Să examinăm experiența unor țări europene, în cazul în care drumurile sunt construite pentru a rezista.
Benchmark în construcția și repararea drumurilor din Europa este Germania. Deci, care este diferența reparația drumurilor din țară.
Avem oameni există un semn național: „Vremea rea a venit - muncitori zhde asfalt Lata“ „Ceea ce am zapada pe care am căldură, am ploaie torențială“ - piesa cea mai preferată a lucrătorilor.
În primul rând, germanii nu patch-uri de asfalt. Povestea patch-urilor pe care nu se va vedea, dacă este o autostradă sau un culoar la marginea orașului. În cazul în care municipalitatea a găsit defecte eliminate toate lenjerie de pat și a pus un nou asfalt de brand.
Site-ul în cazul în care lucrările de renovare au loc, asigurați-vă că să se suprapună. În timpul îndepărtării carosabilului vechi, de lucru chiar elimina vechile pietre de pavaj. Apoi, amestecul de pietriș ukatyvayut ajustat Colector apa de ploaie. Că ai fost conștient de gravitatea acestor băieți, știți - nivelul suprafeței drumului se verifică aici.
Cu aceasta echipa de lucru a făcut față de 10-15 persoane. După repararea o intrare nou-nouț în asfalt este încă o zi este interzisă. În ploaie, germanii nu funcționează, această tehnologie nu permite să experimenteze aventura. În cazul în care vremea rea prins cu garda jos, iar zona devine umed, este necesar să se aștepte pentru uscarea completă a lucrătorilor. Dacă vremea permite acest lucru, toate făcut politicos, ușor și eficient.
Apropo, prima autostradă din Germania de peste 80 de ani, el este încă în excelent potrivit pentru starea de funcționare. Secretul drumurilor germane în ambalaj. Totul e un pic mai complicat decât cu reparații. Sub stratul de bază de asfalt este pus pat adânc, care constă dintr-o bază, de scurgere, și susține straturile de amortizare. Apoi este turnat betonul solid și apoi să se stabilească strat de asfalt. Până când se usucă din beton, acesta este acoperit cu o peliculă, protejând-o de expunerea la soare.
Și totuși, câteva puncte cheie:
1) toate drumurile sunt justificate. În cazul în care suprafața drumului descompune la momentul garanției, compania pe cheltuiala proprie pentru a efectua lucrări de reparații;
2) La firmă - în majoritatea țărilor europene interzis contractori. În cazul în care firma a câștigat licitația, dar firma este angajat în reparații. Nu puteți perezakazat de stabilire asfalt într-o altă societate;
3) toate drumurile și, astfel, firmele au propria lor clasă. Compania trebuie să obțină o licență. Toate companiile incep cu gradul 1 și, demonstrând activitatea de înaltă calitate, poate crește classiness;
4) Toate reparațiile drumurilor se efectuează numai în timpul verii, lucru strict monitoriza vreme cât mai mult posibil prin ajustarea acestuia. În cazul în care firma este de a pune asfalt în ploaie, ea a luat o licență;
5) și, probabil, cel mai important și semnificativ momentul - acolo nu furi! Pentru pozarea rutier, trei observatori terță parte. Dacă cineva nu-i place calitatea, firma trebuie să transforme terenul pe propria lor cheltuială!
