Ei bine, ventilatorul funcționează off - atunci totul este normal. 110 grade destul de temperatură de funcționare. Doar în mașini străine indicator de temperatură ar trebui să „miza“, în mijlocul unei gamă destul de largă de temperatură, și arată modul în care este Priore. În cele mai recente vadul și a făcut spectacole „desene animate“ - motor de 40 de grade, iar săgeata 90.
@ Evgen @, măsurători ale temperaturii reale în locul în care există un senzor de temperatură - poate pur și simplu spațiu de mână arată - am 2109 numere mai ales că nu, dar judecând după aspectul temperatura este prea departe pentru 100, dar am de peste 4 ani nu fierte și am avut nici o problema cu ea
Dacă sistemul de răcire are o problemă: pompa a pierdut o parte din lame, termostatul este complet deschis, radiatorul este înfundat cu murdărie și alte abateri de la senzorul clasice includ un ventilator înainte, și nu va permite să fiarbă cu motor.
Motorul nu este răcit la 90, de exemplu, și până la 80, mai termostat este închis la această temperatură, iar căldura din cercul mic se deschide rapid.
Înțeles - doar un pic mai devreme forțat pentru a porni ventilatorul, bine, nu fi ohlazhdayka nagrevatsya la țese, la 90, nu se fierbe, și bate din palme lui cu bucurie.
După schimbarea radiatorului, m-am oprit în acest mod balovatsya - iarna din contra este mai important să fie mai cald și de 2 ori pe an pentru a răsuci senzorul în răngi, deci, dacă totul a funcționat normal.
TS - nu vă faceți griji! Furunculele și scara de culoare roșie nu merge, și nu te uita pentru tine problemele acolo.
La opt nouari \ poate clasice din mufa senzorului, există temperatură de activare de 86 de grade dacă scleroză nu se schimbă. La 8 \ 9 prag este mai mare de 10 de grade.
În cazul în care senzorul nu este legat la calculator (există marcaje de pe senzor), tot astfel putem pouznavay fentă reuși.
De ce confunda persoana. O astfel de antichitate de 10 ani de la AvtoVAZ nu. Ventilatoare chiar injecție clasic de la compania incluse! Și în Samar / prealabilă și chiar mai mult! De ce naiba l calibre schimbarea? Mai ales ei sunt doi-un pe panoul și unul pentru calculator și să le citească pot fi diferite cu ușurință.
ar trebui să fie rușine de astfel de ochepyatki
Cum se face?
și nu mi-ai rușine, cred :)
Există 2 senzori pe motoarele cu injecție, un solid este pe bord, și 2 fire-l la PC. - el dă un semnal am este de 105 de grame, care se află pe tabloul de bord este în acest moment arată 127 m și chiar 130 m. dar această unitate este de temperatură și norme. Problema în senzorii de ei înșiși, deoarece unul ovno am schimbat deja de 4 buc. și toată compania Luzar găsit acum un senzor Bosch de la BMW se potrivește parametrilor cred că setați și să uitați despre el.
Si cel mai important, un răspuns în timp util.
care putem veni la îndemână