Cum să dalta blocul motor?
Practica, însă, arată că, în etapa de plictisitoare, puteți face greșeli, neagă toate beneficiile acestei tehnologii. Ce este această eroare și cum să le evite? Încearcă să înțelegi.
Înainte de a construi orice fel de presupuneri și să tragă concluzii, să ia și setați blocul motor pentru a fi reparate pe masina plictisitor de masă. La prima vedere, este suficient pentru a găsi centrul circumferinței cilindrului, t. E. Pentru a asigura alinierea capului de alezat și blocul motor și repara începe plictisitor. Să nu o să se grăbească - avem întotdeauna timp la cheltuieli excesive. În primul rând, cred că mai bine, ceea ce ne-ar dori să primească, ca urmare a acestei proceduri.
Skalka pentru mașinii de găurit are o structură foarte simplă - tijă lustruit și două suporturi.
De ce bloc alezaj?
Atunci de ce rupe o lance? Prea clar - cilindri pot fi purtate inegal, și un bloc în procesul de operare pe termen lung, chiar dacă un pic, dar deformat. Mai mult decât atât, atunci când se fabrică blocul nu sunt întotdeauna respectate cerințele tehnologice necesare, care rezultă, de exemplu, nu paralelă cu axele cilindrilor. O imagine similară, de altfel, se observă nu numai în unitățile de mașini pe piața internă, dar, de asemenea, branduri străine bine-cunoscute.
Oricum, dar plictisitoare pot fi corectate prin geometria blocului „curba“, cu alte cuvinte, făcând axele cilindrilor sunt paralele între ele și perpendiculare pe ambele o anumită suprafață de referință.
Având în vedere că prima sarcină - pentru a se asigura paralela - de obicei, nici o problema. Pune In mod ciudat un bloc de pe masina, indiferent de modul în care cizelate - vor fi furnizate paralelismul, cu excepția cazului, desigur, unitatea în procesul de reparare nu reinstalați pe o mașină de plictisitor tabel.
Deoarece a doua sarcină situația este mult mai rău. Principala întrebare - unde este aceeași „de bază“, adică suprafața de referință în raport cu care este necesar pentru cilindrii alezajului ..? Răspunsul, de fapt, este cunoscut - definește o deschidere lagărelor arborelui cotit, așa-numitul pat. Este la axa pat ale arborelui cotit trebuie să fie perpendicular pe axa cilindrului, în primul rând. Iar a doua? Nu, hai toate în ordine.
Nealinierea cilindrului în direcția longitudinală determină o „diagonală“ uzură piston (zona de contact (A) al fustei cu cilindru, zona de contact (B) a zonei de ardere cu cilindrul) și „diagonală“ purta inserții (B)
blocuri Cum cizelate
După cum este bine cunoscut, teoria poate fi destul de bun, dar practica este diferită. De obicei, atunci când blocul de gaură de cilindru este pus pe un plan inferior, presupunând că planul bazei, adică. E. perpendiculara pe axele cilindrilor și paralel cu axa patului arborelui cotit.
În continuare, poziția blocului în verificarea mașinii (în unele ateliere) pe planul superior - în mod ideal, este paralelă cu partea de jos și poate fi luată ca bază. Uneori, ei merg mai departe: centrul de căutare (axa cilindrului) este verificată prin folosirea poziției indicatorului a peretelui cilindrului vertical în două direcții - longitudinală și transversală. În acest caz, de fapt, bazat pe faptul că cilindrul nu este „decimat“ t. E. Pentru baza selectată, în cele din urmă formând un cilindru.
Plasarea unui sucitor în bloc, este necesar să se regleze poziția blocului în direcția transversală.
Cel mai adesea, fără măsurători suplimentare și inspecții nu - nu am timp. Prin urmare, da blocul inferior în plan și gaura, fiind reglată la partea superioară a cilindrului.
Din păcate, nimic nu este perfect nu se întâmplă în realitate. De exemplu, planul unei singure unități pentru un motiv oarecare nu este paralelă întotdeauna la patul de arborele cotit și unul de altul și perpendicular pe axa cilindrului - nu este destul de un fapt stabilit, că este doar o ipoteză. Și dacă întreaga procedură a cilindrului construi plictisitor pe ipoteze, orice accident ar putea strica cu ușurință totul. Mai ales că fiecare regulă, să nu mai vorbim de ipoteze, există excepții.
Într-un fel sau altul, iar rezultatul este un paradox: un bloc, are o bormașină pentru cilindri orificiului și în mod corespunzător greu. Dacă vom face totul greșit, iar rezultatul este imprevizibil - ceea ce nu se poate să se îmbunătățească, dar în loc să se agraveze geometria blocului. Într-o astfel de situație, chiar și o „directă“, fără plictisitor, honuit poate părea bun pentru blocul - este, cel puțin în cazul în care și degradează geometria inițială, aceasta nu este puternică, în limite rezonabile.
centrul de căutare a cilindrului circumferința găurii „a sucitorul“ nu este diferit de la normal planul găurii.
Bore? „Din sucitorul“ numai
Având în vedere avantajele și dezavantajele diferitelor metode de bloc de aliniere pe mașină plictisitoare de masă, puteți face o concluzie clară - acestea sunt toate bazate pe ipoteza unui ideal suprafețe de bază multiple. Deci, de îndată ce una dintre suprafețele încep să „taie“, rezultatul alezajul cilindrului, sau, mai degrabă, poziția lor relativă în raport cu axa arborelui cotit din pat, nu poate fi considerat cu încredere ca fiind corecte.
Unde este ieșirea? Da, aici, sub brațe. La urma urmei, dacă nu se poate altfel, de ce să nu încercați să dalta blocul direct din pat al arborelui cotit?
Tot ceea ce este necesar - tijă lustruită (vergea) și două suporturi. Pentru a face aceste dispozitive foarte simplu, doar tu stai exact aceeași înălțime a suporturilor (acest lucru se realizează cu ușurință prin tratarea lor în comun). Apoi rulare pin, fixate în suporturile, atunci când este montat pe masa mașinii este paralelă cu masa cu o precizie de 0,01 mm (aceasta nu dă oricare dintre metodele descrise mai sus bloc de aliniere!).
Rămâne de a pune blocul motor la sucitorul. Nu mai este necesar să se verifice poziția blocului în direcția longitudinală - sau, mai degrabă, ceea ce el stă pe sucitorul, nu de aprovizionare. Dar, în direcția transversală este necesară pentru a regla poziția sa de pe suprafața superioară a calei derulante cu indicatorul.
Ei bine, atunci, ca de obicei, „laminate“ indicator de pe partea de sus a cilindrului, pentru a găsi centrul, și alezajul, nimic mai îngrijorătoare.
Asta e tot. Calitatea muncii este garantata tehnologia potrivita. Care pistonul este universală, adică. E. Este potrivit pentru toate blocurile care au un diametru mai mare decât diametrul patului de rulare pini. Și este absolut indispensabil pentru motoarele de mare viteză imbunatatita, in special de sport - pentru acest din urmă alezajul alternativă „a unui sucitor“ blocul motor nu există.
Rămâne doar ca să cizelezi blocul - calitatea muncii furnizate tehnologiei potrivite.