- facilități pentru pasagerii de la intrarea în gară și ieșirea din stația; parte a complexului facilități stație de metrou. Distinge între holurile de metrou de suprafață și subterane. Și aceste și altele sunt de obicei situate în capetele stațiilor de metrou, dar construcția lor poate fi realizată unul câte unul, în funcție de dimensiunile de pasageri. Subteran B. m. Sunt împărțite în preconizata bază și intermediar sub mai multe. Ieșirea din gară, cu pasaje subterane de la platforma de stația de cale ferată sau în firme de construcții și două scări rulante mărșăluind. Locație Metro vestibul legat de zona de planificare urbană existente și viitoare pentru a asigura min. pasagerii care traversează străzile adiacente. În holurile instalațiilor subterane sunt prevăzute pentru casele de bilete și puncte de control, scări sau scări si spatii de birouri.
Sol lobby-uri de metrou sau de sine statatoare proiectate situate în clădiri urbane. În acest din urmă caz, dispoziția specială. măsuri împotriva vibrațiilor și zgomotului de la scări rulante. holurile de la parter de metrou aranjate, de obicei, la nivelul pavajului. Pentru izolarea termică a intrărilor și ieșirilor clădiri sunt echipate cu perdele de aer lobby-uri. Mișcarea pasagerilor B. m. Ar trebui să fie aranjate fără trecere pentru pasageri din sens opus. Dispunerea și designul lobby-urilor subterane terestre depind de pluatats ex. cerințe și reciproce care îi leagă cu alții. facilități de stație. . La conectarea scări rulante terestre B. stație m platforme ar trebui să fie în numerar și scările rulante hale; în prezența părții subterane a metroului sol lobby vestibul poate fi redus la coborârile gard scara, iar clădirea a fost construită ca un mic pavilion. Zona principală și volumul de lobby la sol subteran camera - sala de scară rulantă, cu până la ochi cu trafic mic de pasageri sala bilet combinat. Sub sala scară rulantă stabilește subsol scărilor rulante sala mașinii. În URSS, unificat concepte de planificare și elemente de design culoarelor subterane terestre.
Compozit bazat pe modelul clădirii a primit o sala scară rulantă rotundă cu un plafon boltit; plasate în jurul sălii toate spațiile pentru pasageri și două etaje de camere de birouri. Volumul total al clădirii nu depășește 7,000. M3. Forma rotundă a clădirii vă permite să-l construiască într-o varietate de setări urbane, în orice poziție în raport cu roșu clădire linii de scări rulante. Linii de metrou la sol lobby-uri sunt construite, de obicei sub forma unor pavilioane cu panouri cu geamuri mari, cu volumul total al clădirii 600-700 m *.
Holurile construit metrou subteran, de obicei, la o adâncime mică de sol, direct sub cursa stradă. Pentru a halelor platforma scări rulante care comunică (la stațiile de fundații de adâncime) sau scări (la stațiile de mică adâncime), cu orașul direct sau tranzitorii, ci coridoare. Intermediare vestibuli metrou subterane sunt conectate la sol vestibuli scări sau scări rulante (mai mult de 4 m, cu o înălțime de ridicare). La subsol 13 m. În zonele cu trafic urban aglomerat, mai ales la Gara, este recomandabil să se proiecteze complex cu pătrate treceri de pietoni iod și artere stradale, cu orificiul său de intrare la primele etaje ale clădirilor existente, Dep. pavilioane mici sau scări ca deschise, balustrade parapet (ca de ex. în subteran Kaluzhskoe raza Moscova). Utilizarea B. m. Ca tranziții la nivel municipal, cu un număr mare de ieșiri este larg răspândită la Berlin, Londra, Stockholm, Chicago, Toronto și altele. Orașe străine.
Construcție stație de metrou fundație face lobby adâncă (cu o cameră de mașini) constau, de obicei, dintr-o placă rigidă fundație monolit, pereți solizi din beton armat și plăci de beton, part-cerned, adiacent scărilor rulante stație de antrenare, realizate din plăci de beton pliabile. Aragaz și mașină de cameră pereți sunt fundamentul unei părți la sol a clădirii. Proiectare hol scară rulantă, sala de mașini și vârful tunelului înclinat constituie un sistem static singur. În roci slabe în baza furnizează dispozitiv special. Echipament hol scara rulanta cu pereți de capăt, permițând mișcarea relativă cu precipitații neregulate. Toate Fațade situate sub suprafața solului, protejate de impermeabilizare okleechioy multistrat. Pentru pereții B. m. Suprapunerea spațiilor și dom acoperiri rulantă hale sunt aplicate structuri prefabricate din beton. Când munca dipozitive subteran B. m. Construit din beton prefabricat simultan cu stația p-TION.
Pagina culoarelor subterane cu o cameră de mașină, în legătură cu o adâncime semnificativă de la începuturile sale, se realizează cu ajutorul speciale. instrumente și metode de lucru de producție - folosind palplanșe, doponizheniya VO, rostuirea cementare, silicificare, electroosmoza, arte, sol de congelare pe perimetrul gropii. În construcția de intermediar B. m. În inginerie geologică severă. Condițiile pot fi uneori rentabile lobby cutie de beton (fără fundație și podea), pe teren, și apoi se scufundă în cota de proiect cu dezvoltarea simultană a rasei.
Pentru a termina există diferite grupuri de presiune care se confruntă cu produse și materiale - ceramice. gresie, plastic colorat, ipsos cu ciment decorativ, organice. sticlă, marmură; pentru pardoseli -. în mod avantajos plăci din piatră dură (granit, labrodority, gabros, etc) „, care posedă calități de mare hudozh decorative..
După un deceniu și jumătate din lungimea liniilor Ordinului de metrou din Moscova de Lenin Lenin pas peste 300 km.
lucrări feroviare subterane din Leningrad, Kiev, Baku, Tbilisi, Tașkent, Harkov. linii de metrou construite în Gorki, Minsk, Erevan și alte orașe ale URSS.
Biserica nu este acum, în locul său a fost construit lobby-ul la sol stație de metrou. Aici, în colțul Haymarket Square, în cazul în care a stat odinioară.
Aplicați plăci mozaic pentru care se confruntă cu bai, saune, piscine, zone comune - hol, holuri, statii de metrou, etc ..
Placi de utilizat pentru pardoseli în camere cu regim umed și o creștere a traficului (saune, bai, bucatarii, holuri, coridoare, statii de metrou, industriale.
În timpul pauzelor din lobby-ul au fost servite ceai fierbinte și suc cu gheață. ... În schema, fiecare linie de metrou este vopsit într-o anumită culoare.
Deineka și Corinne a cântat mozaicul pentru metrou. ... A. și B. Snopova Regina (1955) "Abundența" -mozaika pentru sala de stație "Vladimir" Leningrad metrou.
de producție de mare putere, puterea de stat, metrouri, poduri mari, etc.). ... spre exterior sau prin holul sediului din pasaj sau coridor directă.
pe o suprafață mare de 100 mp. m în holul Muzeului Central al Forțelor Armate (1965). ... „Pentru puterea sovieticilor,“ vitralii de sticlă de la stația „Gostiny Dvor“ Metro București).