Istoria automobilelor marca Kamaz
Site-ul oficial: www.
Sediul central: România
KAMAZ - Kama uzina de automobile
Pe la mijlocul anilor 60-e în URSS brusc există un deficit de camioane, în special capacitatea de mai mult de 8 tone. Cifra de afaceri a mărfurilor în Uniunea Sovietică a crescut, dar nici unul dintre plantele auto existente în țară nu era pregătită să înceapă producția de astfel de mașini. Este nevoie de un sistem complet nou camioane. Cele mai multe dintre mașinile (cea mai mare parte a flotei de vehicule de marfă medie de serviciu) a lucrat mult timp termeni normative. Există o necesitate în domeniu trenuri rutiere grele pentru transportul pe distanțe lungi de transport în vrac și camioane grele. Directivele XXIV-lea Congres al PCUS a spus: „Nevoia de a crea un set de fabrici de automobile pentru producția de vehicule comerciale din Republica Socialistă Sovietică Autonomă tătară, și activitățile conexe în zona înconjurătoare ....“
La mijlocul anului 1969 Rezoluția PCUS CC și Consiliul de Miniștri al URSS privind construcția de instalații pentru producerea de camioane grele în Naberezhnye Chelny. Oraș locației sale geografice (proximitatea căii ferate și de alți factori) a venit ca un loc pentru automobilul viitorului. În plus, organizația „Kamgesenergostroy“ pentru a face față atât cu construcția barajului și hidrocentrala 1,5 milioane kilowați, precum și cu construcția de clădiri de fabrică și de locuințe.
Din întreaga țară au adunat la muncitorii din construcții și profesioniști. Pe cele mai multe șantier de construcții angajat mai mult de 100 de mii. Omul.
În toamna anului 1969 reprezentanți ai Ministerului industriei automobilelor, partidul și liderii economici privit ca o macara coborâtă pe iarbă un bloc mare de beton, cu inscripția „Aici va fi construit Batyr Kama Automobile“ ( „Batyr“ - „General“ în tătară). Deci, vin în viața decizia CC PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS privind construirea unei noi fabrici pentru producția de camioane diesel grele în zona orașului Naberezhnye Chelny, în Tatarstan.
remorci de proiectare pentru un autoturism de familie a fost comandat de GKB remorci Balashov, semi - departamentul de inginerie al fabricii de asamblare auto Odesa. Pentru producția lor, a construit cea mai mare fabrică de Krasnoyarsk remorci automobile și tractoare țării.
Viitoarea fabrica de automobile a fost prevăzută cu cele mai moderne la momentul echipamentelor tehnologice. echipamentul său au participat mai mult de 700 de companii străine, inclusiv bine-cunoscut în întreaga lume corporative Komatsu, Hitachi, "Holcroft" Liebher "Morando", "Sikast", "Ingersoll Rand", "Bush", "Nuanță ller" Fata, Renault și altele.
Planta a fost proiectat pentru a produce 150 de mii de vehicule grele și 250.000 de motoare diesel, care, în plus față de KAMAZ -. Masina pentru a forma o asociație de producție - a fost proiectat pentru a instala pe „Ural“ și Zilahi, autobuzele LAZ și LIAZ.
Termenii de referință pentru proiectarea prototipului ZIL-170 implică crearea a 10 modificări de mașini grele, cu formula roților 6x4 pentru operarea în camioane cu o greutate de până la 26,5 tone și șase de tracțiune integrală.
Toate desenele au fost trimise la testarea de stat. Pe unul dintre segmentele de traseu Eagle Kiev testere Moscova auto „urmărit“ trenuri experimentale cu o greutate de peste 30 de tone. În același timp, el a efectuat testul camion ZIL-5510 și tractor ZIL-53202 pe ruta Uglich, Rybinsk. Testele de stat a avut loc la sol de formare de lângă Moscova Dimitrie. Până la sfârșitul anului 1972 toate documentele împreună cu prototipul a fost transferat la Kamaz, care a început deja instalarea echipamentelor. Dar, după care mașinile au continuat să sufere în regiunea Tyumen, în Transbaikalia, în deșert aproape de Krasnovodsk. In timpul testului de acceptare din fabrică și alerga total de 40 de probe de testare a fost de 4,5 milioane. Km.
Constructii Kamaz a fost ultima „Unional de șoc Komsomol clădire“, care a fost finalizat cu succes, și, mult mai devreme decât era planificat.
În 1976, Comisia de Stat a semnat actul de punere în funcțiune a primei etape a complexului Kama de plante grele de fabricație. Kama Automobile Plant a primit statutul asociației de producție.
Primii ani de 43% din volumul producției a constituit dump plantă Neftekamsk corp (NefAZ). On-board variante au reprezentat 27% și 20% din - pentru tractoare.
Astăzi, un grup de „KAMAZ“ - o singură instalație de producție, situată în orașul Naberezhnye Chelny, care include fabrici 9 pe scară largă specializate și fabrici de asamblare în străinătate: în România, Ucraina și Kazahstan, Etiopia și Polonia.