clasificare și desemnare Anvelope

S-ar părea că nu este sarcina nu mai ușor decât să aleagă anvelope noi pentru a înlocui vechi uzat. Dar nu toate atât de simplu, de bine, în cazul în care vânzarea de a satisface anvelope identice ale aceluiași producător. Și dacă nu se poate găsi sau aveți nevoie pentru a cumpăra patine pentru iarna, trebuie să înțelegem mai întâi clasificarea pneurilor, precum notația și etichetarea care se aplică acestora. În caz contrar, nu evita greșelile și pierderi financiare, și chiar probleme cu siguranța la volan.

clasificare și desemnare Anvelope

Structura cauciucului auto

Proiectarea orice pneu include următoarele elemente:

  1. Stofe sau cord metalic. Această carcasă anvelopă, membru al său având dispus în interiorul cauciucului sub porțiunea de lucru. Este realizat din fire puternice de origine artificială și naturală sau din sârmă de oțel subțire, care este mai puțin frecvente.
  2. Teren Protector - o parte de lucru a anvelopei în contact direct cu drumul. Înălțimea sa determină tipul de raze, și în procesul de funcționare indică gradul de uzură. Din compoziția de cauciuc și a benzii de rulare aplicarea dependentă sezonier a unui pneu.
  3. Completat de cauciuc în stratul curea de oțel care constă din sârmă de metal, acesta este dispus deasupra cadrului și îl protejează împotriva impacturilor și a altor influențe mecanice asupra benzii de rulare.
  4. Consiliul de la pantele lor de drum asigură o fixare fermă și monta pe janta. Această margine îngroșată a anvelopei cu o inserție rigidă din sârmă de oțel.
  5. Flancului - elementul care leagă partea de lucru cu un consiliu. Ea joacă rolul de amortizor, devieri diferite sarcini în timpul conducerii unui automobil.

Clasificarea pneurilor

Conform structurii cablului

Pe acest autobuz parametri sunt împărțite în radiale și diagonale, acestea din urmă fiind găsite la vânzare mai rar. In primul caz fibrele merge de-a lungul razei cadru a roții, iar al doilea - sunt dispuse la un unghi de la acesta. Fiabilitatea și durabilitatea anvelopei radiale, notată cu litera R în bază de marcare outperform diagonală, și, prin urmare, mai frecvente.

clasificare și desemnare Anvelope

În performanță

În funcție de modul de funcționare a anvelopei împărțit în următoarele soiuri:

  1. Vara sau drum. Adaptat pentru circulația pe un acoperiri dure la viteze mari, dar numai în timpul sezonului cald (la temperatura de zero). Atunci când anvelopele îngheț de anvelope își pierde elasticitatea, ceea ce deteriorează controlabilitatea mașinii și lungește distanța de frânare.
  2. Lucrul în compoziția de cauciuc de anvelope calculat perioada de iarnă rece și înălțimi diferite de rulare. În vara, se comportă zgomot mult mai rău și mult.
  3. anvelope all-season lasa sa pleci fara „pereobuvaniya“ pe tot parcursul anului, dar nu au cea mai bună performanță. Călare pe aceste anvelope - o modalitate de a economisi bani, sacrifica siguranța în căldură extremă sau îngheț.
  4. Pentru conducerea pe diferite tipuri de suprafețe de drum utilizate pante versatile, care sunt similare cu proprietățile pentru toate anotimpurile. Potrivit pentru proprietarii de SUV-uri de canelare aproximativ același kilometraj pe asfalt și neasfaltate.
  5. anvelope de teren au nevoie pentru a pune o constantă de conducere pe drumurile neasfaltate și în vrac, murdărie și pietre. Pe trotuar, acestea sunt zgomotoase, provoacă o creștere a consumului de combustibil și pentru a reduce controlabilitatea masinii.

Potrivit benzii de rulare

O altă clasificare a anvelopelor auto. Protector este astfel de tipuri:

  • un model non-direcțional convenționale care apar pe majoritatea patine;
  • de relief direcțională servește pentru îndepărtarea intensivă a apei și, prin urmare, este folosit pe anvelopele de vară;
  • Figura tip asimetric - două într-una, în aceste anvelope exterior jumătate de rulare are o topografie direcțional, de evacuare a apei și cea internă - nondirectional.

clasificare și desemnare Anvelope

Subtilitățile de etichetare principale

Pe pereții laterali ai anvelopelor acoperite cu multe inscripții și cifre care furnizează informații complete cu privire la produs, dar este criptat. Pentru motociclistul - incepator atunci când aleg raze cel mai mare interes este marcajul care indică dimensiunea și tipul de construcție principală. De obicei, această inscripție este astfel făcută de tip mare și este format din astfel de elemente:

  • prima cifră - lățimea părții de lucru a benzii de rulare, exprimată în milimetri;
  • al doilea număr denotă înălțimea rampei, luată ca procent din lățimea;
  • A treia latină R litere indică anvelopele radiale din cauciuc de tip auto asupra caracterului activ diagonal este absent;
  • a patra cifră - este diametrul interior (îmbarcare) a pneului exprimată în inch;
  • pe unele modele de rampe concepute pentru camioane mici și autobuze, în cele din urmă a pus jos cincilea simbol - litera C.

Dacă a doua cifră în marcaj nu este prezent, înălțimea de cauciuc este mai mare de 80% din lățimea sa.

Pentru claritate, ajută să înțelegem exemplul de marcare una dintre cele mai frecventă dimensiune pneu - 185 / 70R14. Interpretarea sa este după cum urmează:

  • Lățimea Patina este de 185 mm;
  • înălțime este de 70% din lățimea;
  • Simbolul R înseamnă "Radial";
  • anvelopă proiectată pentru diametru disc de 14 inch.

clasificare și desemnare Anvelope

Dacă la sfârșitul era litera C, atunci produsul poate fi pus pe vehicule cu o greutate totală de până la 3,5 tone (microbuze, camioane mici). Absența unui simbol R dat de înțeles că anvelopa este radială și diagonală.

Pe de vânzare puteți vedea anvelopele autoturismelor importate, a căror marcare este diferită de cea adoptată în spațiul post-sovietic. Este de a înțelege modul în care arată și reprezintă:

  1. Etichetarea dublă a 6,15-R13 / 155-R13 indică lățimea benzii de rulare în inch, și apoi în milimetri. Nici a doua cifră care indică o înălțime, deci este mai mult de 80% din lățimea.
  2. Denumire Tip 30 × 10, 5R15 apare în modelele de cauciuc calculate pe drumuri. Aici, toate dimensiunile sunt în inch, iar primul număr de 30 - nu este lățimea, iar diametrul exterior al roții. Despre o parte de lucru informează a doua cifră a lățimii - 10.5. Litera R și figura 15 au o valoare convențională.

Descifrarea celelalte personaje

În plus față de marcajele dimensionale pe pneuri poarte alte caractere și pictogramele care vor ajuta să înțeleagă caracteristicile lor. Pe proprietățile operaționale ale cauciucului pot fi judecate prin această inscripție:

  • cu privire la utilizarea razelor multigrad indică semnătura All Seasons, sau teren Tous;
  • inscripția de iarnă, M + S sau M.S spune că anvelopele - iarna;
  • R + W pictogramă indică faptul că anvelopa - universal;
  • Cuvinte de ploaie, apă și Aqua sunt puse pe anvelopele de vară cu un sistem îmbunătățit de drenaj;
  • se aplică o anvelopă fără cameră de aer sau TL semnătură tubeless;
  • Razele cu aparatul foto nu pot fi marcate sau semnate de cuvintele MIT Schlauch sau TT.

Pentru utilizare în perioadele reci și calde, pot indica, de asemenea, diverse pictograme. Pe anvelopele de vară producătorii aplică simbol al soarelui, iar iarna - fulgul de zapada.

Deoarece pantele cu relief benzii de rulare direcțional și asimetric este necesară pentru a pune pe masina într-o anumită poziție, apoi pe pereții laterali lor aplicate indicații de informare. Săgeata indică direcția în care trebuie rotite anvelopei, iar cuvintele interior si exterior denota partea interioară și exterioară, respectiv.

clasificare și desemnare Anvelope

Pentru unii șoferi ar putea fi informații valoroase cu privire la capacitatea de încărcare a pneurilor și viteza maximă. Aceste opțiuni au propriile lor simboluri de pe laturile de patine - indici. Ele sunt formate din numere și litere, primul - este indicele de sarcină, al doilea - viteza maximă. Pentru a descifra aceste pictograme, trebuie să utilizați masa.

Indicele de viteza maximă

În plus față de toate pictogramele listate ștampilate pe pantele de multe alte semne care indică:

  • nume de brand;
  • data fabricației produsului;
  • numărul de lot și de model;
  • și un material cordon curea, numărul de straturi;
  • diferite mărci de conformitate și ștampile OTC.

Indicatorii de uzură foarte utile situate pe banda de rulare și care reprezintă figuri sau pictograme de diferite adâncimi. În timpul operației, se uzează și dispar, permițându-vă să judece gradul de deteriorare a cauciucului.

Recomandări pentru alegerea unui

Datorita faptului ca anvelopele sunt dotate cu caracteristici diferite, acestea ar trebui să fie alese în funcție de anumite reguli, în scopul de a prelungi viața lor cât mai mult posibil și, în același timp, să asigure propria securitate.

Înainte de a alege necesitatea de a stabili condițiile de utilizare a mașinii, viteza maximă și capacitatea de transport, precum și să ia în considerare propriul stil de conducere.

Patinele sunt selectate în conformitate cu următoarele reguli:

  1. Pe de o axă trebuie să fie un producător de autobuz de același tip și dimensiune.
  2. Pe diferite axe sunt permise pentru a pune o pereche de anvelope diferite. Excepție - un cuplu de alte dimensiuni, înălțimi și de sezonalitate. o combinație de cauciuc uzat este inadmisibilă, în stare proaspătă sau cu prezența de spini numai pe axul de antrenare.
  3. Alegeți cu atenție pante, cu un model asimetric pentru a le seta pe partea dreaptă a mașinii.
  4. Pick up de cauciuc pe viteza și capacitatea mașinii.
  5. Din motive de securitate, evitați folosirea anvelopelor de toate anotimpurile, mai bine să aibă 2 seturi de anvelope - iarna si vara.

Nu uita despre lucrurile simple - să nu ia pneurile cu profil redus pentru drumurile proaste și neasfaltate, și vice-versa, nu utilizați pe pneuri de asfalt pentru off-road.

articole similare