Spre deosebire de sarcina de alarmă de imobilizare este destul de diferit. Scopul său principal - pentru a preveni hoț pentru a porni mașina și lăsați-l pe „propria putere“. În principiu, poți fura orice masina, singura întrebare este costul de timp pe ea. Orice surpriză pentru hijacker necesită suplimentare consumatoare de timp, iar timpul lucrează împotriva lui. Prin urmare, de obicei, face astfel încât prezența unui dispozitiv de imobilizare pentru hijacker a fost o surpriză. Cu toate acestea, același lucru este valabil și pentru tipul de alarmă - nu merită să clei autocolante cu numele alarmei pe fereastra mașinii - oferă un hoț de informații preliminare pentru neutralizarea protecției.
Uneori, echipate cu dispozitive de imobilizare și funcții de service - sistem de blocare, etc. Acest lucru le aduce la sistemul de alarmă, dar nu trebuie să uităm că acest lucru nu este prima lor prioritate.
Imobilizare - ce sunt?
Imobilizare pot fi împărțite în:
managementul 1.printsipu;
2. Principiul de funcționare;
blocare 3.algoritmu.
Principiul de gestionare împărțit în dispozitivele de imobilizare cu un card de cheie electronică și un transponder. Pentru comoditate acesta din urmă, desigur, câștiga - în cazul cardului pur și simplu a lua în mașină, iar imobilizatorul detectează o serie de minciuni în portofel cardul (card de rază lungă de acțiune cu transponder are o serie de 0,5-0,7 m).
Carduri de acțiuni mici funcționează la o distanță de 20-30 cm, pentru a elimina masina de protecție, suficient pentru a aduce o hartă ascunse în interiorul antena auto.
Principiul de funcționare al dispozitivelor de imobilizare poate fi divizată în 1), cu dispozitiv de blocare de sârmă, 2) un dispozitiv de blocare controlat printr-un semnal digital pe un singur standard de sârmă sau cabluri și 3) de blocare Radiorele lucrează independent la un semnal de semnalizare cheii de la distanță (sau propriile lor).
Un dispozitiv cu un sistem de blocare de sârmă rupe doar lanțului vital sau de a rula motorul. Este un dispozitiv simplu pentru neutralizarea acestora hoțul ar fi de ajuns pentru a găsi unitatea principală de blocare antifurt, închideți firele respective, sau să le prezinte tensiunea necesară.
Un dispozitiv cu un sistem de blocare digital pentru a dezamorsa dificil - chiar dacă găsiți unitatea centrală și a localiza firul care duce la blocarea, deconectați alimentarea cu orice semnal, altul decât codul, este imposibil. Desigur, acest fir poate fi găsit în sine încuietori, dar poate fi localizat, de exemplu, sub capota, iar capota este protejat de un sistem de blocare mecanică sau electromecanic (acest lucru se face de obicei).
Ei bine, imobilizator cu blocarea controlată de cabluri electrice standardizate, mai rezistente la „rupere“ - de la unitatea centrală a releului de siguranță nu deține nici o fire, și pentru a găsi releu, trebuie să știți exact unde este, sau controlați întregul cablajul vehiculului.
relee radio pot fi instalate oriunde - este dezarmat de către echipa cheie fob, iar acest lucru poate fi o alarmă breloc, și un breloc separat, gestionarea numai acest releu.
Prin blocarea algoritm. Cel mai simplu caz - în cazul în care dispozitivul de imobilizare pur și simplu nu pornește motorul, mimeaza unele disfuncționalități. algoritmi mai sofisticate prevăd cazuri de jaf (de exemplu, atunci când mașina furată de ejectarea proprietarul mașinii lichidată sub amenințarea armei) - motorul este suprimată imediat, dar după ceva timp. Există, de asemenea, metode mai exotice - de exemplu, compania românească Altonika (fostă Geolink Electronics) a dezvoltat un releu Asteptati-up, care blochează în timpul conducerii autovehiculului. Releul funcționează în mod autonom, indiferent de unitatea centrală (senzorul de mișcare este integrat într-un releu în sine), și va funcționa chiar și atunci când unitatea centrală distrusă.
Practic, toate mașinile moderne echipate cu dispozitivele de imobilizare din fabrică. Mulți proprietari de prezența acestor dispozitive reprezintă o alarmă simplă sau de nici un set. Și totuși este plină de mare pericol de auto-înșelăciune în ceea ce privește calitățile auto anti-furt.
Un alt „pericol“ dispozitiv de imobilizare regulate - este „shtatnost“ lui. Adică, principiile sale de funcționare și locația sunt descrise în detaliu în documentația originală. Și, prin urmare, hoț dacă se dorește, poate fi cunoscut metode de neutralizare. Cu toate acestea, este, în orice caz, nu este un motiv să renunțe la utilizarea de dispozitiv de imobilizare regulate - mai degrabă, este un apel pentru a completa bun „de urgență“, sistemul anti-furt.
În opinia noastră, de blocare de pe capota este un element esențial al unui bun sistem anti-furt. Un sistem de securitate bun ar trebui cel puțin:
Semnalând gazda de intruziune în mașină și / sau tentativa de furt.
Dispozitiv de blocare antifurt cu un sistem de blocare de sârmă (chiar mai bine - cu releu de blocare digitală la distanță, plasat sub capota).
Castelul de pe capotă, gestionate separat sau alarma.
Asta e ultima, aș vrea să ne spună mai mult. De ce ai nevoie de un sistem de blocare de pe capotă? Faptul este că, după penetrarea interiorul mașinii și de a găsi o unitate centrală de alarmă (de multe ori o chestiune de minute) următorul hoț de acțiune - pentru a deschide capota. De sub capotă, eventual, cu ajutorul unor dispozitive speciale - „păianjen“, care este o unitate de control motor al mașinii cu fire la senzori, injecția, unitatea de aprindere, etc. porni motorul. Și acest lucru este foarte simplu, în cazul motoarelor cu carburator interne. Deși, desigur, acest lucru nu este întotdeauna posibil.
Dacă hota este protejat de o problemă suplimentară de blocare este complicată hijacker. De asemenea, depinde foarte mult de alfabetizare instalării sale - chiar și de blocare cel mai scump și puternic nu salvează, dacă este posibil, de exemplu, accesul la deschiderea de cablu prin ruperea grilei.
încuietori capotei sunt mecanice (se deschide o cheie separată de cabină) sau electromecanic (lucru de semnalizare echipa).
Protecția motorului diesel
În cazul prezenței de blocare a capacului motorului diesel este de o importanță deosebită. Pentru a avea chiar și motorul diesel cele mai moderne de sub capota este foarte simplu, fara blocare (blocare și, în general, numai furnizarea de combustibil, nu este nimic mai mult) nu vor fi salvate. Prin urmare, masina cu un motor diesel având cel puțin un (și preferabil două independente) capota zăvor. Deși, desigur, există blocarea supapelor de alimentare cu combustibil sistem de alimentare cu combustibil „aerisire“, dar este necesară instalarea lor pentru a aduce cele mai înalte cerințe - o presiune foarte ridicată în sistemul de combustibil al unui motor diesel.