plăcuțe de frână recomandat pentru utilizare în următoarele cazuri:
1. Pentru ușurința de plantare, în special în zonele cu obstacole.
2. Pentru a crește precizia de calcul a aterizării.
Dacă este utilizat în timpul aterizării plăcuțe de frână, este necesar pentru a crește viteza de plantare de aproximativ 10 km / h, deoarece viteza de reducere a deviației flaps de frânare mai mult de circa 5 - 7 km / h.
3. Pentru a împiedica depășirea ratei maxime admisibile, adică
a) atunci când este eliberat în situația anormală, de exemplu, atunci când se efectuează aerobatic;
b) în cazul în care dificultățile de zbor în nori.
plăcuțe de frână, ca mijloc de reducere a ratei, se recomandă să se aplice în toate cazurile, în cazul în care planorul este extrem de îmbunătățește viteza, iar pilotul este dificil de a determina poziția corpului aeronavei și circumstanțele zborului. Aplicarea lor sporește siguranța zborului și aerobatics mai ușor pentru că atunci când respingeți clapele de frână pentru a stabiliza poziția corpului aeronavei.
a) viteza de zbor
Viteza de scufundare calculat (Vd) EAS
*). A se vedea articolul „Echipajul minim pentru“
d) Echipajul minim:
Fuzelajului echipajului minim - 1 pilot. Atunci când controlul pilot de planor ultimul trebuie să stea în fața cabinei, în care greutatea pilot (inclusiv chute) nu trebuie să fie mai mică de 68 kg, fără planor radio și 65 kg planor instalat de radio PM-4/1. Scaunul din spate trebuie să fie pliat împotriva eakrepleno și centurile de siguranță trebuie să fie fixat și blocat.
e) Lungimea minimă a cablului de remorcare
Lungimea minimă a cablului pentru remorcare - 15 m, dar se recomandă să se utilizeze o lungime a cablului 25 - 30 m.
g) puterea maximă a veriga cea mai slabă a cablului începe să utilizeze troliul - 910 kg.
Instrumentul de zbor
Planorul poate fi echipat cu un echipament complet de zbor pentru nevăzători, și deoarece echipamentul de pilotare nu diferă de alte tipuri de planoare pot fi efectuate fără vizibilitate externă de zbor în conformitate cu reglementările aviadvizheniya.
Greutatea, de centrare și planul de încărcare
A. Opțiunile furnizate în URSS
a) greutatea corpului aeronavei gol complet echipate tampoane minus din cele două mașini, bancheta din spate, și detașabil radioborudovaniya orb la un zbor orb - 320 kg.
(În acest exemplu de realizare, planor este echipat cu următoarele instrumentație:. Panouri de comandă pe ambele viteză indicator electric rotativ pointer variometrului ± 5 m / s, variometrului ± 30 m / sec, compas, altimetru, indicator de atitudine, iar în față orele AVRM cabină)
planor suplimentar 12 A echipat cu o baterie de 10 și PAG invertor 1 F;
b) Greutatea proprie corpului aeronavei complet echipate cu transceiver PM-4/1 și echipamentele sub a) și a capitonat două mașini, bancheta din spate și orbi la un zbor orb 333 kg ± 1, 5%;
c) Radio corp de aeronavă maximă de încărcare PM-4 / 1-167 kg
d) Greutatea maximă brută - 500 kg;
e) gama de centrare de funcționare - 23-38% MAC;
f) planor plan de încărcare cu echipamente speciale, inclusiv de radio PM-4/1:
*) Complet echipate înțeles planor greutate.
B. Pentru toți ceilalți clienți
a) Greutatea proprie a corpului aeronavei - std. Echipament - 292 kg;
(. Echipamentul std include următoarele dispozitive: pe ambele instrumente indicator de viraj electric panouri viteză indicator, indicator al vitezei verticale 5 m / s, compas și altimetru are în plus vario pe tabloul de bord frontal - 30 m / sec.).
b) Greutatea de echipamente speciale - cererea clientului (de exemplu, un orizont artificial pe partea din față și variometrul tabloul de bord din spate - .. 30 m / sec la partea din spate a tabloului de bord, ceas AVRM, baterie 12 A10 convertor PAG-1 jaluzele AF pentru orbi zbor) - 23 kg;
c) zborul maxim greutate- -500 kg;
d) domeniul de centrare funcționare - 23-38% MAC;
e) plan de încărcare planor echipat în mod standard:
*) Greutatea minimă a scaunului din față, cu 1 pilot.
planor de evacuare de urgență
1. maneta de deblocare de urgență rotită cu 180 ° în direcția săgeții (maneta se află în partea dreaptă a lămpii în fața carlingii) aplicată lămpii. (Maneta de deblocare de urgență este fixată în poziție, în principal, de diametrul firului de legare de 0,5 mm, cu un sigiliu din aluminiu și tăiat de 2 mm deget diametru. Legarea de sârmă și PIN-ul la începutul srezhut mișcării pârghiei și apoi pârghia este rotită cu 180 °, până când se oprește.)
2. Ținând maneta de deblocare de urgență în poziția de capăt, este necesar să apăsați simultan pe celălalt echipaj lanternă de mână mai aproape de partea dreaptă, în direcția în sus. După slăbirea lampă de suspensii, datorită impactului fluxului de aer, se va deplasa în sus și dispar.
3. decupla centurile de siguranță de blocare și se lasă planor.
1. lampă cu descărcare de urgență poate fi în timpul zborului pentru a petrece doar pentru a lăsa planorul, dacă este necesar.
2. Când lampa de resetare a alarmei poate deteriora coada.
Fig. coronament 12Sbros în timpul zborului