În cazul în care a arătat o rezistență crescută la trecerea gazului de eșapament, catalizatorul trebuie să fie spălate dacă arată autopsie că spălarea este imposibilă (deteriorări mecanice) trebuie înlocuit, catalizatorul, când înlocuirea catalizatorului nu este adecvat punct de vedere economic - pentru îndepărtarea catalizatorului. Pe cele mai multe mașini moderne, în valoare de 2 Convertor: preliminară și finală. convertor preliminar este integrat în galeria de evacuare (accelerând astfel încălzirea acestuia la temperatura de funcționare). Teoretic, catalizatorii pentru motorul numai în detrimentul rezistenței la creșterile conductelor de evacuare, plus pentru a menține temperatura catalizatorului necesar pentru anumite moduri există un amestec nevoie de îmbogățire. Toate acestea vedt reduce performanțele motorului în ceea ce privește consumul de energie și de combustibil.
Între timp, simpla îndepărtare a catalizatorului exacerbează adesea situația, adică. K. gazelor de eșapament curățarea sistemului pe majoritatea vehiculelor este strâns integrat în sistemul de control al motorului.
Rezultatul poate fi o lucrare a motorului în caz de urgență (CHESK ENDGINE) și ca o consecință a limitarea puterii și a creșterii consumului. Dacă decideți să eliminați catalizatorul de pre învăța despre consecințele și cum să le evite de la proprietarii masinii (de pe Internet o mulțime de cluburi fani de o anumită marcă de mașină). În general, doar act de faptul că, în cazul prezentat în diagrama prima condiție senzor de oxigen catalizatorii nu monitorizează îndepărtarea acestuia din urmă cu privire la indicațiile sale nu va afecta, în timp ce al doilea senzor de temperatură poate fi păcălit de instalare vvrtysha un senzor pentru a aduce senzori citirile celor care au lucrat cu catalizator. Dacă al doilea senzor lambda, de asemenea, trebuie să fie îndepărtarea atentă a catalizatorului poate necesita rescrierea unității de comandă a motorului (sau corectarea acestuia).
În cazul prezentat în diagrama din citirile senzorilor afectează starea anterioară a catalizatorului (după picioare senzorii principali și nu sunt afectate). Astfel, teoretic, să fie spălată în mod corespunzător pentru a îndepărta catalizatorul și miezul preliminar. Rezultatul ar trebui să fie o rezistență minimă la calea de evacuare fără intervenție în sistemul de management al motorului (citirile eronate ale senzorului de gaze de eșapament, la înșurubare vvrtysha, de asemenea, nu este bun). Dar este, în teorie, dar în practică este necesar să se ia în considerare starea de tip fagure de catalizator. Ars și prosevshie- la ruperea.
Planul de lucru este programată prespălare catalizatorul și se îndepărtează miezul, putem începe. Și scoateți galeria de evacuare. Honeycomb este un canal relativ subțire și lung, astfel încât este necesar pentru a diagnostica cu atenție starea luminii, folosind o sursă de mică și destul de strălucitoare de lumină cu o tensiune mai mică de 12V (de respectarea normelor de siguranță).
Verificați dacă clearance-ul nu a putut face fotografii, dar această operație elementară nu ar trebui să provoace dificultăți. S-a găsit un mic defect, dar nu constituie un pericol și rău:
Clătirea se efectuează în absența deteriorării mecanice (epuizare, etc. tragerii. D.) și prezența orificiului de reducere a sedimentelor.
purjat cu grijă celula karbspreem. În cazul în care o mulțime de depozite, este posibil după purjare karbspreem macerat peste noapte, catalizatorul într-un rezervor de combustibil diesel. Apoi se repetă karbspreem de purjare. În cazul în care toate au avut în continuare pentru a elimina o pre-catalizator, canalul trebuie să fie clătite cu grijă deosebită, în caz contrar, copilul poate cădea în orificiul de intrare și de acolo la cilindrii înșiși (în cazul în care cilindrii în oglindă nu vin dulce). Toate operațiunile sunt efectuate cu un catalizator bazic identic cu cel descris pentru exemplul anterior catalizatorului.