Ce este un auto-diagnostic - diagnosticarea motorului?
Care este motorul de auto-diagnostic?
Sub bord diagnostic (auto-diagnosticare) înseamnă un sistem de hardware și software care pot detecta și identifica disfuncționalități ale unui sistem de control al motorului, precum și cauzele posibile lor.
Auto-diagnostic a motorului îndeplinește următoarele sarcini:
- Depășirea valorilor limită de toxicitate a gazelor de eșapament a vehiculului;
- Deteriorarea parametrilor motorului (de exemplu, de putere mai mică, creșterea consumului de combustibil);
- Defectarea componentelor motorului sau ale sistemului de control.
Cum diagnosticarea motorului la bord?
Informarea mecanicului cu privire la prezența unei defecțiuni includerea lămpii de diagnosticare.
Arderea lumina de diagnosticare nu impune încetarea imediată a mișcării a conducătorului auto și se oprește motorului. Șoferul este avertizat asupra faptului că sistemul de diagnosticare la bord a stabilit vina motorului, autovehiculul se poate deplasa independent în modul de urgență. În acest caz, responsabilitatea conducătorului auto - cât mai curând posibil pentru a livra masina personalului de serviciu ..
Lampă intermitentă semnal de diagnosticare dacă defecțiunea a fost detectată, ceea ce poate provoca leziuni grave la alte părți ale vehiculului (de exemplu, catalizator).
Salvarea informațiilor despre defecțiunea.
La momentul detectării unei defecțiuni în eroare controler de memorie CURTE codul de eroare este introdus în conformitate cu erori internaționale klassifikatsii.Kody și toate informațiile suplimentare care însoțesc în mod semnificativ mai ușor de profesioniști și soluționarea problemelor din sistemul de control al motorului.
Activarea funcționării de urgență a motorului.
Atunci când se detectează un defect pentru a furniza caracteristici de conducere acceptabile, pentru a preveni defectarea componentelor care pot fi reparate pentru a preveni scăparea de valori de toxicitate gazelor de eșapament - sistemul de management al motorului trece la funcționarea de urgență. Esența operațiunii de urgență este că, atunci când apare o defecțiune în circuitul unui codificator, controlerul motorului folosește pentru calculul valorii de înlocuire stocată în memoria sa, în locul semnalului senzorului reale.
În modul de urgență, vehiculul trebuie să poată ajunge la centrele de service. Este faptul că șoferul nu este conștient de faptul că motorul funcționează în modul de urgență.
Asigurarea interacțiunii cu echipament de diagnosticare.
Cusururi la bord sistem de diagnosticare semnalizează lampa de diagnosticare aprindere. Apoi, sistemul de diagnosticare la bord trebuie să permită citi informații de diagnosticare stocate în memoria controlerului, folosind echipament specializat.
În acest scop, sistemul de control al motorului este organizat canal de date seriale, care include un controler, un bloc de diagnostic standardizat pentru conectarea de echipamente de diagnosticare și conectarea acestora taie firele (K-Line). protocoale standardizate sunt utilizate pentru a transfera informații.
Utilizarea tehnicianul de serviciu echipament de diagnosticare poate fi citit din informațiile de control al memoriei pe erorile identificate pe fiecare sistem de management al motorului, efectua o serie de teste de screening.
Căutare de relief defecțiune a motorului.
Sistemele moderne de diagnosticare la bord sunt în măsură să identifice aproximativ o sută de defecte. Fiecare defect este atribuit un cod conform clasificării internaționale. De exemplu, codul de eroare corespunde R0102 „senzorului de debit de aer de masă. Semnal de nivel jos“. În acest caz, codul de eroare indică în mod unic componentă a motorului, care este considerat a fi un semnal fals, dar nu determină cauza defecțiunii: acest lucru poate fi un senzor defect, și circuit de scurtcircuit.
Există coduri de eroare care indică o defecțiune la un anumit senzor, și un întreg subsistem. Exemplele includ coduri R0301-R0304 „misfires în cilindrii 1-4-m“. Cauzele acestor coduri pot fi componente motor electric de defect (modulul sau aprindere bobina, fire scânteie, de înaltă tensiune, ajutaje) și defecțiunile motorii mecanice care au ca rezultat rotirea neuniforme a arborelui cotit (de exemplu, datorită compresiei reduse într-unul dintre cilindrii) .
Există defecte pentru care codurile de eroare nu sunt înregistrate la toate, dar care afectează caracteristicile de conducere.
În oricare dintre cazurile de mai sus, pentru a identifica în mod unic cauza problemei, este necesar pentru a efectua o serie de teste cu ajutorul echipamentului de diagnosticare. Utilizarea adecvată a volumului total al informațiilor care oferă sistem de auto-diagnostic, reduce semnificativ timpul pentru depanare.