Pentru stadiul actual de dezvoltare a bazei de materii prime a industriei de rafinare a petrolului se caracterizează printr-o creștere a proporției de sulf grele și petrol conținut ridicat de sulf în producția totală. Aceasta dictează orientarea proceselor tehnologice. soluții tehnice, posibilitatea producerii de diverse mărci de produse și de impactul general asupra economiei rafinării de petrol.
fracțiuni diesel
Creșterea adâncimii de rafinare a petrolului prin îmbunătățirea distilare și procesul de dezvoltare thermodestructive termică catalitică se poate extinde în mod semnificativ producția de produse petroliere, iar în același timp, necesită procese mai ample de dezvoltare hydrocatalytic.
Curățarea fracțiunilor diesel
Astfel, hidrotratare problema include două domenii:
- creșterea cererilor pentru conținutul de sulf rezidual și conținutul mai scăzut de HAP;
- extinderea bazei materiei prime a combustibilului diesel în detrimentul fracțiunilor motorină secundare cu hidrotratarea, și implicarea lor în combustibil diesel comercial.
Ultimii 10 - 15 ani în hidrotratarea este tot mai implicat motorină ușoară de cracare catalitică benzină și motorină reducerea viscozității, cracare termică a motorinei, benzină și petrol cocsarea întârziată gaz ușor, precum și fracțiuni drepte ponderat.
Caracteristicile fizico-chimice ale fracțiunilor diesel
Caracteristicile medii ale fracțiunilor motorină: motorină ușoară de cracare catalitică (LGKK), ulei ușor cocsare gaz (LGC), benzina, cocsificare (BC), reducerea vâscozității motorinei ușoare (LGV), benzina reducerea vâscozității (BV), fracțiunile virgine ponderate sunt superioare pumparound vid funduri turn ( ECUO), sunt prezentate caracteristicile medii ale fractii diesel amestecuri.
Ponderea proceselor secundare benzină în hidrofinare nutrețul mixt scade la 7%. Benzina reducerea vâscozității conține o cantitate mică de hidrocarburi aromatice (1,7% gr.).
Ca componente smesevogo materiale pot fi de asemenea utilizate DAO și motorină grea de vid.