Ea a dorit mult timp să se pună furt, mai ales după ca o mașină de familie a fost achiziționat 7 locuri de lux Sable, fie în staționare, cu o greutate de 3 tone roți este deplasat de o glumă mână? Dar ultima picătură a fost situația când am podzazhali în parcare supermarket și a avut de 4 ori pentru a trece înainte și înapoi, deplasarea volanului de la o poziție la alta este aproape pe loc, în același timp, am dat peste o fată care este pe Chevy Niva a făcut același lucru, dar foarte la usurinta, și am plecat înainte am făcut.
konfu shoveled și FAQ, dat seama că mulți sunt de energie electrică, dar nu poate lăsa un garant, în plus, am picioare lungi, și am siduhi de la BChl și sunt semnificativ mai mari decât regulat, astfel că a fost speculat că amperi motorul va interfera.
Pe scurt, am ales gidrach.
Ran o căutare în net, sa constatat că propunerile nu sunt atât de mult ca ne-am dorit să numim tot dat seama că el ar putea oferi acum servodirecție, doar o singură firmă, dispozitivul este un cost de 25 tr
creatura verde urduroși batted labele lor lipicioase pe gât, atunci când am făcut o comandă, dar trenul a fost plecat, prea târziu să se retragă.
A adus în aceeași zi, la casa, gratuit. Privind în jurul valorii de conținutul cutiei, curier întrebat - Unde-i manualul? Răspunsul a fost că este o cutie, care vine la WHA pentru instalare 21214-2131, se presupune, respectiv, care va stabili un pro care doar că și sunt ocupate. Dar ei pot trimite scanari de instrucțiuni vechi + certificat de conformitate cu săpun.
A trimis a doua zi.
Am săpat în jurul valorii în plasă și a săpat exact aceleași instrucțiuni de la clubul NIVA.
Ca urmare, costul este de 25 Amperi tr + Valoarea de ulei 150 r. P + 40. Lugs rată normală = 25 190 r.
Am călătorit în țară pentru a stabili.
Am decis pentru a porni pompa, pentru că în cazul în care reparațiile a durat mai mult de 2 zile libere, ar trebui să renunțe.
Etapa 1 a instrucțiunilor. Eliminarea tot ce împiedică sub capotă
După mai multe accesorii realizat că noul model al suportului pompei este proiectat pentru instalare pe motoarele cu injecție, după cum îmi amintesc, carburator.
Nimic de a face cu ceea ce este tras în instrucțiunile. gaura medie cade pe șurubul de fixare a pompei de combustibil. Mai scurt a dat seama că fără bolgarochno-sudură nu se poate face. Pe drum, am pus întrebarea - de unde aceste motoare knock-out numărul de pe bloc, deoarece noua consola se închide. Pe partea de sus a găurii de jos cade exact pe o platformă cu dvigla număr.
După câteva minute scratching napi și imagini de examinare privind liniile directoare vechi a ajuns la concluzia că voi face monta similar cu ceea ce a fost înainte, care este de a face o gaură în valul de la baza distribuitorului de aprindere și atașamentul inferior - atașamentul față de șuruburile capacului de distribuție.
Pentru a începe, taie tot ceea ce a împiedicat:
de mai jos, în scopul de a mai putea vedea numărul dvigla, a strălucit din partea de sus prin fereastră. Taiati urechea manșonului distanțier inferior, încă veni la îndemână:
Suspendat un suport pentru urechea superioară la capul blocului, manșon distanțier încadrat între șeful și colțarul, prinse și strânse șurubul de sus, apoi gaura spațiate la atașare tide și burghiu subțire este mai întâi forate și apoi diametrul de foraj 6.5 direct prin suportul în valul. Singurul lucru care trebuie să fie controlat la o deschidere în adâncimea mareea nu a fost mai mare de 12 mm. El a luat de pe brațul său, filetat (aici trebuie să fim foarte atenți, trebuie să taie lent în mod continuu îndepărtarea chips-uri din unitate, în caz contrar puteți apăsa pentru a rupe sau deteriora firul). Pune în loc prin strângerea șuruburilor:
Am vrut să-l părăsească, dar clătină din brațul lui a dat seama că el joacă și nu se poate face fără fixare de jos. Am luat o cutie a început să sculpteze schița: tăiate benzi înguste, exemplele marcate în creion, tăiate, a pus - părea frumos și a fost întins, rămânând găuri (de altfel, chiar înainte ca, atunci când scuipat în mâinile urechii inferioare tăiat, pune-l la deschiderea de sus - a venit perfect cu excepția faptului că gaura de 10 mm și 6 mm este necesar). Am pus această ureche:
Masina de gaurit gaura de sus, am încercat pe - doar.
Am luat un pic de lut pătat în zona deschiderii inferioare, atașat, fixat șurubul de sus, lovit cu un ciocan, îndepărtat, găurite o a doua gaură:
Din nou, am încercat toate intestin. Am retras luat o fâșie de 5 mm grosime, produs prin formarea unui nou staniu:
Fotografiile pot fi imprimate pe o scară egală cu linia și taie un șablon gata făcut.
Screwed, totul se potrivește, cât mai bine posibil.
Noi prindem pe loc, închiderea radiatorului și pompa de combustibil mijloace la îndemână. Fierte semiautomat.
El și-a retras, pasteurizate, așa cum ar trebui, luat dopul de la distanță, vopsite. Aproape produs de brand
Pune în loc, spânzurat pompa.
A venit timpul să scripete. El a decolat de protecție jos, clapele de noroi, și cu ajutorul PI, PI, PI. (Citiți instrucțiunile) Scoateți piulița fuliei (am rupt o cheie, celălalt îndoit, bine după ce a citit stocul articol fanngorna câteva).
Pune pe o roată pompă de piuliță alungită, apoi manșonul distanțier, înșurubată totul înapoi:
Totul despre tot ceea ce a petrecut o jumătate de zi.
Acesta a venit la servo. Acesta a fost îndepărtat anterior tot ceea ce este descris în instrucțiunile.
Se taie din șablonul de instrucțiuni pentru a marca găuri, distanțate pe partea din spate a hotei, găuri de foraj la colțuri, apoi folosind o masina de tocat puzzle și se taie o gaură. După montarea gaura a fost mic (de fapt, nu atât de mici și, eu doar nu am pus mașina în loc și pune-l). Creșterea în cazul în care se părea un pic, a pus masina in locul a fost mult.
În această zi este de peste (vezi ora :-()
În dimineața zilei următoare cred că: chiar acum, totul este conectat și aduna katatsa, schaaz!
A început cu faptul că prikinuv burduf, nu am putut da seama cum să-l pună în interior: există, de fapt, un perete amplificator și găuri, împreună cu cei pe care am făcut-o - Ogogo. A trebuit să trage mașină și se măsoară exterior. Gumă stătea ca un bine, întâmplător taie cele mai multe găuri, dar bucata de fier (văzută în fotografia de mai jos) ar putea fi undeva să intervină, dar nu în interior este greu intenționat. erodează ușor în partea de jos, a pus exterior, o gaură, toate îndepărtate și acoperite cu cauciuc asfaltul turnat, a pus în aplicare și fixați cu șuruburi:
Am început să pună servo-urile, și se bazează pe antera și altul în ceva - nu se potrivește (nu introduceți șuruburi). Sunt scormonit o jumătate de oră (PI.PI.PI grele). Rezultatul stabilit cu ajutorul soției sale (ea a scos un șurub de la volan in timp ce am gemut sub capotă, prinderea găuri). După aceea, totul a căzut în loc și nimic rănit. Se pare că încă împiedicat burduf, care a trebuit să tragă, dar cuplat cu greutatea mașinii nu a fost ușor.
Ne-am dus la cină (arunca o vraja de timp și cantitatea de muncă :-()
După masa de prânz rămas blocat în interiorul bucăți gaura de placă de metal, prin lipire-le la același mastic. M-am întrebat în cazul în care vă taie pedale, decupaje, set:
Înșurubați cilindrul principal de ambreiaj, vakuumnik estimat - interferează cu o bucată de fier, care este pus înainte de ea și o mașină mică, decupaje vakuumnika suport, glande RIM buckled, a pus vakuumnik. Vas de expansiune plasat pe aripa de lângă indicatorul de direcție laterală:
Atașați furtunul, cleme strânse.
În fotografia de pe placă Servomecanismele:
De asemenea, sa întâmplat corect? inversa piese de ridicare.
După ce toate asamblate, agățate în față, ulei de turnat, a pus pe fiul său în spatele volanului și a dat locuri de muncă pentru a pilota parte în alta, copilul a rupt departe timp de treizeci de minute. Dar tot aerul din sistem a venit exact adevărat bule, mici a ieșit din aerisitor, dar cred că este un nonsens.
Prima plecare a avut loc la ora șase seara. Senzație uimit. Cât timp am visat acest lucru, pur și simplu rotiți volanul în loc, se deplasează într-o prezență linie dreaptă a amplificatorului nu se observă deloc, dar în colțuri la început a trebuit să fie prudenți, pentru că mâinile sale amintesc efortul necesar pe volan și să se străduiască să se răsucească volanul, acțiunea cu jet la ieșirea din viraj la stânga, dar roata nu se rupe din mâinile și îndreapta ușor.
Călătoria înapoi la Moscova a fost neobișnuit de lumină, roata ar putea transforma o parte tot timpul.
În general, eu sunt mulțumit cu achiziția dvs., și nu regret banii cheltuiți și timp. Și creatura verde cleios este acum lovind!
Singurul lucru pe care îl regret, e că era necesar să se îndepărteze compresorul, care a fost sub capota, împreună cu furtunuri, dar nici o limită pentru îmbunătățirea Nivki noastre preferate, deci cred că de ceva.
P. S. De altfel, contul garantului. Deoarece noul ax cu diametru mai mare, divizat și non-circulară, a avut puține să submineze o jumătate din șaibei, care este atașat arborelui. Așa că diferența dintre cele două jumătăți a fost o jumătate de milimetru. Pune-l acum este un pic mai aproape de volan:
așa că a trebuit să taie o parte a carcasei de jos a unei coloane de direcție, bine, la dracu cu el. Cel mai important lucru este atunci când pariați, pentru a vedea pucul nu s-ar agăța la rotirea volanului.
senzații plăcute de la excursii la mafynke preferate. :-)