 2635 mm, in timp ce Kalina limitat la numai 2476 mm. Ruts din față și puntea din spate sunt legate în aceeași proporție - acestea cuprind la Vesta 1510 mm (față) și 1.510 mm (hrană pentru animale), iar la Kalina 1431 mm (față) și 1,414 mm (furaje).
Lada Kalina nu este atat de spatios si spatios, dar dimensiunile sale sunt lipsesc.
Inițial, Lada Kalina a fost considerat doar ca un „cal de povară.“ Prin urmare, raportul dintre design-ul este în mare parte caracterizată printr-un principiu rezidual. Spune, pentru o astfel de mașină nu este punctul. Dar, după modelul restyling a început să arate mult mai plin de viață și agresiv.
Inițial, Lada Kalina a fost o mașină de simplu. Mai degrabă, chiar prea simplu.
Bara de protecție din față este împodobită cu un aport de aer imens, susținând grila de mici. Și sub impresionante farurile de ceață se uite mici plasate în locuri de debarcare masive.
Nou Kalina fata are un aspect mult mai interesant!
Cu toate acestea, modificări în profilul unui ordin de mărime mai mică. Aceste uși modeste și proporționale, clapeta rezervorului de combustibil rotund, cu o deschidere adâncitură, aripile față și alte chestii. Poate doar să schimbați roțile și aripile din spate.
Cu excepția cealaltă parte a aripilor spate și roțile de schimbare nu se observă.
În ceea ce privește pupa situația este similară. Nici o schimbare fundamentală nu se observă, cu excepția bara de protecție din spate, care a devenit mai grele și mai puternice, dar, de asemenea, a primit noi reflectoare și suprapunere în partea de jos.
În spatele schimbările sunt mai vizibile, dar acestea nu sunt fundamentale.
Imaginea Lada Vesta fundamental diferită. Ea nu a fost o mașină greu de definit, care ulterior a încercat să insufle trăsături pseudo agresive. Lada Vesta a fost inițial conceput ca un punct de reper si masina expresiv - primul reprezentant al noii identități corporative a AvtoVAZ. Prin urmare, se pare mai armonios - faruri, admisie aer crom, lumini de ceata, linie de „X“ și celelalte elemente ale capătului frontal sunt perfect combinate.
Capătul din față al Vesta mult mai armonios.
Partea de aceeași impresie. Singura-piesă, produsul finit, cu liniile logice și tranzițiile, roțile elegante și o gardă la sol considerabilă.
Garda la sol Lada Vesta poate invidie și unele crossovere.
Și mâncarea nu a ratat. Tocat linie se oprește este impresionant, mai ales având în vedere bara de protecție modest și proporțională cu capacul portbagajului, decorat cu litere mari numele brandului.
In spatele Vesta arata foarte bine!
caracteristici tehnice
Acum Lada Vesta este oferit cu un singur motor, dar această linie slaba va fi în cele din urmă completat și motoarele vor avea patru. Kalina este echipat cu trei motoare.
Pentru Lada Vesta 106 Unitate de alimentare internă prin injecție puternică destinate. În jurul 5800 rpm oferă un impact maxim, iar forța de tracțiune sa de vârf, care ajunge la 148 Nm, este necesar să 4200 rpm. Cu el Vesta dispersat la sute de 11,8 secunde. oferind 178 kmh maximă. Este de remarcat că acest motor este de top pentru Lada Kalina, și nici o schimbare sunt făcute pentru ea. Cu toate acestea, hatchback-ul cu el dinamic al Vesta - schimbul de sute durează 11 secunde. și maxim pryti mai la doar 3 km / h (181 km / h). Cu situația automată este oarecum diferită. În acest caz, Occidentul a lăsat și mici, dar avantajul în ambele privințe - accelerația de 12,5 secunde. împotriva 12,9 secunde. și viteza de vârf de 178 kilometri pe oră, față de 175 kilometri pe oră.
motor de 106 de cai putere român a pus pe Vesta, și Kalina.
Un alt motor de Lada Kalina este o unitate de 98 CP, 1,6 litri. Pentru toate l. a. acesta trebuie să fie untwist la 5600 rpm și 4000 rpm ale motorului produce cel mai mare de împingere 145 Nm cuplu. Opțiuni corp este faptul că unitatea de alimentare este combinată numai cu „automat“, care afectează dinamica mașinii - o sută Kalina este posibil să se facă schimb de 13,8 secunde. la viteza maximă de 171 kilometri pe oră.
98-puternic 16-klapannik Kalina sunt agregate numai cu transmisie automată.
Al treilea și cel mai slab motorul Lada Kalina 87 este unitate puternică, 8 valve. Aceasta este o versiune de buget a modelului. Capacitatea sa este mică și se poate obține la 5100 rpm, dar un cuplu destul de adecvat și 3800 rpm este de 140 Nm. Performanțele dinamice nu este la înălțime, dar 12.2 secunde. pentru a recruta sute la 168 kmh maximă nu arată atât de rău. Același motor va fi instalat pe Lada Vesta, care va reduce prețul unui sedan și face și mai competitivă.
Acest motor unic, remarcabil 87 l. a. Intenționăm să instaleze și să Lada Vesta.
Mai mult decât atât, într-un timp scurt, se poate aștepta sub capota Lada Vesta 110 cai putere motor de tip HR16DE-H4M, care AvtoVAZom comun cu Alianța Renault Nissan și unitate de putere internă de 1,8 litri. Ultima este cea mai recentă dezvoltare a grupului românesc și deja introduse pe modelul X-Ray, precum și motorul străin. În curând acestea vor apărea sub capota Lada Vesta.
Lada Vesta va primi, de asemenea, motorul din Alianță.
transmisii
Ambele modele oferă trei tipuri de transmisii. Cu toate acestea, abordarea AvtoVAZ în acest sens este diferit. Lada Vesta au o pereche de cutii de viteze manuale cu 5 trepte - de tip francez JH3 510 și română de tip MT VAZ-2180. Este demn de remarcat faptul că acesta din urmă a fost actualizat pentru a ține pasul cu punct de control străin în definiția muncii. În acest scop, a fost luată „mecanica“ Prioratului și serios refăcut, inclusiv utilizarea unui arbore secundar (armat), sincronizatoarele și module de comutare de la marca germană Schaeffler. Da, și volumul de ulei redus cu 30%. Toate acestea sunt un impact benefic asupra claritatea și calitatea muncii, zgomotul de fond redus și să elimine celelalte dezavantaje ale cutiei.
Transmisie manuala Lada Vesta funcționează bine și fără probleme!
La Lada Kalina transmisie manuala cu 5 trepte, numai unul - tipul de VAZ-2181. În general, este bine, dar randamentele transmisii Vesta. vibreaza Lever, de comutare nu este la fel de clar, iar zgomotul de fond afectează. În general, toate neajunsurile, care au luptat creatorii Vesta, la stânga.
Dar cutie de viteze Kalina nu au astfel de avantaje!
Mai mult, Vesta și Kalina are aceeași 5-Întinderea, robotizate Tip transmisie AMT-2182, stabilit pe baza transmisiei manuale prin adăugarea unei unități de control electronic și a componentelor externe. În general, mișcarea sa să fie suficientă. În trecerea orașului, desigur, mai ușor de observat în comparație cu clasic „automat“ cu același număr de pase, dar echitatie destul de confortabil și convenabil. Pe pista robotului este, de asemenea, sa manifestat foarte bine. Lada Vesta pe această casetă set pentru a reduce costurile, deoarece este mai ieftin transmisie automată.
De tip AMT robot este aceeași pentru ambele modele!
Dar Lada Kalina are un JF414E tradițional de tip convertor de cuplu de corporație japoneză JATCO. În ciuda faptului că transmisia automată, la numai 4 benzi din oraș este destul de justificată, deși lipsa autostrăzilor de viteză cincea este încă acolo.
Japoneză 4-band „automat“ de JATCO se comportă bine, mai ales în oraș.
Pentru segmentul din ambele masini au un regim de suspendare standard de. Puntea față are lonjeroane MacPherson, în timp ce partea din spate montat cu bară de torsiune.
Kalina șasiu și să se angajeze în constructive identice - fascicul și lonjeroane MacPherson.
Cu toate acestea, setările amortizoarelor și diverse alte componente, care afectează manipularea. Lada Vesta, în acest sens, mai concentrat și clar. Rulitsya-l virajele mai clară include mai interesant, sub formă de rulouri mai puțin, iar valul este aproape nici o acumulare. Dar, în Kalina toate într-un fel sau altul acolo.
Cu toate acestea, manipularea în Lada Vesta este mult mai bine!
În comparație cu versiunea originală a salonului Lada Kalina a fost refăcut în mod semnificativ. Amestec Dispărută de plastic forma negru și bej ciudat al consolei centrale, umflat și deflectoarele pentru ergonomie incomode. Noua versiune a cabinei a lucrat la comanda cu atenție - în centrul tabloului de bord se află pe ecran mare, localizarea tastelor și formați pentru a deveni mult mai convenabil și logice fântâni tabloul de bord achiziționate și lumina verde otrăvitoare, puțin schimbat panoul de usi de interior si alte elemente de interior. Dar revoluția nu sa întâmplat - în modelul eliminat doar defectele cele mai evidente și deficiențe.
Salonul Lada Kalina nu este rău. Dar nimic special în ea, fie.
Lada Vesta în interiorul altui. salonul ei acționat într-un stil contemporan. tranziții line și linia de bord, cu 3 spițe multisteering, introduce un ansamblu de titan calitativă, ergonomie, în mod natural se îmbină în compoziția de afișare, rând de scaune confortabile și spațioase. Acest set de avantaje este mai mult decât suficient pentru a concura cu liderii segmentului, și Kalina ghid și nu un rival!
Salonul Lada Vesta este mult mai atractiv și funcțional.
Ambalarea și costul
Prețul Lada Kalina mai mică decât cea Vesta. Acesta începe cu un semn de 435,5 mii de ruble. în timp ce valoarea minimă a Lada Vesta este de 514 000 de ruble. echipamente de top în valoare de 584,800 de ruble. pentru Kalina și 658,000 ruble. pentru Vesta. După cum puteți vedea, diferența de preț este de 78 500 ruble. pentru versiunea de bază și 73 200 ruble. pentru un top. Ambele modele dispun de o serie de opțiuni 6-echipamente.
Acest tabel rezumă complet și LADA Vesta Lada Kalina:
Modelul si accesorii