Una dintre cele mai grave accidente rutiere - o coliziune cu capul pe. Astfel, chiar și în cazul în care atât un vehicul în mișcare cu o viteză suficient de moderată, toate consecințele pot fi catastrofale și viteza ambelor vehicule este rezumată într-o coliziune frontală. E. Dacă vehiculele se deplaseze cu o viteză de 50 km / h fiecare coliziune va provoca același efect ca și în cazul în care mașinile prăbușit în perete la o viteză de 100 km / h. Pe baza a numeroase studii, o astfel de grevă ar avea consecințe mai grave pentru șofer și pasageri.
După coliziune, iar stația instantanee a vehiculului, conducătorul auto cu pasagerii continuă să avanseze prin inerție. Prin urmare, este accidentat grav. Cele mai frecvente includ un antet pe sticlă. Prin urmare, conducătorul auto este abilitate foarte important este capacitatea de a obține departe de coliziune-cap pe. În unele cazuri, atunci când este imposibil să se evite un accident rutier complet, are sens pentru a alege o coliziune „tangențială“ sau „contact“ cu vehiculul se deplasează în aceeași direcție.
Primul lucru de făcut atunci când cap-coliziune amenințare
După cum arată practica, cea mai mică viteza vehiculului în fața unei coliziuni frontale, cu atât mai puțin grave consecințele pe care le implică. Prin urmare, la cea mai mică amenințare de coliziune, primul lucru pe care conducătorul auto trebuie să facă - cât mai mult posibil pentru a reduce viteza masinii sale. Astăzi, multe mașini sunt echipate cu cele mai sofisticate sisteme care automat monitorizează situația. va da șoferului un semnal adecvat potențialelor pericole înainte sau de amenințare.
În plus, o serie de sisteme, de exemplu, CMBS, capabil să activeze în mod independent, sistemul de frânare de urgență. Dar, în absența acestora, monitorizarea situației de pe drumul devine responsabilitatea conducătorului auto. În plus față de conformitatea cu modul de mare viteză, este necesar să se realizeze că amenințarea unei coliziuni frontale, care este de preferat să fie în tufișuri pe marginea drumului, sau celula, mai degrabă decât expune propria viață în pericol, iar masina - o fractură gravă. Firește, nu ar trebui să neglijeze utilizarea centurilor de siguranță, deoarece airbag-ul este proiectat numai pentru conducătorul auto fixat.
de plantare în mașină și, de obicei de 2 secunde
de plantare vehiculul începe să se ajusteze poziția scaunului. La poziția sa normală, conducătorul auto este disponibil includerea orice viteză și complete stoarcere orice pedală. În plus, înainte de mișcarea este necesară pentru a ajusta poziția oglinzilor „de la sine“ - acestea ar trebui să ofere cea mai bună prezentare posibilă. În nici un caz nu poate începe să se miște cu ochelari înghețate, care interferează cu revizuirea normală.
Regula de două secunde a fost în jurul pentru o lungă perioadă de timp. Principiul său de bază este de a măsura distanța până la cea mai apropiată mașină nu este în carcase sau de metri sale, și în câteva secunde. Pentru realizarea acestui drept, în practică, pentru a alege un punct de referință pentru masina se deplasează înainte, și notați momentul trecerii sale. Dacă ați mers pe jos o distanță selectată poate fi rapid 2 secunde, va trebui să crească. Este în valoare de știind că, atunci când conduceți pe o distanță de drum alunecos este crescut de mai multe ori.
În practică, acest lucru face posibilă evaluarea în mod adecvat pericolul iminent în timp și să ia măsurile adecvate pentru a preveni acest lucru. Așa-numita reacție la distanță pentru șofer, se deplasează la o viteză de 60 km / h este de aproximativ 20 de metri - această distanță vehiculul are timp să treacă înainte de ora conducătorului auto de a aplica frânele. Adăugat la acest lucru, iar distanța de frânare. În general, distanța ar trebui să rândul său, astfel încât mașina a trebuit să încetinească și să facă manevra, se deplasează departe de o coliziune frontală.
Reguli simple pentru a ajuta la evitarea cap-coliziune
- Nu ar trebui să profite de orice ocazie pentru a intra în coliziune cu cap - chiar și zăpadă pe marginea drumului va provoca mai puține daune decât întâlnirea cu masina contra.
- Dacă sunteți în deplasare pe un drum privat apare brusc masina din sens opus, trebuie să profite de orice ocazie pentru a prinde o lovitură pe parbriz la tangenta.
- Când apare mașina în fața animalului întâlnire cu el ar fi mai puțin traumatică decât un obiect staționar (pol sau copac), cu toate că mașina va trebui să fie suficient de reparații serioase.
- Când ciocnirea inevitabilă, nu expune partea laterală a mașinii, pentru că este mult mai puțin duritatea sa provoacă o deformare foarte gravă și consecințele pentru pasageri.
- La evitarea unei coliziuni frontale ar trebui să știe că nu ar trebui să manevreze în așa fel încât sa dovedit a fi un rezervor de lovitură, din moment ce a izbucnit atunci când focul poate capta instantaneu ambele mașini.
Destul de des cap-coliziune este rezultatul depasirilor necorespunzătoare, înainte de a comite șoferul care nu a putut evalua în mod adecvat situația de pe drum. Pentru a răspunde la întrebarea cum de a evita cap-coliziune în comiterea depasirilor, are sens să se enumere reguli simple:
- includerea la timp a indicatorului va alerta toate părțile să se angajeze pentru a manevra;
- Prin mutarea doar un metru la stânga vizibilitatea înainte ar trebui să fie de cel puțin 100 de metri;
- Trebuie avut grijă pentru a rupe spațiul lăsat la timpul petrecut în banda din sens opus a fost minimă;
- înainte de a manevra ar trebui să aleagă uneltele pe care le va permite până la viteza de rapid;
- Aspectul pe masina „din sens opus“ - este o ocazie de a refuza depășire și de a reveni la banda lor.
Aptitudini care ajuta la prevenirea cap-coliziune
Important! La o viteză de 100 km / h în doar peste un vehicul de-al doilea se deplasează la 30 de metri, și chiar eliberarea simplă de atenție din partea suficient pentru a ieși în banda din sens opus conducătorului auto și de a face o coliziune frontală.
ar trebui să se acorde o atenție adecvată și disponibilitatea de spațiu liber în jurul vehiculului. Astfel, distanța trebuie să fie selectate în funcție de tipul de vehicul situat în față. Astfel, motocicleta este mai bine să stai departe, deoarece distanța de frânare are mai puțin. Ar trebui să iasă și camionul, deoarece face dificilă revizuirea, și pericolul dintr-o dată, veți observa prea târziu, când parbriz / alte coliziune nu mai poate fi evitată.