Acum, „mecanica“ a înlocuit electronice, astfel încât citirile de la roata are loc complet diferit. Acesta a fost inventat de un așa-numit senzor de viteză a vehiculului (ACD), al cărui principiu se bazează pe efectul „Hall“. Despre efectul Hall am descris în articolul: Ce este un senzor „Hall“, și cum să verificați?
Senzorul trimite impulsuri electromagnetice controler care sunt prelucrate și pe baza datelor primite este viteza actuală de calcul al vehiculului. Acesta funcționează după cum urmează: așa cum am spus, ACD trimite impulsuri pentru doar un kilometru de ordinul a 6004, cu atât mai repede se va muta masina, cu atât mai mic va fi intervalul dintre impulsuri. Astfel, numărătorile controler electronic, concentrându-se pe intervalul de timp dintre fiecare impuls nou.
Senzorul de viteză este situat în principal la 2114 pentru transmisie manuală. în apropierea articulațiilor CV-ul dreapta. Pentru a elimina ACD este necesară pentru a obține sub mașină.
În acest articol, vă vom arăta cum să verificați senzorul de viteză în casa pe exemplul 2114.
Simptome senzor de viteză:
- Plutitoare de mers în gol;
- standuri pentru motor
- În timp ce conduceți vitezometrul nu funcționează;
- Consumul de combustibil a crescut;
- Erori care apar pe panoul de bord;
- Pierderea puterii motorului.
Principalele cauze ale eșecului ACD
Cum de a verifica AWB cu mâinile? Verificarea senzorului Metode de viteză în casă
Primul lucru pe care trebuie să eliminați senzorul de viteză. Senzorul de viteză 2114 are trei pini: 1 - împământare 2 - semnal puls 3 - tensiune. Verificați DCA este complex nimic, verifica greutatea pe primul contact de după a face tensiune disponibilă la al 3-lea de contact (ar trebui să fie 12), la sfârșitul anului - a verifica pulsul de contact 2, rotirea roților motoare . Viteza de rotație nu trebuie să fie mai mică de 3-5 km / h. În plus, 1 și date de contact 3rd pot ping.
O modalitate alternativă de verificare în ACD acasă (ACD fără ștergere)
- Jacks roata din față (dacă aveți un mașini cu tracțiune față).
- Prin contactul este necesar pentru conectarea voltmetru senzorului și relaxați-vă roata cât mai mult posibil, după care va fi posibil să se ia citirile de la instrument. Dacă în timpul inspecției vă găsiți că tensiunea și frecvența sunt în creștere - senzorul este probabil defect.
Testul senzorului de viteză cu ajutorul luminii de control
Această metodă este pentru cei care nu au un voltmetru.
- La fel ca în cazul precedent, ai nevoie de un jack de masina, sau mai degrabă roțile motoare.
- sârmă puls Deconectare.
- Cuplați contactul.
- Conectați un fir la „plus“ bateria. și a doua eliberabil la „semnal“ de ieșire.
- Firele conectați imprimare de control și relaxați-vă puternic roata. Dacă lampa clipește - senzorul de lucru.
Dacă, după verificările v-ați dat seama că senzorul este defect, înlocuiți DCA de unul singur sau cere ajutor de la stația de serviciu.