Cu siguranță vă puteți gândi la un caz în care o dimineață geroasă, luni, grăbindu-se să lucreze, ai căzut pe scaunul de masina preferata, introduce cheia în contact și motorul împreună destul de uruit auzit un starter slab „eziti“.
Deznădăjduit mort baterie - o problemă aproape de toți automobiliștii.
Când conduceți în condiții grele de iarnă siberiană o capacitate nu este suficient, avem nevoie de mai multe și îmbunătățite curenții de tracțiune de la acționarea demarorului la rece. Faptul că mai mare capacitatea și curenții reci cranking de impuls, cu atât mai mare turația motorului la pornire, calitatea amestecului aer-combustibil și scânteii de aprindere a amestecului este îmbunătățită. Acesta este un bun început de încredere. Și să mănânce capacitatea bateriei cu un început bun este mai puțin, și să perceapă o astfel de baterie va fi mai bine și mai rapid. Această descărcare a bateriei la pornire nu este adâncă, fluxul de materiale active și electrolitului în baterie este minimă, ceea ce mărește rata de rentabilitate pentru curent și putere, ca toate procesele au loc taxa -razryada la o tensiune mai mare.
O baterie cu o capacitate mai mică, și curent redus la rece, la pornirea de pornire de tensiune irosi într-o măsură mai mare în frig și tensiunea poate scădea la 6 volți. În acest motor este defilare, iar pornirea motorului este complicată din cauza lipsei de formare a unei scântei mai puternice sau eșecul general al unității de aprindere electronică, datorită tensiunii reziduale scăzute pe bornele bateriei.
Și cu toate acestea a bateriei petrece o mulțime de energie.
proprietarii de automobile cu o mare experiență de conducere practică este selectată, de obicei, baterie de mare capacitate, știind că unele dintre pornirea motorului la rece nu se va termina până la scurgere inacceptabilă pe baterie tensiunii reduse.
Tensiunea reziduală mai mare, cu atât mai repede bateria este încărcată de un generator atunci când vehiculul este în mișcare și de a restabili energia consumată în punerea în funcțiune.
Unii șoferi cred că instalarea unui acumulator de capacitate mai mare poate fi deteriorat generatorul. Aceste temeri sunt nefondate, deoarece alternatorul este de încărcare de tensiune de curent continuu și sunt disponibile, aproape la fel, rezistente orice baterie de pornire nu poate fi curenți reîncarcă, care ar putea fi dăunătoare pentru generator.
Întrebare reduce durata de viață a bateriei este cel mai adesea asociat cu acest lucru. din cauza duratei multiple lansări, pe distanțe scurte, în mediile urbane, alternatorul vehiculului nu are timp să se întoarcă bateria de energie petrecut pentru a porni motorul, farurile. lămpi, boxe puternice de interior și alte tipuri de mașini electrice moderne.
În astfel de cazuri, este recomandabil să se facă în timp util de încărcare de la încărcător, în conformitate cu instrucțiunile pentru funcționare a bateriei.
Uneori, o astfel de simplu, aparent din motive, cum ar fi reducerea sau oxidarea contactelor conectate la cablurile electrice, duce la o scădere a eficienței de încărcare a generatorului din cauza căderii de tensiune la bornele bateriei, bateria în sine este absolut OK, dar nu reîncărcate în mod sistematic.
Adăugați la această temperatură scăzută în spatele mașinii și a obține un rezultat - bateria este mort!
Acest fenomen are o explicație destul de simplu. La temperaturi scăzute, electrolitul din baterie crește vâscozitatea, rata reacțiilor electrochimice incetineste si, eventual, scade capacitatea de a încărca rapid bateria.
În ceea ce privește punctul de îngheț al electrolitului, acumulatorul este încărcat la minus 70 ° C acest acumulator este decongelat.
Și dacă electrolitul nu se poate congela, atunci când întreaga viață a bateriei este epuizată și tot acidul sulfuric este consumat pentru procesele de refulare, în timp ce în electrolit rămâne substanțial numai apa, care este temperatura de congelare de la 0 ° C,
Apa la îngheț crește în volum și împinge masa activă a celulelor zăbrele, datorită care slăbește contactul dintre masa activă și baza crește curent purtătoare de rezistență, și ca urmare nu avem o reducere de tokootdache, puterea bateriei de pornire și durabilitate. O astfel de baterie își pierde viața și, de regulă, nu prematur.
Acesta este motivul pentru care valoarea curentului cranking și capacitatea de rezervă la rece în baterie în timpul sezonului rece sunt atât de importante pentru funcționarea fără probleme.
Astăzi, producătorii de baterii produs o gamă foarte largă, de la care puteți selecta bateria, în funcție de marca condițiilor de automobile și de funcționare.
Unul dintre producătorii interni este planta Tyumen pentru producția de baterii de pornire „ALKOR“. care produce mai multe branduri precum TYUMENSKIY URS, YAMAL, Buran, SPACE, Xtreme, o capacitate de 55 până la 240 Amperi ore cu diferite caracteristici starter.
Toate produsele plantei sunt fabricate numai din materiale pure în echipamente moderne de înaltă tehnologie dintre cele mai avansate companii străine, specializată în producția de echipamente de baterie.
Până în prezent - aceasta este una dintre cele mai avansate tehnologic din fabricile din România pentru producția de baterii.
Printre avantajele bateriilor - mare acceptare de încărcare de curent și capacitatea de a recupera rapid de energie în timpul funcționării descărcării în timpul sezonului rece. Curent mare cranking rece la minus 18 ° C - rece cranking curenti - baterii asigura o capacitate mai mare și fiabilitatea pornire la rece.
O gamă largă de baterii, atât în capacitate și curent pornirea la rece vă permite să alegeți o baterie de încredere pentru aproape orice marca de masina.
Tehnolog șef de plante