flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- navele de croazieră
- Croaziere
- plimbare râu
- navele de croazieră
-
Nave în artă
Sailboats și iahturi
- navele care navighează
- Navigație și cu motor iahturi
-
nave de război
enciclopedie
- enciclopedie navală
- fundal istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și
- instalație
- noduri
- maestru
- Mate șef
- În al doilea rând Ofițer
- Al treilea ofițer
- În al patrulea rând Ofițer
- stagiar Ofițer
- Radio Ofițer
- șef de echipaj
- Seaman capabil
- marinar necalificat
- Deck Cadet
- Deck Montator
- macaragiu
- inginer-șef
- În al doilea rând Inginer
- În al treilea rând Inginer
- În al patrulea rând Inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau inginer Ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Cadet Motor
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Gatiti / Chef
- Cook, Asistent
- purser
- Steward (-ess)
- băiat mizerie / Messmaid
- DJ
- barman
- asistent magazin
- manager de magazin
- chelner
- muzician
- Ofițerul de securitate
- Magazin Keeper
- Bărci (cu motor, barca gonflabila.)
- barci
- Sailboat (veliere motor)
- alte nave
- motoare
- Echipament pentru vase
- echipare
- piese de schimb
- Aparate de salvare
- servicii
- marina comercială
- flota de pasageri
- flota de pescuit
- flota auxiliară
- Navy
- flota de navigatie
- iaht
- galerie de tablouri
- mare
- oameni
- faunei marine
- alte tapet
- Navy
- flota civilă
- forum Tehnologie
- plasare
- formare
- problemă presantă
- Turism și agrement
- pasiune
- salon
Flow zona portului Scapa naturale de 360 mp. kilometri în Insulele Orkney. O jumătate de secol a fost baza de nord a forțelor navale ale Marii Britanii, o fortăreață inexpugnabilă a celui mai puternic flota din lume. În plus, acest port are zonă de ancoraj a Marinei britanice în timpul primului război mondial. A fost o poziție ideală pentru blocada Germaniei. Prin urmare, Marea Britanie ar putea controla apa între Scoția și Norvegia, oferind flotei germane utilizate pentru trecerea Mării Nordului, subminarea economiei Germaniei. Port ales pentru dimensiunea uriașă. Pe drumurile din marina cea mai mare din lume ar efectua exerciții și să păstreze navele lor în poziția cea mai favorabilă pentru războiul economic cu Germania. Dar marinarii urât acest loc, l-au numit sfârșitul lumii. Era frig, vânt și era ceva de făcut.
Reid a fost bine Scapa Flow cunoscut pentru comandanții de submarine germane. Șapte intrări în port păzit de anti-rețea, nave de patrulare, fare și arme. O parte din strâmtorile înguste a fost blocată blokshivami - inundat curțile vechi. În al doilea război mondial submarin a încercat să intre în și ambele Scapa Flow au fost pierdute.
Battleship «HMS Royal Oak»
Acest gigant de 200 de picioare, cu o cilindree de 26.000 de tone a fost un veteran al bătăliei de la Jutland, cea mai mare bătălie navală din primul război mondial. Dar, în 1939, cuirasatul nu era aceeași putere puternic. Puterea de foc a navei a fost impresionant, a fost opt tunuri de 15 inch, care ar putea scufunda orice navă Germania. Dar cuirasatul nu a putut prinde cu navele germane, ca viteza a fost de 21 de noduri, și sistemul de apărare destinat pentru lupta de aproape. Într-un cuvânt nava este de actualitate, în special în viteză. Din 1149 membru al echipajului de vas de război HMS «Royal Oak», 163 de persoane au fost în vârstă de 15 ani, băiat de cabină. Aceasta este o tradiție veche a Marinei. mus întotdeauna servit în Marina Britanică. tineri ofițeri și marinari au luat la nave, a învățat și marinărie vârstă școlară absolvent ei devin profesioniști serioase.
Curând, submarinul a condus pentru trecerea de 40 de metri lungime între țărmul nordic și blokshivom. Barca a trebuit să meargă foarte încet deasupra apei, alegând calea Fairway complexe. Lupta cu valul vine, echipa a păstrat viteza în direcția submarinului. Dintr-o dată a fost un zgomot. ancora lanț barca prins pe blokshiva. Ea a trebuit să dea un „full-back“ și submarinul a reușit să scape. Dar, spre oroarea întregului turn echipa Conning a strălucit o grindă de pe mal. Acestea au fost farurile mașinii, care în curând transformat - probabil conducătorul auto a fost într-o grabă pentru a ridica alarma. Dar era prea târziu pentru a porni. Staying pe suprafața U-47 a făcut drum peste port. Sentinel a examinat la orizont, dar nu au putut vedea navele. British norocos, cu câteva zile înainte de o flotă mare de nave au fost comandate pentru a dispersa în cazul unui raid aerian.
La bordul HMS vas de război «Royal Oak» a fost o seară tipic. În a fost unul Scapa Flow. Din păcate, el a descoperit un submarin german. Curând, au fost produse cu cele patru torpile submarine de la o distanță de 3000 de metri: unul nu a ieșit, doi au trecut și doar unul atins nasul cuirasatul. La începutul celui de al doilea război mondial, marinei germane au crezut că au cele mai bune din torpilele lume, dar acestea nu au fost testate. Ca urmare, acestea nu au fost suficient de precise, prost păstrate și de multe ori a trecut adânc. Comandantul avansat U-47 și a tras din tubul torpilă pupa - din nou. Acum, el a fost în grabă să se refugieze în Kersaund, așteptând confruntarea. Dar «HMS Royal Oak» nimeni nu a dat seama chiar că atacul lor, iar barca a fost în curând din nou pentru a încerca din nou. De data aceasta Günther Prien a mers la 2700 de metri, a tras trei torpile. La 01:16, unul după altul, au lovit ținta. O a treia explozie a fost cel mai puternic și nava bandat pe la tribord. Torpedo a lăsat găuri mari în partea dreaptă a cuirasatul sub linia de plutire. În timp ce bărbații au fost alese din hamace, aprins revista de pulbere, flăcările a cuprins nava cu consecințe devastatoare. Battleship înclinat și luminile stinse. Sute de oameni au rămas în partea de jos, am fost în întuneric. Doar o treime din echipajul cuirasatul a reușit să iasă pe punte. Nava a continuat să se încline. Oamenii au fost încercarea de a obține de la bord. Apa era rece ca gheața, mulți au avut arsuri grave, marea a fost acoperită cu combustibil, oameni dushivshim.
moartea cuirasatul HMS «Royal Oak» Foto
localizarea navei scufundate acum
Battleship «HMS Royal Oak» scufundat în doar 13 minute. Sute de oameni au murit prins în capcană în cală, sute de alții au fost luptă pentru viață într-o apă rece ca gheața întunecată. Dar alarma nu a sunat niciodată, cu câteva minute înainte de a lovi nava a pierdut puterea. Nu a fost chiar timp pentru a elibera rachete de semnalizare. O jumătate de oră mai târziu, cuirasatul a fost culcat pe partea de jos. Din 1219 membrii echipajului ucis 833 de persoane. Dintre cei 163 de ucenici - 126.
Dimineața, toate distrugătoarele britanice zi au aruncat grenade fantoma submarin, dar U-47 a dispărut de mult, și de rupere curent puternic a mers la mare deschisă.
Curând Prien și echipajul său sa întors în Germania, unde au fost primiți ca eroi. A fost un succes spectaculos - pentru a intra în vizuina Marinei britanice, o chiuveta mare un vas de război și impunitate du-te. Hitler a fost mulțumit, el a trimis chiar un avion să preia comanda submarinului din Berlin, unde au fost îndeplinite de către o mulțime entuziastă.
Moartea Battleship «HMS Royal Oak» a fost cea mai mare pierdere din istoria de cadeți mare de Marină. Dar Marina nu a avut timp pentru durere. Al doilea război mondial sa transformat în faza cea mai periculoasă, iar flota a fost destinată strict pentru a juca un rol.