Sub buncherarea în reprezentarea modernă a înțelege navele petroliere alimentarea cu combustibil și de motor. Bunkeraj, de regulă, pe drumuri, la docuri, în mișcare sau derivă pe râu, lacuri, mărilor și oceanelor. Aceasta a efectuat de către toate principalele tipuri de produse petroliere esențiale.
Cu toate acestea, principala conduce alimentarea cu combustibil de la mal (cheiul) - cu camioane cisternă.
producție românească. Fiabilitate. Serviciu.
Pompe pentru alimentarea cu combustibil a uleiului
Call: +7 (351) 225-10-55
GC „Corvette“ oferă instalații de pompare inovatoare destinate exploatării pe baze petroliere, pasaje, când buncherarea precum și în sistemul efluenților industriali și a deșeurilor pentru pomparea fluidelor vâscoase în situații de urgență sau nisip contaminat, lut, așchii de lemn, precum și strâmtori de petrol și produse petroliere.
Pompe de producție GC „Corvette.“ UODN și șuruburi folosite pentru alimentarea cu combustibil a navelor, aeronavelor și alte lucruri.
Bunkeraj se efectuează la cererea clientului, care indică numele portului buncheraj navei de transport de destinație, data și ora de sosire-plecare a navei, descrierea cea mai completă de buncheraj și de produse petroliere transportate necesare.
Piața oferă servicii de alimentare cu combustibil atât nave fluviale și maritime este în prezent una dintre prioritățile în comerțul cu alimente și rafinarea petrolului.
Bunkeraj utilizează două tipuri principale de combustibil: grele (petrol buncăr) și păcură ușoară (cu vâscozitate redusă de combustibil al navei, TMB).
tipuri de buncăr
- combustibil Diesel L-0,05-62
- combustibil Diesel L-0,2-62
- specii TMS 1
- TMS 3 specii
- Păcura M-40, specii III, cu emisii reduse de cenușă, t stagnare. cu 25
- Păcura M-100, tip II, cu emisii reduse de cenușă, t stagnare. 25
- Păcura M-100, VII specii, frasin, t stagnare. cu 25
- Păcura M-100, VI specii, frasin, t stagnare. cu 25
- ulei M14DTSL30
- ulei M14G2TSS
- Ulei M-16G2TSS
- ulei M20E70
- ulei M10G2TSS
Există două tipuri principale de combustibili marini:
- Heavy - vâscozitatea uleiului de combustibil este de la 30 până la 700 mm2 / s (păcura sau intermediar (IFO) în clasificarea internațională).
- Menaja - distilați (distilat sau Marine Diesel Oil (MDO) și Marine Oil Gas (MGO)).
De bunkeraj de aeronave. În scopul de a îmbunătăți eficiența punerii în aplicare a produselor petroliere a liniilor individuale de afaceri a fost punerea în aplicare a kerosen, lubrifianți, materiale de bitum, produse petrochimice și alimentarea cu combustibil. Este posibil să se extindă geografia eficienței sale de afaceri și de a crește vânzările. Comert cu jet de combustibil și exploatarea alimentând facilități, precum și oferind o gamă largă de servicii pentru a se asigura că aeronava aer combustibil și lubrifianți făcut în mod frecvent și în mod regulat. Aeroporturile, în special cea mai mare, este complexul de a pune în aplicare aviabunkerovki. Servicii de întreținere a aeronavelor la aeroport - un singur complex de servicii tehnologice, adică un set de măsuri care vizează punerea în aplicare a transportului aerian.
bunkering păcură
Uleiul combustibil lichid (combustibil, cazan) conform compoziției chimice a practic imposibil de distins de uleiul conține cantități mici de H2O. Valoarea sa poate fi crescută datorită încălzirii în rezervorul de ulei cu ajutorul aburului sau după transport pe apă.
Când BUNKERING uleiul de combustibil ar trebui să fie luate în considerare caracteristicile tehnologice de lichid inflamabil:
- Obiectul care este pompat ulei, acoperit de Legea federală № 116 „Cu privire la siguranța industrială a instalațiilor de producție periculoase“;
- Când bunkering uleiul combustibil în atmosferă și ajunge în zona de lucru și hidrocarburile ciclice obișnuite având concentrații foarte scăzute;
- Condițiile optime de temperatură pentru pomparea de grade înalte de viscozitate ale M-40 (-100) păcura este de 60 ° C, se toarnă ei punct, deoarece intervalul variază de la 10 până la 25 ° C;
- Păcura în anumite condiții, este un amestec exploziv;
- deversare de petrol combustibil duce la o încălcare a mediului și a echilibrului natural.
Tehnologia buncherarea are loc în trei etape:
- Privind descărcarea estacadă buncăr de combustibil luat din tancurile de cale ferată, după care se produce drenarea și colectarea ulterioară în containere speciale.
- Prin conducta de transport are loc, mișcarea în vase de diferite dimensiuni.
- Combustibilul conductei este transportat în navele care sunt în mod direct în cadrul operațiunilor de încărcare de pe chei.
Încărcarea navei în următoarea ordine:
- După conectarea unității țevile și furtunurile de marfă pentru a verifica etanșeitatea ansamblului, precum și fiabilitatea și motivul acesteia;
- Echipament de pompare livrează mărfurile prin conducte pentru rezervoare de nave, începând cu cea mai mică performanță. Aceasta este o măsură necesară pentru a testa siguranța, densitatea și strâns legată de navă container. La o viteză nu mai mare de 1 metru pe secundă, circulația mărfurilor are loc înainte de a închide chila stabilit cu scopul de a stinge formarea electricității statice. După aceasta poate crește performanța în condiții de siguranță a pompelor parametrilor necesari;
- Cargo klinkety, deschiderea și închiderea ulterioară, procesul cioturi conducta de retur efectuate de către echipajul de nave;
- În scopul monitorizării mediului și prevenirea situațiilor de urgență în momentul transportului operațiunilor cargo la zona de încărcare sunt duty-remorchere bărci, bărci de foc și raclare în pregătire operațională deplină;
- Monitorizarea continuă a procesului de încărcare;
După încheierea lucrărilor se face nava otshlangovka din conductă, instalat mufă specială pe flanșele furtunuri, iar aparatul revine în compartimentul corespunzător. Deconectați firul de legare la pământ.