Invenția se referă la ingineria mecanică și pot fi utilizate în motoarele cu ardere internă. axa de montare de consolă cu o flanșă de împingere formată pe carter despărțitor al motorului cu ardere internă, în care o axă frontală în trepte se închide o cavitate ulei formată în peretele despărțitor. axa Preîncarcă a flanșei la capătul carter al motorului cu ardere internă este asigurată de un bolț centrală care se extinde prin axa sau șuruburile care trec prin axa flanșei. Un bolț care se extinde prin axa sau bolțuri care trec prin găurile din flanșa sunt înfiletate în capacul de închidere a cavității de pe partea opusă a axei flanșei, diametrul acestui plafon este mai mare decât deschiderea închisă de către suprafața frontală a axului. Rezultatul tehnic - creșterea fiabilității axei de montare consolă la capătul carcasei. 2 il.
Invenția se referă la ingineria mecanică și pot fi utilizate în motoarele cu ardere internă (ICE).
Axa consolei de fixare cunoscute [1] cu un angrenaj montat pe acesta adaptat pentru partiționarea interne carterul motorului cu ardere. flanșă osie cu ajutorul șuruburilor aranjate fixat concentric la capătul despărțitor. șurubul central situat în interiorul unei axe apasă șaiba de presiune la capătul axei. șaiba limitează mișcarea axială a pinionului. Prin forarea unei axe laterale de viteze ulei lagăr de alunecare pătrunde în axa cavității interioare, și apoi pe o altă găurire axială furnizată lagărului de alunecare. Consola are un design de complexitate axa de fixare, deoarece Ea are o flanșă și un bolț de fixare centrală. Uleiul din camera de viteze, presiunea tinde să apese șaiba de la capătul axei șurubului central de întindere. Acest lucru reduce fiabilitatea construcției, mai ales în cazul în care roata dințată are dinți elicoidali, atunci când există o forță axială pe transmisia cuplului îndreptată către șaiba de presiune. șurubul central poate întinde și slăbiți strângerea acestuia.
Este cunoscut de asemenea consola de montare Axa [2] cu roțile dințate montate pe aceasta unitate configurată să partiționarea interne carterul motorului cu ardere. Axis a dezvoltat o flanșă. Prin intermediul șuruburilor distanțați ax diametru trasate la pereții de capăt carter. șaiba fixat la capătul opus al flanșei osiei cu ajutorul unor șuruburi suplimentare, împiedică deplasarea axială a angrenajului. Pentru uleiul de ungere al lagărului în peretele carcasei forate pătrunde axa axială alezajului și de la ea - pentru foraj lateral spre lagăr de alunecare angrenajului. Situat în spațiul interior sub forma unui ulei de presiune tinde să apese pe axa axului de capăt șicane. Acest lucru reduce fiabilitatea conexiunii și necesită axe suplimentare de câștig flanșă de montare în carter pereți de capăt.
Obiectul prezentei invenții este acela de a crește axa de montare fiabilitate în consolă la fața frontală a carterului.
Sarcina de decizie se realizează prin faptul că axa de montare în consolă cu o flanșă de împingere formată pe carter despărțitor al motorului cu ardere internă, în care axa capătului acoperă în trepte cavitatea ulei formată în peretele despărțitor, iar axa preîncărcate a flanșei la capătul carterului motorului cu ardere internă este prevăzut cu șurub central care trece prin axa sau șuruburile care trec prin flanșa, un bolț centrală care se extinde prin axa sau bolțuri care trec prin găuri în flanșa sunt înșurubate într-un capac care acoperă cavitățile s pe partea opusă axei flanșei, diametrul acestui plafon este mai mare decât deschiderea închisă de către suprafața frontală a axului.
Noile caracteristici esențiale ale proiectului propus este că șurubul sau șuruburile sunt înșurubate în capacul dispus la capătul din spate în raport cu axa peretelui despărțitor. axa cavității uleiului și capacul de capăt blocabile este format astfel încât diametrul său adiacent capacului, se face mai mare decât diametrul axei obstrucției.
Designul propus permite creșterea fiabilității axei de fixare konsalnogo pinion prin asigurarea suplimentară de comprimare a axei presiunii uleiului pereții de capăt, care este asigurată prin diferența diametrelor camera de ulei, capacul de capăt și care poate fi închisă osiei.
Noile caracteristici esențiale ale axelor în consolă de fixare propuse nu sunt inerente în alte soluții cunoscute.
Totalitatea caracteristicilor esențiale ale invenției revendicate este suficientă și necesară pentru a obține rezultatul tehnic al invenției - sarcina.
Esența invenției este ilustrat prin desene, în care: Figura 1 prezintă o consolă centrală de fixare bolț; Figura 2 - o șuruburi pentru axa flanșei de montare a consolei.
Design-ul este alcătuit dintr-un ax de montaj consolă 1 montat pe pereții de capăt 2 DIC carter. 1 este montat pe un angrenaj osie 3. Din lateral, puntea din spate 1 la pereții de capăt 2, 4. In capacul de acoperire montat 4 va înșuruba șurubul central 5, care este dispus în cavitatea interioară 6 1. axe Bolt 5 prin șaiba de presiune 7 deviațiilor osia 1 până la capăt 2. se formează peretele despărțitor 2 cavitate 8. Diametrul d al cavității 8 trepte, capacul de acoperire 4 este făcută mai mare decât diametrul d, care poate fi închisă axa capătului 1. camera 8 de presiune prin canalul 9 în uleiul de motor din linia de ulei (nu apare pe site) pentru ungerea glisiera rulment 10 viteze 3. uleios 8 din cavitatea intră în cavitatea interioară 6 a axei 1, și de acolo prin canalul 11 la lagărul de alunecare 10 ulei de transmisie camera 3. Ulei 8 tinde să apese capetele feței de capăt despărțitor și axa unuia dintre capacul 4. Pe axa forței de presiune a uleiului care acționează în cazul în care p - presiunea uleiului în cavitatea 8.
Pe copertă funcționează forța de presiune a uleiului Deoarece axa 1 și capacul 4 sunt interconectate bolt centrale 5 și D> d, axa 1 va fi în continuare comprimat suprafața frontală a peretelui despărțitor 2, cu o forță axă de forță suplimentare 1 presarcina pentru partiționarea capăt 2 datorită creșterilor presiunii uleiului axa de fiabilitate în consolă de montare.
2 prezintă o axă de montare cu ajutorul unor șuruburi dispuse concentric 12 se extind prin găuri în axa flanșă 1 consolă, peretele despărțitor 2 și sunt înșurubate în capacul 4. șaiba de presiune 7 este îndemnat la capătul axei 1 cu bolțuri 13. Datorită faptului că diametrul D , capacul poate fi închisă, este mai mare decât diametrul d, care poate fi închisă axa de capăt 1, axa șuruburilor 12, în plus față de forța de strângere a acestora a cerut camerei de presiune a uleiului 8 la pereții de capăt 2. acest lucru crește considerabil fiabilitatea fixării consolei, o ușoară reducere a buloane împovărătoare (motii datorate crumpling, fir rid) axa podzhatiem compensate din cauza presiunii uleiului. Ulei din cavitatea 8 intră în cavitatea 6, și de acolo curge prin canalul 9 pentru lubrifierea slide rulment 10.
Propunerea de proiectare presurizat alimentarea cu ulei la rulment suplimentar asigurând în același timp ușurința de proiectare culisarea este utilizat pentru creșterea fiabilității axei consolei de fixare.
Bibliografie 1. Diesel DM-21A. Generator diesel DG. Manual de operare ER 0390-00-000. URSS. - M. Vneshtorgizdat. Ed. 416060. On-U. Coll. 361. S. 43, Fig. 25.
2. Plotitsyn SI motoare diesel de putere medie D 19/30. - Mashgiz M., 1962, p. 31, fig. 20.
mount Console ax cu o flanșă de împingere formată pe carter despărțitor al motorului cu ardere internă, în care axa capătului acoperă în trepte cavitatea ulei formată în peretele despărțitor, iar axa preîncărcate a flanșei la capătul carter motor cu ardere internă prevăzut un bolț centrală care se extinde prin axa sau șuruburile care trece prin axa flanșei, caracterizat prin aceea că bolțul centrală se extinde prin axa sau bolțuri care trec prin găurile din flanșa sunt înfiletate în capacul de închidere a cavității de pe protivopo laterală ozhnoy axa flanșei, diametrul acestui plafon este mai mare decât deschiderea închisă de către suprafața frontală a axului.