Cum ar fi un cuplu de ani în urmă au scris pe acest post subiect. descris vizibil și posibil chiar a încercat să scrie un preț, deși, desigur, ei s-au schimbat foarte mult.
Recent citit aici pentru a conduce povestea Nasty IF-NUMAI. despre modul în care ea a început, a fost foarte interesant, în ciuda faptului că îmi place, și așa mai departe în subiect, așa cum am călătoare de curse cu motor și modul în care oamenii vin la el. Cred că povestea ei este util pentru începători, și adăugați propria lor, și a mea prea poate veni cineva la îndemână)
O altă notă puțin - în „cariera sportivă“ lor am nasovershal mulțime de greșeli, și am nici măcar un campion al țării noastre, în acest sens, nu cred că sunt cel mai bun exemplu de urmat.
Ah, dacă ar fi posibil, aș dori să schimbe multe lucruri la începutul carierei sale, astfel încât să nu piardă timp prețios, să nu se angajeze în lucruri inutile și lipsite de importanță. Cele mai multe dintre aceste erori sunt asociate cu călărie și de conducere, deși, desigur, și câteva erori fatale a fost de conducere.
De exemplu, aici, acest lucru, a doua cursa în viața mea în volan, am vorbit cu audiența sa cu o zi înainte cursei am prăbușit masina de cotitură de 2 ori prin acoperiș.
Am crezut că a fost sfârșitul lumii
Cu toate acestea, am câștigat! Prima victorie în viață într-un vehicul de luptă roți, prin astfel de dificultăți ... eu nu voi uita!
Asta este! Primul loc vreodată în primul raliu la volan!
Sau, iată cele mai recente din eroarea fatală de conducere cât mai multe dintre voi știi că plătesc pentru ea timp de șase luni, și a ratat jumătate din sezon ((
dar cu toate acestea, deja după 3 săptămâni de cursă și ne pregătim pentru noi aventuri așteaptă!)
Și, din moment ce eu sunt dependent de acest medicament numit motor de curse ... și anume Rally, ca cel mai puternic posibil
Se pare că mi-am dorit să fiu un cal de curse din copilărie ... dar nu-mi amintesc când gândul a venit mai întâi la mine în cap. Poate chiar și atunci când am jucat cu mașini și nu știu cum să meargă? Nu știu ...
Ca un copil a vrut să fie trimis la o școală Karting, dar a fost scump pentru familia noastră la acel moment și, prin urmare, nu a funcționat. Dar taxied în genunchi cu tatăl său sunt varsta foarte frageda.
Cod, am început pentru a obține pedale în modelul clasic de tatăl său 05, am fost cred 13-14 ani. Am început să călărească în mod activ pe drumuri liniștite pe drumul spre cabana, în vara, în cazul în care nu există nici un trafic de poliție, și puține mașini. Tata avut încredere în mine și sa așezat pe dreapta fapt care ia determinat. Mi-a plăcut viteza și se transformă. Așa cum am condus la cabana în timpul iernii și la sfârșitul căii am implorat tăuraș. Așa cum este, la rândul său ardere a revenit la o viteză de 30 km / h și driftanul usosalsya cel mai apropiat în derivă intern. Săpat oră, probabil, tatăl nu au țipat la mine, și în acel moment am simțit o senzație rece de alunecare și a decis să facă ceea ce vreau să fie un pilot de raliu)
Internet si calculator nu au fost atât de tot ce am putut ști despre cursa este faptul că ziarele și fulgeră la televizor.
Părinții îngrijit destul despre educația mea, așa că în avans a început să ceară ceea ce vreau să devin să se gândească la ce instituție să acționeze și ce cursuri de formare pentru a merge. Și întrebarea cine vreau să fiu în 15 ani, i-am răspuns cu încredere, „călăreț“, tatăl său a chicotit și a spus, „bine, atunci trebuie să Madi“ (Moscova de automobile și Institutul Road), îmi amintesc. Atunci când subiectul a stat deja la 16, eu doar nu am ezitat să răspundă la care doresc să Madi. Toate aprobat. Mama pentru că există un departament militar, un tată pentru că el a considerat de locuri de muncă auto omului, și pentru că am vrut să fie un cal de curse.
În acele zile documentele trimise anterior instanță, și apoi să ia examenele de admitere, și ca urmare a unor donații și scoruri determinate scorul de întâlnire. Deoarece fizica, spre deosebire de matematică, nu a fost o stea, Facultatea a trebuit să aleagă dintr-un un minim istoric în adâncime. Deși după cum sa dovedit am trecut nu-i rău și ar putea alege doar ceea ce ai nevoie, dar, așa cum se spune că știa talonul. Facultatea mea numit KM (cu șenile și vehicule cu roți). Cred că nu este nevoie de a explica faptul că, în acest domeniu, chiar nu miros de motor de curse))
Pe măsură ce timpul a continuat, Sasha și am răsucit piulița în compania de tuning Sport-tuningul, care se află în aceste cutii. Ei au revenit după absolvire și răsucite. Și, după cum sa dovedit, Nikita a fost în cele din urmă copilotului într-un echipaj de raliu Sergeem Frolovym.
Sfotkalsya pelvis rasă, atunci mi se părea de echitatie de curse
Și apoi ne-au dus la un grup de sprijin la mitingul. A fost raliu de amatori, cu toate că în acele zile au fost un pic mai mult ca alte R3K de conducere. Noi ajutăm decât ar putea pe superspeshele în zona Firsanovka.
La vârsta de 18 ani, am drepturi.
Apoi a fost plimbare pe canalul de canotaj în prieteni mașină de gheață.
Apoi, există primele urechi (acoperiș), deși ca un pasager. Cine este pe contul meu le-au 8 sau 9)
Apoi, au existat slalom (figura), primul dintre care îmi amintesc a fost în colțul lui Durov, a condus mașina lui Sasha. Așa cum am fost nervos, a fost foarte emoțională.
Debutul de primăvară în raliu de amatori copilotului. Primul premiu în viața mea doar de acolo, ca cel mai tânăr participant.
In vara cumparat pentru 200 de dolari primul jgheab ruginite Rep Power System)
Pe al treilea curs am fost în stare să treacă o grămadă de examene suplimentare și se transferă la facultatea de AT (vehicule de transport rutier specializarea) a fost acolo când a fost specializarea „motor de curse“.
Economisiți bani schimbat marca, pe un sistem mai abruptă jgheab ruginite VAZ 21093.
Tezaurizare, tyunil, pictat, a mers, a rupt, repararea. Am primit primele cupe pe sprinturi și R3K.
Deschis specializarea sporturile cu motor din nou, acesta este un absolvent de o specializare rară am început să Madi și mândru de asta. Desigur, există noi piloti si ingineri nepreparate, dar, cu toate acestea, multe cunoștințe utile pentru mine pentru muncă (de la absolvire, am într-o afacere auto) și pentru activitățile mele sportive.
pelvisul cursa pe care am reconstruit și peretyunil cerc complet la șurubul
bani salvat, am vandut 2 masini cumparat prima turboimprezu. Ea a început să învețe unitatea de patru roți, a ridicat de viteză confortabil, a învățat să alunece. De asemenea, a participat la sprinturi raliu, raliu de formare amatori pe gheață.
Între timp, pilotul a început să se pregătească pentru curse de luptă. La prima sesiune de formare în Silnitsky urechi de carieră în 3 ture.
corpul Citroen a intrat în coșul de gunoi (am rămas intacte, am ochelari și povyplevyval teren.
Drive4fun ne-a chemat. Din cauza de membru nu este buna rezultate au fost așa-așa, dar experiența este foarte interesantă.
La prima cursă a călătorit în fostul său pilot, și a luat locul al doilea noastre one face campionate. Astfel, un debut memorabil a coincis cu primul podium în vehiculul de luptă roata.
De atunci, în fiecare an, am încercat să conduc numărul maxim de curse. Dar totul a depins întotdeauna de posibilitatea de a obține un pic astfel încât atunci când 3, când 5-am salvat de la toate pentru a merge cel puțin câteva curse în sezonul, care trăiesc într-o pe taitei instant de a mânca, cu o performanță la pneuri Bushnov fără serviciu infestate-bug. Cu toate acestea, nu a fost cateva podiumuri si victorii in cursa, există ceva să-și amintească.
Actualizat Logan a fost foarte fotogeenichen
Și în ziua de azi este lipsit extrem de resurse financiare.
Dar această problemă se confruntă cu fiecare conducător auto și a echipajului în sporturile cu motor nostru, dacă el nu este cu siguranță oligarh și nu doresc să se stabilească pentru un loc într-un „fel de mâncare“.
Deci munca, tezaur monetar, masina Rebild, a condus peste tot în jurul.
Nu ai idee de câte ori am vrut să renunț. Mai ales după eșecurile ofensive, atunci când a petrecut 100tysch să plece 2 luni de pregătire, iar mașina sa stricat, chiar înainte de a începe, atunci când descurajat de neputință. Dar, după câteva zile, îți dai seama că te arunca cu siguranță, se poate, dar înlocuiți raliu într-un fel un alt moft schiurile Tipo sau cu orice altă extremă nu funcționează, pentru mine este o mare parte a vieții.
Pentru mine, raliul este pentru viață!
Alte tipuri de motorsportului respect, dar raliu pentru mine No. 1 - și acest lucru pentru totdeauna!
În timp ce există o oportunitate, și de sănătate, voi fi un pilot de raliu.
Care sunt sarcinile m-am stabilit acum? - pentru a lupta pentru locurile de top din clasa de la fiecare cursă și să campionat Cupa care va fi capabil de a ajunge acolo
Ceea ce aș dori să realizeze acum? - să câștige Cupa românească din clasa sa. Să sperăm că în câțiva ani, voi fi în măsură să stabilească în mod serios acest obiectiv.
Acesta nu este sfârșitul poveștii ...
Pentru a rezuma răspunsul meu la întrebarea „Cum să intre în motor de curse?“
1. doresc ferm să ia măsuri în această direcție și să fie gata de la ceea ce este, uneori, o mulțime de lucruri în viața mea pentru a da de dragul sportului cu motor
2. Încercați să fie în proces - un mecanic, un judecător, o parte într-un fel dă dragoste și înțelegere a sensului de deplasare.
3. caute oportunități, în primul rând financiare și de timp
Mult noroc pentru tine toate în cucerirea de topuri de curse! Și vă mulțumesc pentru atenție, respect pe cei care au citit până la sfârșit)
Gata să răspundă la toate întrebările.