Stația de autobuz, autobuz - infrastructura de transport, inclusiv un complex de clădiri, care sunt situate în zone desemnate, destinate pentru furnizarea de servicii pentru pasageri și transportatori în efectuarea de servicii și echipamente regulate care îndeplinesc cerințele specificate, oferă posibilitatea de a trimite mai mult de 1000 de oameni pe zi. O astfel de entitate care permite administrarea de 250 până la 1000 de persoane pe zi, definit ca un autobuz. [2]
Componentele principale ale stației de autobuz sau de la stația de autobuz - clădirea gării, platforme de îmbarcare și debarcare a pasagerilor, accesul la platforma, de obicei izolate din drumul public.
Imobilul se afla statia de autobuz sala de așteptare, casa de bilete pentru vânzarea de bilete, de multe ori în calitate de catering și de comerț cu amănuntul, de depozitare si spatii de birouri (camera de control, birouri administrative).
La clădirea stația de autobuz, situat la numai casier și sala de așteptare. Rolul managerului efectuează casier. Clădirea stației de autobuz, de obicei, mult mai puțin de autobuz clădirea terminalului.
Pe teritoriul de autobuz și un motor are spațiu pentru materialul de parcare pentru stocul dintre zborurile de la stațiile de autobuz majore - de asemenea, pentru dispozitivul de spălare de autobuz.
Stațiile sunt grupate în mai multe atribute care le sunt comune:
a) destinație (tipurile de vehicule utilizate), afilierea și principalele tipuri corespunzătoare de transport feroviar de călători disting mesaje, fluvial, maritim și stațiile de autobuz, precum și clădirile terminale din aeroporturi urbane și terminale de aer;
b) condițiile de plasare pe traseul de transport distinge stațiile sau blocaj final, în care cea mai mare parte a pasagerilor plimbare finisajelor pe transportul suburban) extern (trunchi sau; noduri dispuse la intersecțiile liniilor de contiguitate sau una sau mai multe dintre transportul extern, în care o parte substanțială a transplantului de pasageri și intermediare și situate între gateway-end (porturi, aeroporturi);
r) lățime de bandă și capacitatea de o singură dată corespunzătoare (tabelul 1) .;
d) cu privire la rezistența la foc și soliditate.
Pe de capital, în conformitate cu cerințele de clasificare capitolul clădirilor și vârfurile tăiate structuri, precum și rezistența la foc, în conformitate cu cerințele cap SNIP standardelor de siguranță la foc de proiectare în construcții, în stațiile de cale ferată ar trebui să fie împărțite în trei clase:
- stații mari și mari (foarte mari), cu structura principală de incendiu nu este mai mică decât primul grad;
- stații mici și mijlocii, cu structura principală de incendiu nu este mai mic decât gradul al doilea.
- Stații de capacitate estimată de 100 de pasageri sau mai puțin și pavilioane de pasageri permis pentru a proiecta o a treia clasă de soliditate la rezistența la foc nu este mai mic decât gradul al treilea.
Tabelul 1. Clasificarea stațiilor de autobuz pentru lățime de bandă
Furajeri transplantat pasageri% din totalul
Vezi stație de unificare