Nu putem spune că abilitatea de a manipula încărcătorul este acum necesară pentru a determina motociclistul - cumpara unul nou, la o uzură considerabilă și auto-descărcare de vechi, fără nici o problemă, dar, în cazul în care cauza descărcarea constantă a bateriei devine din vina sistemelor electrice auto, apoi o vizită la auto-electrician pentru a înlocui bateria nu va salva. Dar, dacă ne vom confrunta cu necesitatea de a încărca bateria, ar trebui să o facă în mod corespunzător - și mai repede, și mai sigur.
Vedere din partea de chimie
Indiferent de tipul instalat în bateria mașinii, funcționarea sa se bazează pe aceeași reacție - conversia sulfat de plumb în dioxid de plumb în timpul descărcării bateriei și de recuperare a dioxidului de plumb în timpul încărcării sulfat. Într-o baterie de „stoc“ de sulfat de plumb complet încărcat la catod este practic absentă.
Cu toate acestea, deoarece bateria nu este folosit acid sulfuric pur, iar soluția în apă distilată, iar electroliza simultană a apei. La începutul procesului de încărcare viteza este scăzută, dar crește dramatic în momentul de încărcare completă. Astfel, este determinat să încărcați complet bateria atunci când se utilizează un primitiv încărcătoare non-automate baterie - gazeificarea rapidă ( „fierbere“) înseamnă că timpul de încărcare pentru a opri.
În orice caz, inevitabil pentru bateriile nocive de electroliză a apei - scade nivelul de electrolit și crește densitatea acestuia. care reduce capacitatea și crește viteza de distrugere a plăcilor. Acesta este motivul pentru care clasic menține bateria și vă permite să monitorizeze densitatea electrolitului și topping distilat.
În baterii mai avansate nesupravegheat procesul de încărcare-descărcare a fost complicată chimie - plăcile se produce dopați recombinare hidrogenofosfat de calciu, cu alte cuvinte, rata de pierdere a apei sunt reduse în mod semnificativ. Prin urmare, astfel de baterii și nu necesită monitorizarea stării electrolitului pe durata serviciului, dar, de asemenea, mai sensibile la procesul de încărcare: retragere starea de încărcare a candidatului, în același timp, ne-am perturba procesul de recombinare. electrolit Pornind de „fierbere“ nu duce doar la nivelul său să scadă și să crească în densitatea - cu un volum mare de gaz nu se poate descurca singură baterie de ventilație, care este plină de umflarea și distrugerea corpului (cel mai adesea, cu toate acestea, ia off „ochi“, built-in capac) .
Trebuie amintit și pe o altă reacție chimică „anormală“. Cu descărcare adâncă pe plăcile de baterie începe forma activă cristalele mari de toate sulfatul de plumb din aceeași. Acest lucru aduce două probleme dintr-o dată:
- Sulfatată baterie este inițial foarte mare rezistență internă deoarece electrolit și densitate care se încadrează (în cele mai multe cazuri „hard“, practic tot acidul sulfuric este consumat, ceea ce face electrolit în apă aproape pură), iar zona activă a plăcilor. Restabilește o baterie mai greu decât reîncărcare - bateria este aproape nu preia, astfel încât procesul de descriem într-o secțiune separată.
- Acumularea de cristale de sulfat de plumb vag - se dezintegrează încet, care se încadrează în partea de jos a bateriei. Aceste pierderi sunt irevocabile - cristalele depuse pe partea de jos nu va participa la reacția de reducere la încărcare. Istonshayutsya plăcile în sine și prin acțiunea scuturare și vibrații pot prăbuși în cele din urmă - de ce valabilă regula „mai grea bateria - mai mare durata sa de viață.“ Service baterii înroșirea feței și înlocuirea electrolitului, sulfatarea profundă înseamnă doar un singur lucru pentru baterie nesupravegheată - înlocuire.
Încărcarea bateriei la service
Acest proces este cel mai simplu, deoarece chiar și cu selectarea încărcătorului. Încărcarea bateriei poate fi mentinuta chiar si mijloace improvizate - chiar și în revistele sovietice „de conducere“ sfaturi tipărite în stilul de „cât de repede încărca bateria folosind prize, bec și o diodă.“
Desigur, pentru o astfel de opțiune ar trebui să se recurgă la numai atunci când este absolut necesar. In mod ideal, încărcătorul ar trebui să furnizeze un curent care este numeric egal cu 10% din capacitatea bateriei - adică pentru o baterie normală de 45 amperi curent de încărcare este de 4,5 A, pentru a 65-ampere - 6,5 A. Un mic exces de curentul de încărcare pentru bateriile deservite nu teribil - trebuie doar să crească rata de electroliza apei în electrolit, care este, va trebui să se umple rapid.
Citește de asemenea. Tipuri de încărcătoare pentru baterii și examinați cele mai bune modele
Înainte de încărcare, capacul poate fi dovedit toate blocajele de trafic - este necesar și pentru a monitoriza cursul procesului (mai ales dacă folosiți încărcătorul neautomată baterie), iar orificiul de evacuare a gazului liber. Încărcătorul este conectat la bornele, iar curentul dorit este setat pe acesta (dacă este disponibilă). Cerința principală de siguranță - bună ventilație spațiu de încărcare, lipsa unui număr de scântei și flăcări deschise. Hidrogenul eliberat în timpul încărcării și invizibile inodor, dar într-un amestec cu forme de aer un amestec extrem de exploziv.
Însuși încărcarea bateriei este cel mai bine scos din vehicul, în cazuri extreme - să părăsească sub capota, dar prin scoaterea pinilor în masă. Acest lucru este atât un încărcător de descărcare și de a scăpa de riscul de a introduce interferențe în activitatea de electronice standard, care este deosebit de important atunci când se utilizează încărcătoare în impulsuri.
Timpul de încărcare trebuie să fie luate în considerare atunci când se utilizează dispozitivul neautomată. Aceasta depinde de gradul de descărcare a bateriei, și de uzură, și temperatură, astfel încât să determine înaintarea dificilă. Singurul indicator precis al starea de încărcare a bateriei - este densitatea electrolitului în băncile sale, așa cum este măsurată printr-un hidrometru. În absența hidrometrul va trebui să fie ghidate de „fierbere“ sau să cumpere dispozitiv automat de încărcare - reduc curentul de încărcare se determina timpul de încărcare completă și fie deconectat sau intră în modul de întreținere (impulsuri scurte de curent redus).
După finalizarea taxa, trebuie să verificați nivelul electrolitului. Cu cât ciclurile de încărcare a bateriei mutat, este mai scăzut nivelul. valoarea minimă necesară pentru a aduce la standarde de apă distilată, dar în mod ideal, folosind hidrometrul este selectat, un astfel de amestec de apă proaspătă și electrolit la un nivel normal, la fiecare densitate banca a fost de 1,23 g / cm3.
Încărcarea bateriilor care nu necesită întreținere
Aici intervalul critic al încărcătorului: să depășească curentului necesar pentru încărcare, nu poți. Sunt deosebit de sensibile la acest tip de baterii care nu necesită întreținere VRLA - adică AGM-baterii si gel. În plus, trebuie să furnizeze off taxa la momentul potrivit - activități de uitare sau discordante poate duce la o scădere gravă în viață a bateriei fără întreținere din cauza supraîncărcării.
Prin urmare, doar încărcătoarele automate cu reglarea curentului maxim poate fi folosit pentru a încărca bateria nesupravegheat. O astfel de memorie este cea mai frecventă pe piață. AGM-baterii pentru o alegere bună ar fi o memorie digitală - au vândut algoritm de tarifare mai flexibile, este posibil să se selecteze un mod special de program pentru fiecare tip de baterie.
Înainte de a încărca bateria fără servirea nu se poate deschide cutii: în funcție de model sau pluta nu permit exteriorizarea sau inexistentă. Tot ce trebuie să faceți înainte de a porni încărcătorul este de a verifica puritatea a conductei de aer în capacul bateriei și scoateți-l din murdăria, dacă este necesar.
Încărcarea bateriilor sulfatate
Așa cum am menționat, astfel bateria este aproape nu este în măsură să preia. Dar nu este întotdeauna sulfatare puternică va vraja doom pentru baterie - puteți încerca să „reînvie“.
- În primul rând, bateria ar trebui să fie cald - rece se dizolvă cristalele de sulfat de plumb va fi mult mai greu.
- În al doilea rând, este necesar să existe un încărcător care poate funcționa în astfel de condiții: încărcător automat simplu atunci când este conectat la o baterie sulfatat să fie deconectat imediat, deoarece acestea au un curent de încărcare neglijabilă este detectat ca o închidere de încărcare a semnalului.
Există două opțiuni - fie să cumpere doar o memorie prevăzută cu un regim de desulfatare, sau aplica un mic truc: dacă aveți nevoie de o sarcină încărcător, puteți simula de o lampă obișnuită de lumini prin conectarea în paralel la bornele bateriei. Curentul, astfel reglat la maximum pentru a începe reacția de sulfat de recuperare mai rapidă.
Pentru desulfation optimă nu este o sarcină permanentă, și puls - impulsuri puternice scurte de curent cel mai bine distruge sulfat de plumb. Pe baza acestei metode de „renaștere“ cu dispozitive puskozarjadnoe - acestea sunt, prin apăsarea tastei „start“ buton este dezactivat echipamentul de control pentru a permite să dea putere maximă. Deoarece rezistența bateriei sulfatat este mult mai mare decât cea a motorului de pornire, ROM-ul va emite o tensiune a bateriei de mai multe volți mai mare decât încărcarea normală (de obicei 18-20 volți) concepute pentru astfel de sarcini. Pe termen scurt (nu mai mult de 15-20 de secunde) prin apăsarea tastei „start“ puteți „se agită în sus“, bateria, astfel încât să poată accepta curentul în modul automat normal.
Citește de asemenea. Care sunt pre-încărcătoarele (ROM)
În orice caz, criteriul de respingere devin următoarea oră. Dacă în acest timp, curentul acceptat de ei se va ridica la valoarea nominală, continuarea încărcării bateriei poate fi efectuată în mod obișnuit: o porțiune suficientă a sulfatului de plumb a fost restaurat. Dacă, după o oră, pentru a sta pe încărcarea bateriei și nu a început să accepte curent, acesta va trebui să fie înlocuit - distrugerea a mers prea departe.