hub-ul Chevrolet Niva
Hub - un mecanism de vehicul, care este un element rotativ care poartă roata. În interiorul acestui element (în gaura) montat rulmenți, care îndeplinește rolul de uniformizare a mișcării mașinii. Diametrul mai mare huburi discului, structura mecanismului este mai puternic. Pentru a evita distorsiunile, producătorii de kit-ul fabricat cu dimensiuni mai mari decât diametrul orificiului de instalare.
Pentru fixarea plăcuțelor de frână și hub flansele semiaxes. Astfel, prezența acestui mecanism face posibilă utilizarea mașinii în întregime:
- buză de montare Fiabilitate;
- Posibilitatea de rotație a roții;
- Elemente de susținere ABS;
- Transferul cuplului de la o jumătate de linie la volan;
- Este o bază pentru fixarea sistemului de frânare și flanșe.
Detalii ale mecanismului sunt realizate din materiale de fier sau diferite aliaje de metale prin transformarea și operații de frezare. Butucul are forma jantelor circulare cu găuri poziționate pe acestea, precum și o gaură mare în mijloc, care se datorează complexității configurației.
Montat pe butuc auto prin lagăre, care sunt instalate pe axa de rotație a fasciculului de antrenare sau a unui pod. Butucul are o așa-numita flanșă la care este fixat un disc de frână sau tambur (pentru frânele cu tambur).
mecanismul său: numirea și eșecul hub
Acum, să ne ia în considerare unele dintre principalele detalii de proiectare componente:
- Rim. Are gauri pentru pinii care sunt montate ulterior roată.
- gaură interioară. Conceput pentru rulmenți (cu role).
- Gaura cu fante. Proiectat pentru montare pe pardoseală articole articulațiilor CV.
În timpul funcționării uzura lagărelor Chevrolet Niwa are loc care necesită înlocuirea. Exploatand Chevrolet Niwa pe drumuri cu o acoperire slabă sau off-road, apar periodic diferite tipuri de defecțiuni. Dar, de cele mai multe defecte ale șasiului autovehiculului Chevrolet Niva expuse - sfârșitul roți. Motivele care pot fi perturbate aceste site-uri:
- Absența lubrifiantului în mecanismul dispozitivului;
- Lubrifiantul de calitate scăzută;
- rulmenți de slabă calitate;
- ajustare rulment inoportun. Regulamentul lagărelor trebuie să fie efectuată cu o precizie mai mică de un micron, în scopul de a obține o eficiență ridicată a mecanismului.
- Folosirea incorectă a vehiculului. Cel mai simplu: Nu bloca diferentialul central la plecare pe asfalt de acoperire.
Sfat! Opriți diferențial atunci când nu este nevoie - aceasta va crește durata de viață a nu numai mecanism Butuci, dar, de asemenea, nodurile diferențiale.
Acesta a rezolvat problema prin înlocuirea nodul Butuci, dar problema prețurilor lovește buzunar. De asemenea, nu a exclus probabilitatea de mecanism de eroare după înlocuire și de a depăși câteva mii de kilometri. Rezolva problema în felul următor - pentru a stabili unitatea de hub nereglementate.
Pe proprietățile pozitive ale elementelor nereglementate
Deci, pentru a face ajustarea rulment este practic imposibilă datorită structurii complicate mecanismului Butuci. De orice fel instalate în lagăre hub dispozitiv (cu bile sau cu role), acestea nu pot strânge piulița până când se oprește. Acest lucru va face ca roata pur și simplu nu se va roti sau blocat pe drum. În plus, este dificil de a produce site-uri de instalare nealiniere de rulmenți într-o camă rotativă. Solutia este de a face ajustări la fiecare 2-3 mii. Km.
Dar există o abordare mai constructivă, care este popular în rândul Shnivavodov - stabilirea ansamblului uneltelor nereglementate cu un rulment nedetașabil. Acest mecanism are indicatorii de calitate:
- elemente de design care nu necesită întreținere (reglare, ungere);
- Posibilitatea de rotație a lagărului în aparatul datorită structurilor sale permanente;
- Nu este nevoie de lubrifiere regulată a butucului. El este acuzat planta o unsoare specială de viață lungă;
- Frecare redusă la nodul datorită funcționării rulment cu bile;
- Posibilitatea de deteriorare a scaunelor pe o camă de rotație;
- Reazem întârziat în producție și nu necesită ajustare, care se caracterizează prin calitatea muncii sale;
- Nu este nevoie de rulment de înlocuire.
Astfel, având în arsenalul dvs. atât de multe calități pozitive, majoritatea proprietarilor de Shevikov set hub nereglementat.
Pentru date practice, se știe că un astfel de mecanism se datorează o funcționalitate mare de resurse. Comentarii Forum și producătorii cu experiență susțin că durata minimă a produsului este de 100-120 mii. km de funcționare a mașinii.
Trebuie remarcat faptul că elementele nereglementate sunt produse în producția în formă amplificată, ceea ce mărește durata lor de viață. Fotografia de mai jos arată hub-ul în secțiunea: normal și îmbunătățită. Schema arată că câștigul pentru a obține o secțiune de schimbare scaun detaliu.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că problema este rezolvată de uzură a garniturii de etanșare montate pe fuzetă. Astfel, stabilirea hub-ul nereglementat, puteți uita despre problemele de rupere, uzura, și să le înlocuiască.
Există mai mulți producători de aceste mecanisme, dar nu toată lumea poate lăuda cu durată lungă de viață, așa că, dacă alegeți să instalați hub nereglabile, apoi alege cel mai bun dintre firmele „IVECO“ „OmegaInterAvto“ sau „VolgaAvtoProm“.
comentarii Forum
Este de asemenea important forum de recenzii proprietarilor de automobile care au experimentat produsul, ca să spunem așa pentru tine.
Lung nu a îndrăznit stabilit hub-ul nereglementat pe Chevrolet Niva. Acesta a fost mult timp conștient de existența lor, dar nu au putut decide, pentru că am crezut că mașina este nou, iar schimbarea nu ar vrea să. În fiecare an (și chiar de 2 ori pe an), a fost necesar pentru a elimina toate roțile și strângeți lagărele. Dar, de lichidare de 50 de mii pe contorul de parcurs. Observat o rulmenți de rectificat de lumină, a luat roata, și a constatat că butucul balansează pe axa. Sa constatat că rulmenții șters deschidere interioară. Luate înlocuind complet întregul ansamblu. Setați același lucru nou, și după 15-20000. Kilometri a fost găsit o situație similară. Am decis să încerc încă formă neregulată, chiar dacă acestea sunt mult mai scumpe (am aruncat 12 de mii de ruble, dar «IVECO» Compania a luat), dar am fost mulțumit. Deoarece instalarea vitezometrului a fost condusă 45000. 110 acum și nu a trebuit să meargă la stația de serviciu cu o problemă similară. Foarte fericit și toată lumea Shnivavodam recomanda!
Înființată aproape imediat după cumpărare hub-ul nereglementat pe toate roțile. Acum rana este deja 60 de mii. Nu sunt probleme. Mulțumiți de activitatea mecanismului, masina a devenit ca și în cazul în care noile roți.
Are shnivy dvs. de încredere?