Conducătorii auto de microbuze și oportunități de carieră, rutina de zi cu zi și dorința disperată de a face cunoștință cu o fată frumoasă.
Continuăm să vorbim despre profesii din cadrul. În acest articol marshrutochnikov Oleg, care a preferat să rămână anonim, ne-a spus că este un șofer de autobuz și modul în care aceasta are loc în ierarhia transportului public de oraș. Datorită lui, am învățat cum să devină proprietari ai propriei lor itinerariul, de ce tânărul trage volanul și taxiuri trebuie să fie din cauciuc, indiferent de motiv.
Managementul și prezentarea
În mod oficial, cel mai important lucru pentru noi este Departamentul Industriei și Transporturilor din regiunea Voronej. Dar, de fapt, principala pentru noi - este proprietarul unui anumit traseu, care, la rândul său, depinde de compania de transport maritim. Acesta oferă rute de transport, proprietarii de zona de parcare pentru autobuze, medici, ingineri și contabili, care deservesc autobuz.
Mi-au dat literalmente un cadru de Icar, din care am adunat autobuz pe jumătate plin.
Organizați traseul și să devină proprietarul și conducătorul auto se poate, dacă el are, desigur, există un spațiu de parcare și start-up de capital pentru a plăti pentru toate serviciile de personal.
Dar, de regulă, conducătorul auto începe să lucreze la un alt autobuz, apoi colectează bani pentru a cumpăra vehiculele lor și au început să lucreze pentru ei înșiși, plătind doar o anumită sumă în fiecare lună la proprietar, căruia îi aparține ruta. Când am început în anii '90, a fost dificil de a obține conducătorului auto, deoarece rețeaua de transport nu a fost dezvoltată. Mi-au dat literalmente un cadru de Icar, din care am adunat autobuz pe jumătate plin.
A doua zi de lucru și responsabilitățile
Ziua noastră de lucru începe la ora 5 dimineața. Purtați haine lejere și pantofi confortabile pentru a fi confortabil pentru a muta, urca în cabină, picioarele amorțite nu. Am ajuns la parcare, în cazul în care tot traficul de pe traseu, asigurați-vă că pentru a trece examenul de către un medic sobrietate și bun-simț mental, mecanic auto la controale utilizabile. La urma urmei, vom obține permisul, și - într-un fel.
Fiecare conducător auto, dacă nu merge cu mașina, există un plan de zi cu zi. Sumele sunt diferite, totul depinde de popularitatea zborului, zona în care trece. În general, planul stabilește un proprietar de traseu însuși. El conduce o săptămână ca șofer, are un aspect mult de bani merge în mijlocul zilei, cât de mult ai nevoie pentru a cheltui pe combustibil, curățenie și întreținere. În cazul în care producția este că el a avut un profit mic, el planifica crește.
Chiar și atunci când taxiul la cusăturile de spargere pe numărul de pasageri, conducătorul auto încă se oprește la stația de autobuz pentru un motiv simplu - mai multe persoane, cu atât mai mult veniturile.
Cel mai bun lucru șoferul, a cărui mașină proprie. Apoi El plan nu ar trebui să facă, ci pur și simplu dă proprietarului o anumită cantitate de traseu. Acesta variază de 12 - 20 mii. Totul depinde de cât de mult ruta profitabilă. Acesta oferă bani în fiecare lună, și orice altceva se ia pe sine.
Cu toate acestea trebuie să respecte un interval de mișcare. Dacă ruta o mulțime de autobuze, intervalul este mai lung - aproximativ 10 minute, în cazul în care nu este suficient de ei, atunci acest interval este redus la 5 minute.
microbuz de cauciuc
Într-un mare tip de transport 5a sau 90 de persoane vor urca, chiar și atunci când este înfundată la capacitate. În acest moment, șoferul nu se plânge. Un alt lucru - o gazelă sau Ford-uri. Puteți trece stația când autobuzul este de rupere la cusături cu privire la numărul de pasageri, dar șoferul a oprit oricum pentru un motiv simplu - mai multe persoane, cu atât mai mult veniturile. Pentru el, oricum, el nu este aglomerat, nu se supăra.
De ce conductor
Acum conductorul are în general un autobuz mare, în mai puțin de Lasik, ghazals, în general, ei nu se întâmplă. Acestea sunt necesare pentru ca asistenți pentru mecanic că nu ar trebui să fie distras de la drum și nu a devenit un potențial pericol. De fiecare dată, mai rar, pentru că au început de economisire.
Dacă el începe să se răsucească mâna, ceea ce însemna că am nevoie să se miște, pentru că se întoarce concurenții care poate nu le place ceea ce am de frână și să încerce să prevină-l face.
Se întâmplă că conductorul fura bani pentru călătorie. Acest lucru este ușor de făcut, mai ales în autobuze mari. Pe de Lasik bine, dar în conductorul 90-lea, fără nici un control al ședinței - Nu vreau să iau. Conducătorul auto nu știe câți pasageri au intrat acolo.
De ce autobuzele vechi
Este foarte simplu: o mașină veche este mai ieftin, deci plăti mai repede. Pe unele rute mai profitabile, astfel încât mai simplă a mașinii. La 125-lea un Ford-uri noi, pentru că traseul este una dintre cele mai populare și aduce mai mult profit.
sistem de comunicare
Practic, fiecare autobuz set sistem GPS-GLONASS intern, pe ruta pe care comandantul monitorizează driverele. acest sistem funcționează sincer rău, de aceea pe tabloul de bord electronic, care este, pe unele stații arată în același timp cu sosirea autobuzului, și el vine de fapt mult mai târziu. semnal de satelit este pierdut de multe ori, astfel încât aceste neconcordanțe.
Atunci când nu a fost că GLONASS, conducătorii auto atunci când s-au întâlnit reciproc toate arată gest. De exemplu, dacă am întâlnit un partener, care sa întors din spate și degetele de la o mână, el a atins palma celuilalt, ceea ce înseamnă că în fața mea de echitatie un concurent care ia toți clienții mei. Acest gest înseamnă că trebuie să fiu agilă dacă nu vreau să rămână fără venituri. Sau, dacă el a fost incepand de a transforma o mână, înseamnă că trebuie să mă mut din nou, pentru că în spatele meu de echitatie concurenți care poate nu le place ceea ce am de frână, și să încerce să prevină-l face.
Misterul spațiului
Pasager Hamit nu mai puțin. Mai ales în dimineața, pentru că nu este bun, iar seara, când e atât de obosit vrea mai mult acasă.
A existat un eveniment vesel. Ca o femeie de vreo patruzeci de ani ma rugat înainte, am rugat-o să meargă la salon, iar următoarea oprire este plantat lângă o fată foarte frumoasă. Deci, femeia a luat infracțiune, a început să jure, ca urmare, practic, a sărit din autobuz. Până în prezent, înainte de a fi ciudat.
Totul pentru un motiv oarecare ei cred că șoferii de microbuze nepoliticoasă, needucați, și ei doresc doar să pohamit. Dar pasagerul este nepoliticos, nu mai puțin. Mai ales în dimineața, pentru că nu este bun, iar seara, când e atât de obosit vrea mai mult acasă.
Ilustrații: Alice Semanova