Dzhulio Chezare
La momentul pierderii cuirasatul „Novorossiysk“ a fost de 44 de ani - termenul limită pentru nava venerabilul. Cele mai multe dintre Battleship sale de viață a purtat un alt nume - „Dzhulio Chezare“ ( „Yuliy Tsezar“), navighează sub pavilionul Marinei italiene. A fost fondat în Genova, în vara anului 1910 și lansat în 1915. În Primul Război Mondial vas de război nu a participat în 1920 a fost folosit ca o navă de formare pentru formarea tunari navale.
La mijlocul anilor 1930 „Dzhulio Chezare“ a suferit o renovare majoră. Deplasarea navei a ajuns la 24000 de tone, el ar putea dezvolta o viteză suficient de mare de 22 de noduri. Cuirasatul a fost bine înarmat: două triple-turn și trei arme, lansatoare de torpile, trei tunuri antiaeriene și mitraliere grele. În timpul al doilea război mondial vas de război în principal angajate escortă, dar în 1942 comanda Marinei a recunoscut sale învechite și tradus în categoria de nave de formare.
În 1943, Italia sa predat. Până în 1948, „Dzhulio Chezare“ este parcat fără a fi conservat, cu un minim de comandă și fără întreținere corespunzătoare.
Sovieticii pretins a fi una dintre cele două noi cuirasate ale puterii sale depășește chiar și navele germane, cum ar fi „Bismarck“. Dar, din moment ce acest timp între cei doi foști aliați au început deja Războiul Rece, nici SUA, nici Marea Britanie nu a căutat să întărească puternice nave militare sovietice. A trebuit să arunce o mulțime, iar Uniunea Sovietică a fost grupul „C“. Noile nave de luptă a plecat în Statele Unite și Anglia (mai târziu aceste nave de luptă au fost returnate în Italia, în cadrul Parteneriatului NATO). Prin decizia Comisiei Tripartite în 1948 Uniunea Sovietică a fost cuirasatul „Dzhulio Chezare“ crucișătorul ușor „Emanuele Filiberto Duke d'Aosta,“ distrugatoarele „Artileri“, „Fuchilere“ distrugatoare „Animozo“, „Ardimentozo“, „Fortunale“ și submarinul " Marea "și" Nichelio“.
"Novorossiysk"
După cum sa menționat de către aproape toți cercetătorii, nava a fost predat italienilor de marinari sovietici în stare proastă. În relativ satisfăcătoare ca a fost cea mai mare parte a armelor, unitatea de alimentare principală și structura principală coca - căptușelii, kitul principal peretele etanș transversal inferior punte blindat. Dar sistemele generale ale navelor: țevi, fitinguri, service - mecanisme de reparații majore necesare sau înlocuire. Radar pe navă nu au fost acolo, parcul a fost de comunicații radio sărace, complet lipsit de artilerie antiaeriană de calibru mic. Trebuie remarcat faptul că imediat înainte de transferul de vas de război sovietic a fost o reparație mică, se referă în principal piese electromecanice.
Când „Novorossiysk“ stabilit în Sevastopol, Marea Neagră Comandamentul Flotei a ordonat - cât mai curând posibil pentru a transforma nava într-o unitate cu drepturi depline de luptă. Acest lucru a fost agravată de faptul că documentația a fost lipsă, iar experții navale, care au deținut limba italiană, aproape nu a fost în Uniunea Sovietică.
La momentul exploziei comandantului Battleship, căpitane primul rang Kuchta a fost în vacanță. Își îndeplinește sarcinile sale superior de căpitan 2 rang Khurshudov. Potrivit personal, pe cuirasatul au fost 68 de ofițeri, 243 subofițeri, 1.231 marinari. După „Novorossiysk“ acostată, echipajul adunat în concediere. La bord au fost mai mult de o mie de oameni: o parte a echipajului și noul plus (200 de persoane), mare cadeți școli și soldați au sosit în ajunul cuirasatul.
La 01:40 incidentului raportat de către comandantul flotei. Prin 02:00, în cazul în care lista de la tribord a atins 1,5 grade, șeful operațiunilor de gestionare a flotei Ovcearov Capitanul 1 rang ordonat „să remorcheze nava într-un loc bine“, și a veni remorchere a lansat pupa la mal.
Prin acest timp, nava de razboi a sosit la Marea Neagră Comandamentul Flotei Vice amiralul V.A.Parhomenko, șeful Statului Major al Marinei, viceamiralul S.E.Chursin, un membru al Consiliului Militar, viceamiralul N.M.Kulakov în calitate de comandant de escadron Amiralul H .I.Nikolsky, șef de personal al escadrilei, viceamiral AIZubkov, comandantul divizie, crucișătoare, viceamiral S.M.Lobov, șef al Departamentului politic al Marinei, amiralul spate BT Kalachev și 28 de ofițeri superiori ai personalului.
„Novorossiysk“ a început să se răstoarne în partea de jos în sus. Câteva zeci de oameni au trebuit să se mute la bărci și navele vecine, dar sute de marinari au căzut de pe punte în apă. Mulți au rămas în scufundarea cuirasatul. Așa cum sa explicat mai târziu amiralul Parkhomenko, el „nu cred că este posibil, în avans, pentru a comanda personalului de a părăsi nava, pentru că până în ultima clipă speranța că nava va fi salvat, și nu credea că va muri.“ Această speranță a costat sute de vieți de oameni care, după ce a căzut în apă, au fost acoperite cu Battleship corpului.
constatări ale Comisiei
Pentru a clarifica cauza exploziei a fost o comisie guvernamentală condusă de vicepreședintele Consiliului de Miniștri al URSS, ministrul industriei construcțiilor navale, servicii de inginerie general-colonelul Vyacheslav Malyshev. Potrivit amintirile celor care l-au cunoscut, Malyshev era inginerul de cel mai înalt erudiție. El știa perfect lucrurile lui și să citească desene teoretice de orice complexitate, perfect înțelegere în materie de stabilitate și de nave nescufundat. În 1946, după ce sa familiarizat cu desenele, „Dzhulio Chezare“ Malyshev a recomandat să renunțe la achiziție. Dar el a convins pe Stalin nu a reușit.
Cauza accidentului, a fost numit „taxa de externe explozie subacvatică (fără contact, de fund) cu echivalent TNT de 1000-1200 kg“. Cel mai probabil recunoscut explozia minelor magnetice germane stânga de pe teren, după al doilea război mondial.
În ceea ce privește responsabilitatea, autorii direcți ai moartea unui număr semnificativ de persoane și cuirasatul „Novorossiysk“, a fost numit comandant al Flotei Marii Negre, viceamiralul Parkhomenko, în calitate Escadrila Comandantul Amiralul Nicholas și Actorie comandantul cuirasatul căpitanul 2 rang Khurshudov. Comisia a observat că responsabilitatea directă pentru dezastrul cu cuirasatul „Novorossiysk“ și în special pentru pierderea vieții și, de asemenea, poartă un membru al Consiliului Militar al Flotei Marii Negre, viceamiralul Kulakov.
De asemenea, Comisia a remarcat că „bărbați, bătrâni și ofițeri, și ofițerii care au condus lupta pentru salvarea imediată a navei - comandantului care acționează CU-5 t Matusevich, comandant de batalion de supraviețuire t Gorodetsky și îi ajută la șeful departamentului de management al flotei tehnice t .. . Ivanov inteligent și abnegație luptat cu apa de intrare a navei, toată lumea știa locul lor de muncă, să ia inițiativa, au dat dovadă de curaj exemplar și adevărat eroism. Dar s-au devalorizat toate eforturile personalului și negată penal frivol, nekvalif Comandă-calificați și indecis. "
În documentele Comisiei a fost discutată în detaliu pe cei care au fost, dar nu a reușit să organizeze salvarea echipajului și a navei. Cu toate acestea, nici unul dintre aceste documente nu a dat un răspuns direct la întrebarea principală: Care a fost cauza accidentului?
Numărul versiunii 1 - a mea
Versiunea originală - depot explozie de benzină sau de artilerie pivnițele - au fost măturate aproape imediat. capacitate de depozit de benzină pe cuirasatul erau goale cu mult timp înainte de dezastru. În ceea ce privește pivniță, apoi în cazul în care s-au grabit de cuirasatul ar fi foarte puțin, care este la stânga, cât și în aer ar fi crescut mai multe crucișătoare și cinci picioare în apropiere. În plus, această versiune a anulat imediat lecturi marinari, un loc de serviciu militar, care este al 2-lea turnul principal de artilerie de calibru în zona în care cuirasatul și are o gaură. Acesta a fost bine stabilit faptul că cojile de 320 milimetri au rămas intacte.
Există încă multe versiuni: minele de explozie, torpilă atac submarin și o diversiune. După examinarea circumstanțelor cele mai multe voturi a câștigat versiune a mea. Asta a fost de înțeles - minele din Sevastopol Bay nu a fost mai puțin frecventă la momentul războiului civil. Bay raid și curățate periodic de mine folosind traulere și echipe de scufundări. În 1941, la apariția armatelor germane din Sevastopol, Air Force și Marinei Germania apele minate și mare, și aer - min diferite tipuri și scopuri sa le facturat câteva sute. Unii au lucrat chiar și în timpul luptelor, alții au fost îndepărtate și eliminate după eliberarea din Sevastopol în 1944. Mai târziu, golful Sevastopol și protralivalis raid inspectate în mod regulat și echipe de scufundări. Ultimul astfel de sondaj cuprinzător a fost efectuat în 1951-1953 de ani. În anii 1956-1958, după explozia cuirasatul în golful Sevastopol am găsit un alt 19 minele terestre germane, inclusiv trei - la o distanță mai mică de 50 de metri de locul de deces al Battleship.
În favoarea versiunii de a vorbi al meu și lecturi de scafandri. În calitate de comandant depus mărturie Departamentul de Kravtsov: „Capetele găurilor carcasei orientat spre interior Prin natura găurilor, bavuri ale carcasei, explozia a fost pe partea exterioară a părții laterale a navei.“.
Numărul versiunii 2 - atac torpila
În practică, pentru o barcă cu drepturi depline atac de greu ar fi avut suficientă profunzime. Cu toate acestea, armata a fost conștient de faptul că unele armate cu forțele navale occidentale sunt deja submarine mici sau pitic. Așa că drumurile interioare ale bazei principale a Flotei Mării Negre ar putea penetra teoretic submarin pitic. Această ipoteză, la rândul său, a dat naștere la o alta - nu sunt implicate în explozie în cazul sabotorii?
Numărul versiunii 3 - Italian scafandri
În favoarea acestei versiuni este faptul că înainte de a obține un steag roșu, „Novorossiysk“ a fost o navă italiană. Dar comandourilor subacvatice cele mai formidabile în timpul al doilea război mondial „al 10-lea asalt vehicul flotilă“ a fost italienii și comandata de prințul Junio Valerio Borghese, un fervent anti-comunist, ar fi jurat public după transmiterea URSS cuirasatul răzbuni această umilire Italia.
Un absolvent al Royal Naval College Valerio Borghese a avut un ofițer de submarin de carieră strălucită, ajutat de origini nobile și performanțe excelente la școală. Primul submarin sub comanda Borghese a fost o parte a Legiunii italiene, care, sub asistența Franco, care acționează împotriva flotei naționale a Spaniei. După aceea prințul a primit comanda unui nou submarin. Mai târziu, Valerio Borghese a trecut curs special de pregătire în Germania, la Marea Baltică.
La întoarcerea sa în Italia, Borghese a primit comanda cel mai avansat submarin „Shire“. Datorită acțiunilor abili ale comandantului submarinului a revenit înapoi la baza lor nevătămat din fiecare campanie militară. operațiuni submarine italiene au cauzat un interes autentic al regelui Victor Emmanuel, care a onorat publicul privat-Prince Submariner.
Teoretic, un submarin străin ar putea oferi lupta înotători cât mai aproape de Sevastopol la distanță, astfel încât acestea au efectuat sabotaj. Având în vedere potențialul de luptă al scafandrilor italieni de primă clasă, piloți de submarine mici și torpile ghidate, precum și ținând cont de o anumită superficialitate în protejarea bazei principale a Flotei Marii Negre, versiunea sabotorii subacvatice pare convingătoare.
Versiunea 4 - sabotori în engleză
A doua diviziune a lumii, capabilă de o astfel de deviere a fost al 12-lea Flotila al Forței Navale a Marii Britanii. Comandantul ei era la acel moment căpitan al doilea rang Layonel Krebb, de asemenea, un om de legendă. În timpul al doilea război mondial, el a condus apărarea bazei navale britanice din Gibraltar din Italia și pe bună dreptate, scafandri a considerat el însuși unul dintre cele mai bune sabotorii subacvatice ale flotei britanice. Crabbe cunoscut personal pe mulți italieni de al 10-lea Flotila. În plus, după prizonierii de război italieni consultat experți scafandri ai 12-lea Flotila.
Această versiune face ca următorul argument - ca și în cazul în care comanda sovietică a vrut să echipeze „Novorossiysk“ arme nucleare. bombă atomică URSS a avut din 1949, dar marea înseamnă utilizarea armelor nucleare nu exista. Decizia ar putea fi doar arme navale de calibru mare, ardere scoici grele la o distanță mare. vas de război italian potrivit pentru acest scop perfect. Marea Britanie, este o insulă, în acest caz, sa dovedit a fi ținta cea mai vulnerabilă pentru Marina militară sovietică. În cazul bombei atomice în largul coastei de vest a Angliei, ținând seama de vânt a crescut, care, în acele locuri pe tot parcursul anului lovitură rundă la est, contaminarea de radiații ar fi supus întreaga țară.
Versiunea 5 - caz de KGB
Planul de construcții navale zece ani nu reflectă prioritatea în dezvoltarea pe termen lung a mai capital intensive și mai profitabile pentru complexul militar industrial al forțelor nucleare strategice navale, în mod obiectiv ar putea să nu fie acceptată de conducerea militară și politică, care a decis soarta comandantul suprem al marinei Nikolai Kuznetsov.
versiunile critica
Criticii versiunea mea susțin că, prin 1955 toate sursele de alimentare minele de la sol ar fi în mod inevitabil și siguranțe fuzibile a venit în stare proastă completă. Până în prezent, nu și nu cu baterii care nu pot fi evacuate în termen de zece ani sau mai mult. Este de remarcat, de asemenea că explozia a avut loc după 8 ore de acostare vas de război și toate minele germane au avut intervale orare multipli de numai 6 ore. Înainte de tragedia de pe numărul baril 3 acostate „Novorossiysk“ (de 10 ori) și cuirasatul „Sevastopol“ (134 de ori) la momente diferite ale anului - și nu a explodat. În plus, sa constatat că, de fapt, au fost două explozii, cu o asemenea forță încât în partea de jos au existat două mari cratere adânci pe care o explozie a mea nu pot părăsi.
În ceea ce privește versiunea lucrărilor de sabotori din Italia sau Anglia, apoi, în acest caz, ridică o serie de întrebări. În primul rând, acțiunea de o asemenea magnitudine este posibilă numai cu participarea statului. Și ascunde pregătirile pentru ea ar fi foarte dificil, având în vedere activitatea inteligenței sovietice în peninsula Apenini și influența Partidului Comunist Italian.
Persoanele private de a organiza o astfel de acțiune ar fi fost dincolo de puterea - ar fi nevoie de resurse prea mult pentru a se asigura, începând cu câteva tone de explozibil și terminând cu mijloace de transport (nu uitați despre viața privată din nou). O astfel permisă în filme de lung metraj, cum ar fi „The Dogs of War“, dar în viața reală devine cunoscută pentru serviciile corespunzătoare în faza de planificare, cum ar fi, de exemplu, o lovitură de stat a eșuat în Guineea Ecuatorială. În plus, după cum se recunoaște fostele italiene scafandri, viața lor după război a fost strict controlată de stat, precum și orice tentativă de auto-activitate ar fi suprimat.
În plus, pregătirile pentru o astfel de operațiune să fie ținute secrete de aliați, în special în Statele Unite. Exploreaza americanii de diversiune iminentă italian Marinei și Marea Britanie, ei ar fi prevenit acest lucru - în cazul eșecului Statelor Unite pentru o lungă perioadă de timp nu ar fi în măsură să spele acuzațiile de incitare la război. Faceți o sortie similară împotriva unei țări cu arme nucleare, ar fi o nebunie în mijlocul Războiului Rece.
În cele din urmă, în scopul de a submina nava a acestei clase într-un port protejat, era necesar să se adune informații complete despre modul armat, zonele de parcare, nave merg la mare, și așa mai departe. Fă-o fără un rezident cu un post de radio în Sevastopol sau undeva aproape imposibil. Toate operațiunile de spioni italieni în timpul războiului au fost efectuate numai după o anchetă minuțioasă și niciodată „orbește“. Dar chiar și după expirarea jumătate de secol, nu există nici o dovadă că unul dintre orașele cele mai protejate ale URSS, KGB-ul prin filtrat și contrainformații, în calitate de engleză sau rezident italian, furnizează în mod regulat informații nu numai la Roma sau Londra, dar, de asemenea, personal la Prince Borghese.
premii Late
Din acel moment nu mai era statul, sub care „Novorossiysk“ a murit de pavilion naval, nici ordinele sovietice, toate „Novorossiysk“ au primit Ordinul Courage.
postfață
Va vreodată găsit în cele din urmă răspunsul la întrebarea, ce anume a ucis „Novorossysk“? Cel mai probabil, nu mai există. În cazul în care a ridicat cuirasatul, împreună cu experți, determină gradul de adecvare a continuat, după cum urmează examinat de către specialiștii din autoritățile și agențiile competente, acestea ar putea găsi în fundul navei sau că „urme“ în această zi necunoscută „taxa“. Dar nava taie rapid în metal, iar cazul a fost închis.
Următoarele materiale au fost utilizate în scris acest articol: