Tot mai mulți automobiliști atunci când cumpără o mașină pentru a alege un set complet cu o transmisie automată. Transmisie automată - este un mecanism complex care izbavlyaetvoditelya multe dificultăți în conducere, și vă permite să se concentreze mai mult pe condițiile de conducere și de drum. Dar, dacă tratezi ocazional mecanism și polzovatsyaim greșit, ea poate oferi, de asemenea, o mulțime de dificultăți și să conducă la repararea onest. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să știți un număr de caracteristici de funcționare cu mașini de transmisie automată.
Să începem cu ceea ce fac literele și numerele de pe un panou de transmisie și modul de utilizare a acestor moduri.
Poziția selectorului cheie:
"P" (în engleză «Parc».) - parcare. În această poziție, arborele de ieșire se cuplează cu valul la carcasa cutiei, făcută sub formă de unelte de sector, care oferă un arbore de ieșire și un sistem de blocare, respectiv, roțile. Masina un pic leagăn și încuietori în loc. Traduceți pârghia în această poziție poate fi doar oprit complet mașina. în caz contrar se poate rupe cutia.
Folosit pentru opriri prelungite (am ajuns acasă, la parc, la magazin - opriți motorul, a pus pe „P“).
În cazul în care mașina este lăsată la nivelul solului în poziția „P“ pentru a pune masina pe frâna de mână nu este necesară. Dar dacă trebuie să parcați pe o pantă, trebuie mai întâi nevoie pentru a pune masina pe frâna de mână, iar apoi pe „parcare“. Când se mișcă de pe pantă, atunci trebuie mai întâi să se aplice frânele, scoateți frâna de mână, și a pus apoi maneta de la „unitate“ sau „inversă“.
«R» (în engleză «Reverse».) (Pe modele interne - "Sx") - invers. Activați prin apăsarea butonului de eliberare de pe maneta selectorului de viteze și apăsarea pedalei de frână. După selectarea acestui mod de mișcare poate fi pornit nu imediat, dar după senzații de șoc permit trimiterea (de obicei, în decurs de 1 secundă). Traduceți maneta în poziția «R» și numai după o oprire completă. Din nou, acest lucru este dacă doriți să păstrați cutia în stare bună.
«N» (Engl «neutru».) (În limba rusă - "H") - neutru. Masina poate rula în mod liber, dar automat de pe toate controalele. instrucțiuni oficiale recomanda pentru a porni transmisia automata «N» numai în timpul opririlor lungi. De exemplu, în picioare într-un blocaj în trafic lung în vreme caldă, pentru a evita supraîncălzirea cutiei. Nu așezați neytralku în timpul coborârii de pe munte. benzină de economisire nu va aduce, dar există o șansă de frânare sub blocarea roților, astfel încât cel mai bine este de a încetini motorul, folosind o transmisie cu pas în jos - a se vedea mai jos ..
Tracta o masina cu transmisie automată în neutră este posibilă numai cu motorul pornit, din nou, pentru a se evita deteriorarea cutiei. Faptul că părțile cutiei sunt unse forța sub presiunea creată de pompa hidraulică a cutiei, care este antrenat de arborele cotit. Prin urmare, părțile încălzitorului este practic lubrifiat, iar mișcarea în acest mod poate duce la uzura pieselor. În cazul în care autovehiculul a stagnat, chiar foarte departe de oraș - a apela un camion de remorcare, în orice caz, este mai ieftin decât transmisie automată de reparații onest cauzate de remorcare necorespunzătoare.
«D» (Engl «unitate».) (În limba rusă - "D") - conduce unitatea de mișcare. Recomandat pentru utilizare în condiții normale de conducere. intrerupatoare automate de transfer de la inferior la superior și vice-versa, și în diferite moduri, în funcție de viteza, sarcina motorului și citirile senzorilor diferite. În tranziția spre acest mod cu modurile „P“ sau «R» este necesară pentru a stoarce frâna, apăsați selectorul zăvor traduce în «D», așteptați să se angajeze transmisia (de obicei mai puțin de 1 secundă) și abia apoi să înceapă mișcarea.
Mai mult, diferiți producători de transmisie automată pot avea diferite moduri de pas în jos:
„3“ - activitatea mașinii numai pe primele trei trepte. Acest mod este recomandat atunci când conduceți în traficul urban dens, blocajele de trafic, atunci când este necesar pentru a frâna de multe ori, precum și primeri pentru frânarea de motor pe pante abrupte.
„2“ - activitatea mașinii numai pe primele două roți dințate. Pune acest mod, atunci când autovehiculul se deplasează la viteze de până la 50 km / h - pe de pădure, zone umede, drumuri alunecoase și zăpadă, sau pentru frâna de motor pe pante abrupte.
«1» sau «L» (Engl «Low».) (În limba rusă - "PP" (Impunere Creep) sau "Tx" (Pacific Proceedings) -. Mișcare numai în prima treaptă este utilizată la o viteză de cel mult 20 - 30 km / h. - atunci când conduceți pe zăpadă afânată și murdărie, precum și pe pante foarte abrupte, de munte serpentinele sigur pentru a include în cazul în care vehiculul este blocat în zăpadă, noroi sau nisip.
Pârghie de traducere din poziția «D» în toate transmisie și spate coborâre poate fi efectuată în timpul mersului.
La vehiculele de producție americană și japoneză are de multe ori un buton «OD», situat pe selectorul de transmisie automată maneta (Eng «Overdrive».), - overdrive. Acest buton de pe roata dințată finală, de sus într-o cutie (a patra în transmisia automată cu patru trepte, a cincea în transmisia automată cu cinci trepte). Recomandat includ «DO» atunci când vehiculul atinge viteza de 80-100 km / h (în funcție de tipul de transmisie automată și a motorului) pornit și oprit atunci când viteza este mai mică de 70 km / h, de exemplu, în ciclul urban. La deconectarea lumina de avertizare tabloul de bord "O / D OFF" - Overdrive Off (suprasolicite off).
(. Autostick Steptronic) Cazurile de tip Tiptronic are un selector slot de separat cu denumiri «+» ( «Up») și «-» ( «Dn»). Aceasta face posibilă trecerea manuală.
In ultimii ani de autoturisme de producție pot fi moduri suplimentare:
«N» - normală, «E» - economic, «S» - sport, «W» - iarna, «putere» (sau «PWR») - putere, «Auto», «Confort» și altele.
Numele Mod vorbește de la sine. De exemplu, în «Confort» comutat în modul de transmisie în intervalul 2500-3500 rpm, iar în sport - în intervalul 3500-4500 rpm. «W» Mod - iarnă, în principiu, corespunde «Comfort», dar vehiculul este pornit cu al doilea transfer. În cazul în care sunt incluse «Auto», apoi mișcarea liniștită a casetei este în «Comfort» modul, dar este în valoare de scurt și ferm apăsați pedala de accelerație - comută automat la «putere» modul. Eliberarea caseta pedalei comută înapoi la modul «Comfort».
De asemenea, trebuie să vă spun despre nu este indicat (pe comenzile) «da jos», dar modul de urgență, uneori, este necesar (literal - „kick jos“). Este inclusă în mișcarea bruscă apăsarea pedalei de accelerație tot drumul. Caseta a trecut la una sau două viteze urmate în jos și în continuare prin accelerare intensa de la schimbarea vitezelor, la viteze maxime ale motorului. În practică, utilizată, de exemplu, dacă nu aveți timp să depășească un camion în creștere, dar din cauza dealului a arătat deja o mașină din sens opus.
Reguli de funcționare automată, după care va fi capabil să se extindă permanent durata de viață a unității nu este ieftin:
- Cel mai important - cutie de viteze automată nu-i place începe brusc. Masina este proiectat pentru o plimbare liniștită și confortabilă (excepție - caseta, proiectat pentru autoturisme sport). accelerare bruscă, frână de comutare în cele din urmă duce la uzura discului de fricțiune și diferențial, ca rezultat exprimat în zdruncinături apreciabil când viteze de comutare.
- Mulți experți recomandăm să acordați caseta de o mica pauza in timpul modului de schimbare între «R» și «D».
- Prin trecerea de la un loc pentru a include «D», trebuie să aștepte până când vehiculul începe să se rostogolească la ralanti, și doar apoi pentru a adăuga gazul.
- Nu ar trebui să accelereze intens până când motorul este încălzit - este dăunător nu numai pentru motor, ci, de asemenea, la cutie.
- În sezonul rece, înainte de a muta caseta de a fi sigur să se încălzească. Este necesar ca uleiul îngroșat în frig este distribuit pe întreg mecanismul. Faptul este că, atunci când mașina se încălzește, în picioare pe „P“ și la ralanti, caseta nu se încălzește! Pentru a încălzi caseta, porniți mașina, țineți frâna și comută toate modurile de pe cutie, iar în «D» situație calei timp de 2-3 minute. Înainte de complet warm-up nu ar trebui să fie o sarcină grea pe cutie până când va trece 10-15 km.
- În cazul în care au stagnat, nu trage o lungă perioadă de timp mașina înainte și înapoi. Caseta trage de timp și de supraîncălzire, în cel mai rău caz - poate arde.
- Periodic, este necesar să se monitorizeze nivelul uleiului din cutie și starea lui. Nivelul uleiului este verificat după o călătorie până la cutia fierbinte. nu se oprește motorul, apăsați frâna și deplasați selectorul pentru a activa în toate pozițiile, care deține fiecare timp de aproximativ 2 secunde. Am pus pe „P“ (motorul nu asurzi), din mașină și verificați nivelul de pe joja de ulei. Ar trebui să fie între risc și HOT MAX HOT MIN. În continuare, estimează starea uleiului. Ar trebui să existe nici o spumă, uleiul nu trebuie să fie prea întuneric și nu au miros de ars.
Și, în sfârșit, puteți lista avantajele și dezavantajele „mașină“, în comparație cu „mecanica“:
- Uneori, o eficiență mai mică (din cauza pierderilor din convertorul de cuplu), mai ales în transmisie automată mai vechi.
- Dinamica de accelerare Puțin mai rău.
- Nu puteți porni mașina fără un starter. frânghie de remorcare sau cu „împingător“ nu va funcționa (păstrați întotdeauna o baterie de funcționare.).
- Nu este nevoie să monitorizeze în mod constant poziția vitezei - vă puteți concentra pe deplin asupra condusului și controlul asupra situației de trafic.
- O călătorie mai confortabilă (pornire, accelerare, decelerare), reducând uzura motorului și șasiul.
- Motorul pornește numai în poziția „P“ și «N», care crește siguranța.
- Nu te implica «D» și du-te, nu slam pe frâne (dacă sunt lăsate în mașină copilul vrea să se joace cu maneta selectorului). De asemenea, nu se poate elimina cheia de contact până când caseta de selectare nu va fi transferat în poziția „P“.
- În unele cazuri, un consum de combustibil mai mic în comparație cu cutiile mecanice (se referă la moderne 6- și 7 trepte transmisie și variatoare continuu variabile).
noroc Toate bune și unitatea fără probleme cu toate tipurile de transmisii!