Cum de a verifica instrucțiunile sonda lambda detaliate

Sonda Lambda este unul dintre mai mulți senzori, care este atât de bogat în sistem modern de propulsie a vehiculului. Acesta este situat în colectorul de evacuare, iar citirile sunt baza pentru amestecarea oxigenului cu combustibil, în proporții corespunzătoare pentru obținerea amestecului maxim de combustibil productiv. Funcționarea corectă a acestei unități are un impact semnificativ asupra întregii funcționării motorului și pentru a prelungi viața sa, este recomandat să se efectueze controale periodice și de întreținere preventivă a dispozitivului. Pentru informații cu privire la modul de a verifica sonda lambda, structura acesteia, cauzele eșecului și consecințele acestora, iar astăzi vom vorbi.

sonda lambda Aparatură

Pentru început, să aflăm ce face această unitate este. Astfel, acesta include următoarele componente:

o carcasă metalică;
izolator ceramic;
Seal, complet cu mansete speciale și cabluri;
carcasă de protecție cu sistem de ventilație;
Vârful ceramicii;
Circuit de contact de tip conductor;
filament în spirală;
scut de protecție, cu o deschidere pentru ieșirea gazelor.

Trebuie remarcat faptul că fabricarea unor astfel de dispozitive, folosind materiale stabile termic (adică marca lor), care sunt potrivite pentru exploatarea cea mai productivă și eficientă chiar și la temperaturi foarte ridicate.

greșelile tipice și cauzele acestora

Printre cele mai frecvente cauze de pierdere a performanțelor senzorilor de oxigen, experții sunt următoarele:

Utilizarea agenților de curățare necorespunzătoare a carcasei;
Excesul de plumb în benzină;
Contactul cu carcasa de frână sau un lichid de răcire;
Depășirea temperaturii maxime admisibile a corpului senzorului.
De regulă, următorii factori sunt simptome ale acestei probleme:
Probleme în catalizator;
Consumul de combustibil a crescut;
Mișcarea labagii auto;
toxicitate crescută;
funcționarea necorespunzătoare a unității de putere.

inspecția vizuală a sondei lambda

Puteți utiliza o varietate de moduri, dar cel mai simplu dintre acestea este o inspecție vizuală pentru a verifica dispozitivul. Adevărat este de remarcat faptul că verificarea sondei lambda în acest fel nu vă oferă un răspuns clar la întrebarea, și totul a fost în ordine cu dispozitivul, dar în același timp, permite să facă unele concluzii cu privire la funcționarea acestuia. Deci, ceea ce ar trebui să acorde o atenție în primul rând:

Funinginea - formarea unui tip similar poate determina înfundarea sondei, mărind timpul reacției sale. Printre motivele acestei probleme este demn de remarcat un amestec de combustibil prea bogat sau o problemă cu sistemul de încălzire în senzor. În orice variantă, dispozitivul trebuie să fie înlocuit;
Depozite - formarea excesivă de culoare albă sau gri poate indica faptul că uleiul de combustibil sau motor care conține în structura sa o varietate de aditivi, printre altele, reduce sensibilitatea elementului;
Plumb - în cazul în care există formarea strălucitoare, cauza este evident - combustibil conține plumb. Aceasta afectează gazele de eșapament convertizoare și sonda, perturba funcționarea lor și reducând eficiența. Problema este rezolvată prin înlocuirea sondei și trecerea la plumb combustibil.

Verificați senzorul cu un tester

În cazul în care o inspecție vizuală nu a dat nici un rezultat concret, se poate trece la teste suplimentare, care sunt deținute Multimetru, dar esența lor este după cum urmează:

Motorul se încălzește până la aproximativ 75 de grade;
Viteza de rotatie a arborelui cotit crește la 2,5 - 3 mii rot / min și se menține la acest nivel timp de cel puțin trei minute, pentru a încălzi senzorul;
Cautat linie de semnal și tester „prozvanivat“ (cu unul dintre sonda lui este conectată la masa vehiculului). Dacă dispozitivul este defect, parametrii de test vor varia în intervalul de 0,2-1 V, pornit și oprit de aproximativ 9 ori / sec și, în acest caz, să fie instabilă;
În plus, în cazul apăsarea pedalei de accelerație senzorul de operare ar trebui să producă indicatori de tensiune 1, cu picătură lor ascuțit la vacanta ei.

În cazul în care firul de semnal produce o tensiune stabilă de aproximativ 0,4-0,5 V și nu răspunde la schimbările condițiilor externe, ar trebui să fie înlocuit. În cazul în care tensiunea pe ea nu este plin, trebuie să verificați toate cablurile care merge la comutatorul de aprindere și relee, precum și pentru a se asigura că senzorul de oxigen este conectat la masă.

Testarea pentru verificarea slabă și dinamica

Verificați dacă un amestec sărac se realizează după cum urmează: - tub cu vid simulează de admisie a aerului și în cazul în care a doua performanță tester 1 va scadea la 0,2 V, atunci dispozitivul este bine. În cazul în care răspunsul este foarte lent sau nici un răspuns la toate, senzorul vechi trebuie să spună la revedere.

Pentru a testa sonda în dinamică, este necesară conectarea unui regulator de oxigen la alimentare cu combustibil setare destinație tester paralel cu acesta și creșterea cifrei de afaceri a funcționării motorului la 1500 rot / min. Cu performanțe corespunzătoare instrumentului ar trebui să rămână în jurul valorii de 0,5 V.

postfață

Deci, se obține răspunsul la întrebarea cum de a verifica sonda lambda. Operația poate fi efectuată la domiciliu, cu o mulțime de timp și efort nu va dura. examineze cu atenție recomandările de mai sus, încercați să le urmeze la maximum și dacă norocul este de partea ta.

articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare