întreținerea vehiculelor
trecerea la timp a întreținerii vehiculelor - o condiție indispensabilă pentru funcționarea sa lungă și fără probleme. De regulă, mașinile moderne au o perioadă de garanție în care producătorul își declină orice probleme legate de defecte de fabricație (ca și în cazul în care apar astfel de probleme, distribuitorul sau un centru de service autorizat fără mașini elimină vina „garanție“). Cu toate acestea nerezonabil să se presupună că garanția - o protecție împotriva tuturor surprizele legate de funcționarea vehiculului. Întreținerea regulată a mașinii rămâne prerogativa proprietarului. Cu cât sunt mai precise și amănunțite, el efectuează inspecții regulate, de sezon, și întreținerea anuală a mașinii, cu atât mai mult „calul de fier“ rămâne un asistent de încredere.
Tipuri de întreținere a vehiculelor
A nu se confunda întreținerea și repararea automobilelor. LA este preventiv în natură și se desfășoară în anumite perioade (realizate de către producătorul de autovehicule sau tehnica de operare întreprindere). Dar reparația trebuie efectuată după cum este necesar. atunci când o mașină are o anumită depanare.
Sistemul de întreținere auto reglementează durata lucrărilor (exprimată în kilometri rula) și lista specifică. Alocați de zi cu zi, prima, a doua întreținere (întreținere) și că de sezon. Ca o specie independentă poate evidenția, de asemenea, primul serviciu al masinii noi.
La rândul său, fiecare MOT include două tipuri de activități: diagnostic și întreținere a vehiculului. În timpul diagnosticul este stabilit necesitatea acestora sau a altor lucrări de reparații sau întreținere. Și prin aceea că - executarea directă a acestor lucrări. Astfel, economisind în mod semnificativ timpul și costurile - sunt efectuate numai acele locuri de muncă care sunt necesare într-adevăr masina la un moment dat în timp.
Cu toate acestea, o serie de lucrări este tipic pentru fiecare tip de întreținere (se recomandă, de asemenea, că producătorul). Manual (sau mai precis - cartea de serviciu) - un fel de „ghid“ pentru tipurile și volumele de VT pentru o anumită marcă de mașină. Fiecare model poate fi diferit în serviciu, chiar dacă operația convențională este de obicei aceeași pentru toate vehiculele în cursul fiecărei întreținere (a se vedea. De mai jos).
LA zilnic
masina de întreținere tehnică zilnică ar trebui să fie efectuate de către proprietar. Importanța sa constă în faptul că este în curs de ETO (abreviere acceptat) a relevat eșec jenant, care necesită o intervenție timpurie (de exemplu, o scurgere de fluide). Lucrări referitoare la ETO:
- inspecția exterioară a vehiculului, verificați integritatea geamului a corpului, de iluminat, oglinzi, lipsa de chips-uri / zgârieturi ale stratului de vopsea;
- Fiabilitate număr de înmatriculare de verificare;
- dacă este necesar, camere curate, farurile, oglinzile retrovizoare;
- de monitorizare a presiunii din pneuri;
- strângerea șuruburilor de roată;
- verificarea nivelului uleiului în motor, lichidul de frână (în rezervorul cilindrului principal) și nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune;
- verificați nivelul uleiului din cutia de viteze (de obicei, pentru masini cu tractiune fata, care sunt echipate cu o sondă din cutie și sunt ușor accesibile din compartimentul motor);
- verificări ale semafoarelor (pedala de frână și pentru a asigura aprinderea interval - sau cu un asistent sau prin gama de reflecție pe perete garaj sau poarta);
- control al nivelului (dacă este necesar adăugând) spălarea parbrizului cu apă;
- centura de tensionare oscilator de control;
- verifica fiabilitatea fixării bornele bateriei;
- inspectarea unui loc de parcare - pentru semne / scurgeri de fluide.
În compartimentul pentru pasageri trebuie verificate:
- echipamente de testare de performanță;
- lucra ambreiajul;
- mutați maneta schimbătorului de viteze și transmiterea forțelor;
- progres „ciocan“;
- serviceability a semnalului audio, ștergătoarele, spălătorul de parbriz;
- nivelul de combustibil în (indicatorul de combustibil pe datele de pe panoul de bord) rezervor;
- ajusta oglinzile retrovizoare;
- ușă serviceability mecanisme de blocare (precum și închidere centralizată și alarmă).
Strict vorbind, orice problemă a găsit cu ETO trebuie reparată la fața locului. Du-te în afara spațiului de garaj sau parcare este interzisă pe masina nu a reușit! (Cu excepția cazurilor când mașina cu detectarea eșecul este trimis serviciului).
conduită atentă ETO determină în mare măsură siguranța de funcționare și reduce semnificativ costurile de întreținere auto.
Prima întreținere auto (TO-1)
Perioada de la-1 - în 1500, 3000 sau 5000 de kilometri (în conformitate cu instrucțiunile producătorului, o anumită marcă de mașină). În viitor, TS-1 se efectuează cel puțin de două ori pe an. Lista lucrărilor obligatorii:
- spălare, uscare și lustruire a corpului;
- curatare / interior de curățare;
- verificarea absenței bat, zgomot în unitățile de mașini;
- verifica eficiența sistemului de frânare;
- Verificarea frânei de parcare;
- Scor joc roată (precum și lacunele în unitățile de direcție);
- verificarea (dacă este cazul - ajustare) unghiuri ale roților din față;
- verificarea presiunii din pneuri;
- verifica dispozitive de control, lumini și corn;
- verificarea (dacă este necesar, reglementarea) de încuietori pentru uși, și blochează capota de acoperire și portbagajul;
- verificarea de spălare a parbrizului și stekloochisteteley;
- verifica / regla oglinzile retrovizoare;
- Scor de sisteme de lubrifiere, etanșeitate de răcire a motorului, sistemul de frânare;
- verificarea sistemului de microclimat (incalzitor interior si aer conditionat);
- verifica / regla pedala de ambreiaj;
- diagnostic integritatea rulmenți cu bile, sfaturi tija de direcție, antere SHRUS de cauciuc (pentru autoturisme cu tractiune fata);
- verificarea / reglarea tensiunii curelei a generatorului;
- verificarea sistemului de management al motorului (prin prezența unor coduri defecte care pot fi citite Testori).
În plus față de acestea, în TO-1 include toate măsurile de diagnosticare ETO. Dacă defecțiunea detectată, acestea sunt eliminate în procesul de diagnosticare. De asemenea, fără a eșua efectuate:
- strângere de fixare ale motorului stâlpi, cutii de viteze și carcasa de transmisie de cârmă, și zgomotul de evacuare a tobei de eșapament;
- strângerea șuruburilor flanșelor de legătură (pentru vehiculele arborelui conducător cu tractiune spate);
- strângerea șuruburilor de roată;
- strângere elemente de fixare a conductei de combustibil și conducta de frână;
- regla cursa pedalei de frână și de ambreiaj;
- nivelul uleiului ajustat, lichid de răcire și lichidul de frână (inclusiv nivelul în cuplaj de antrenare rezervor - dacă este prevăzută o structură a vehiculului), presiunea în anvelope;
- service pentru vehiculele diesel suplimentar include examinarea / scurgerea apei din filtrul de sedimente purificare combustibil grosier.
Lucrari suplimentare includ:
- curatare / de componente ale sistemului de alimentare, inclusiv caracterul complet și ușurința de deschidere a clapetei și clapeta de aer (pentru sistemul de alimentare cu carburator);
- curățarea guri de aer în dopurile de baterii (bateriile nu fără întreținere);
- verificarea nivelului de încărcare a bateriei (inclusiv nivelul și densitatea electrolitului) și fiabilitatea de fixare cleme fire.
Prima MOT mașină nouă
Foarte des, TO-1 coincide cu sfârșitul rodare a noului aparat. Se trece prin 1500, 3000 km sau mai mult (până la 10 000 km) - în funcție de recomandările producătorului. Caracteristici de întreținere a vehiculului după spargere este lista cu lucrări extinse oarecum, în comparație cu un „standard“ TO-1 (a se vedea. Mai sus).
Principalele obiective ale primul după achiziționarea - identificarea defectelor de fabricație (de multe ori de garanție), „ieșit la suprafață“, în timpul mersului. Și, de asemenea, schimbarea uleiului în transmisie și motorul, împreună cu filtre (după o perioadă de rodaj, uleiul este deosebit de puternic contaminate particule de metal dintr-un alt piese șlefuite). Lista lucrărilor obligatorii:
- inspectarea componentelor vehiculului;
- verificarea armelor de suspensie, sfaturi de integritate tije de direcție, antere SHRUS;
- uzura de evaluare a blocurilor silențioase;
- Schimbarea uleiului de motor și a filtrului;
- înlocuirea uleiului din cutia de viteze de transmisie manuală și puntea din spate (pentru masini cu tractiune spate);
- evaluarea stării de ambreiaj, testul pedalării;
- diagnosticarea echipamentelor electrice (și sistemul de management al motorului - la mașini de injecție).
Alte lucrări nu diferă de cele ale TO-1. Trebuie remarcat faptul că, după prima spargere asigurați-vă că pentru a avea loc într-un serviciu specializat centru auto. Aceasta este, în primul rând, va face posibilă menținerea garanției. Și în al doilea rând, ea permite servismenam dezvăluie caracteristici ale unei mașini specifice - și pune bazele funcționării sale viitoare fără probleme.
A doua întreținere auto (TO-2)
TO-2 poate fi efectuată după 10 000-15000 kilometri (autoturisme), dar nu mai puțin de o dată pe an. În procesul de TO-2 este precedată de diagnosticare completă a tuturor unităților de mașină, de ridicare și de reglare a acestora, precum și schimbarea majorității materialelor consumabile „“. Planul de al doilea vehicul de întreținere:
- toate funcționează pe TO-1;
- ridicați montarea radiatorului, verificați furtunurile de conectare se potrivesc;
- ajustarea reculuri termice ale supapelor (cu excepția mașinilor cu Hidrovinci);
- strângere conducte elemente de fixare admisie și de evacuare;
- verifică etanșeitatea sistemului de evacuare;
- înlocuirea curelei de distribuție;
- verificarea / reglarea corpului Broaște;
- ridicați mounts amortizorul, piulița de fixare punte spate, suporți ai motorului;
- verifica / elimina reacții negative în direcție;
- verificarea absenței scurgerilor de lichid de frână prin intermediul garniturilor de lucru în cilindrul de frână;
- înlocuirea plăcuțelor de frână;
- verificarea eficienței servofrâna de vid;
- înlocuirea filtrului de aer și amenda de combustibil;
- înlocuirea uleiului de motor și filtrul de ulei;
- înlocuirea uleiului cutiei de viteze (în axele de transmisie și de viteze manuale);
- înlocuirea lichidului de răcire;
- înlocuirea lichidului de frână (cu pomparea ulterioară a frânelor);
- înlocuirea bujii;
- verificarea stării bobinei de aprindere și firele de înaltă tensiune;
- înlocuirea curelei de transmisie alternator;
- far cu fascicul luminos reglabil;
- Anvelope de evaluare a uzurii benzii de rulare;
- verificare de dezechilibru (dacă este necesar - de echilibrare) roțile (inclusiv „roata de rezerva“).
Pentru vehiculele diesel cu TO-2 este verificat conductele de combustibil de scurgere, a debitului pompei de combustibil este evaluată (nod reglată dacă este necesar), puritatea verificat injectoare. În procesul de TO-2 a fost, de asemenea, verificată de vehicul electric:
- densitatea nivelului estimat al electrolitului în baterie;
- verificat gradul bateriei, siguranța în funcționare de montare cabluri terminale;
- starea estimată a generatorului;
- funcționare verificată a demarorului motorului;
- dacă este cazul - împodobite colector de pornire.
După cum puteți vedea, efectuarea de întreținere a vehiculului are nevoie de timp, experiență, instrumente extinse. În cele mai multe cazuri, este mai bine să încredințeze efectuarea acestei de către un centru de servicii profesionale pentru întreținerea vehiculelor.
întreținerea sezonieră de automobile
După cum sugerează și numele, TO sezonieră este conceput pentru a pregăti masina pentru schimbarea sezonului. O atenție deosebită trebuie acordată pregătirea mașinii pentru perioada de iarnă, pentru că în timpul rece a anului, orice „chestii“ (cum ar fi bateria aproape nedozaryazhennogo, sau „un pic“ deranjat lacune în bujiile) poate provoca probleme grave care pot chiar imposibil de a porni motorul fără asistență. Foarte des, încerc să combine de sezon, cu TO-2. Prin urmare, MOT sezonieră include toate lucrările la TO-2, plus activități suplimentare, cum ar fi:
- înroșirea feței sistemul de ungere al motorului;
- înlocuirea uleiului de motor la o iarnă (excluzând mașinile operate pe uleiurile multigrad);
- spălarea sistemului de răcire (radiator și mantaua motorului);
- înlocuirea apei în instalația de răcire antigel (în cazul în care pentru un motiv oarecare, în vara sistemului de răcire a motorului să alimentați cu apă);
- prin preîncălzitor operațiune (dacă este instalat într-o mașină);
- verifica aparate electrice;
- se concentreze - verificați nivelul de electrolit din baterie, verificați densitatea electrolitului;
- Încărcarea bateriei înapoi la normal (în unele cazuri - în operarea transportului în zone deosebit de reci - înlocuirea electrolitului este mai dens);
- spălarea temeinică a corpului, iar în partea inferioară a compartimentului motor;
- reducere (sau acoperire cu zgâriere) strat de acoperire anticoroziva;
- verificarea tuturor produselor din cauciuc (cum ar fi centuri, etansarile și altele asemenea);
- instalați anvelope crampoane sau all-season.
„Reverse“ TO (adică pregătirea vehiculului pentru operația de vară) ar trebui să includă substituție componente pure „de iarnă“ (de exemplu, uleiul de motor, o densitate crescută a electrolitului, etc.). Respectarea strictă a unui sezonier este important în principal pentru autoturisme Servicii corporate - pentru transport sau companii de logistică. În acest caz, frecvența întreținerii vehiculelor adaptate pentru a se potrivi cu standardul de întreprindere.
Pentru proprietarii de automobile privați ceva sezonier de important în ajunul sezonului de iarnă. Astfel, este posibil să se respecte planul de întreținere auto specificate mai sus.
Servicii post-vânzare de mașini cu kilometraj
Nu contează cât de minunat a fost o masina second-hand (mai ales din cuvintele proprietarului), pentru o funcționare fiabilă este mai bine să-și petreacă după-TO. domeniul de aplicare tipică de lucru cu următoarele:
- înlocuirea uleiului de motor în motor;
- înlocuind toate filtrele (aer, de combustibil secundar și purificare a uleiului);
- Schimbarea uleiului în sistemele de servodirectie (dacă este prezent în vehicul);
- În cazul în care kilometraj masina mai mult de 60 de mii de kilometri - înlocuirea uleiului din cutia de viteze cutie de viteze și puntea din spate (pentru masina cu tractiune spate) .;
- înlocuirea lichidului de răcire și lichid de frână - de asemenea, pentru autoturisme cu kilometraj semnificativ;
- curea a arborelui cu came de înlocuire și role de tensionare (recomandat);
- în cazul în care mașina are o unitate de distribuție cu lanț, înlocuirea poate să nu fie necesară (în contrast cu centura - este necesar să se schimbe o necesitate!);
- Verificați gradul de uzură frână - înlocuiți, dacă este necesar;
- verificarea stării conductelor de frână - înlocuiți dacă este necesar (în special roțile din față!);
- verificați / înlocuiți prin anteră articulațiilor CV, capace sfaturi de proiecte de direcție;
- verificarea stării șasiului;
- înlocuirea unității de cabină filtrul de aer aer condiționat.
Trebuie remarcat faptul că mașina folosită de multe ori nu au carte de serviciu, să nu mai vorbim de instrucțiunile de întreținere ale autovehiculului. Prin urmare, toate grijile cu privire la întreținerea și funcționarea în continuare a masinii suportate de către noul proprietar, care este pe tine!
În orice caz, pentru a efectua întreținerea și repararea autovehiculelor - ambele noi si folosite - recomandat pentru centre de servicii profesionale.