Bună ziua tuturor.
Și nici cum el nu a putut fi determinat ce informații trebuie să facă a fost interesant, și blog-ul cel mai important, util pentru public. Soluția a venit de la sine. În 2111 bateria mea a murit. În teorie, dreptul de a scrie despre ea în jurnalul de bord. Dar procedura de verificare a bateriei va fi interesant și alți abonați. Deci, acum sunt în blog-ul meu voi împărtăși informații cu privire la okoloavtomobilnuyu / garaj / tema instrumentale, sau cere consiliului pe diverse probleme. Încercați că s-ar întâmpla, poate că va fi cineva interesant.
Deci, după cum am menționat în meu 2111 după patru zile de la baterie mort nefuncționare. Sa decis să verifice starea bateriei cât mai mult posibil și pentru a evalua viabilitatea acesteia. Eu de obicei, servește CRA și verificarea și serviciul său este ușor. Cele mai multe dintre aceste servicii care verifică bateria, și le vând. Este mult mai profitabil pentru a vinde o baterie nouă. Așa că mă voi verifica. Voi folosi o tehnica pe care am spus mult timp un muncitor la bateria de serviciu. Tehnica este foarte simplu și accesibil pentru aproape toata lumea. Ask guru ai lovi cu piciorul nu de mult, dacă e tot ce au cunoscut mult timp. Vreau doar să împărtășesc cu cei pe care ar putea fi util și interesant.
Unelte si accesorii
Pentru verificare, avem nevoie de:
1. multimetru digital (implicit ar trebui să fie în fiecare entuziast auto). Am două dintre ele, pentru că au existat cazuri de citiri false în multimetre ieftine din China. În cazul în care contorul nu este prezent, atunci ar trebui să cumpere - preț bun pentru a începe de la $ 3 la ... (trebuie să cumpere Fluke - acestea sunt prea mult scumpe))))) și poate fi util pentru multe alte probleme pe instalația electrică din Tomi inclusiv acasă.
2. O hidrometru - prețul de 3 dolari.
3. O bucată de sârmă 3.1 mm (oțel, pofig mednaya-) 50-100 mm
sârmă 4. stub de cupru catenar (din avtoprovodki adecvat) cu o lungime de 100 mm.
5. Este de dorit să aibă o furcă de sarcină (dar dacă nu - bine, bine)
6. Încărcătorul pentru baterie (eu folosesc vechiul - bun redresor APU-5K)
început
Primul lucru pe care trebuie să verificați încărcarea bateriei. În acest scop, în modul de schimbare zavedonnom motor de curent continuu de tensiune la bornele verifica. Trebuie să fie cel puțin 13.9V.
Apoi, scoateți bateria din mașină, deșurubați dopul și se uite în interior. Apoi, voi îndrepta atenția asupra faptului că, în prezența unui acid baterie. Nu voi cânta laude cu privire la siguranta, spune - oamenii acționează cu atenție și cu atenție! Deci, a verifica cantitatea de electrolit. Aceasta ar trebui să acopere placă.
În cazul în care este puțin sau deloc:
1. Verificați deteriorarea fizică a corpului și bateria se scurge.
2. În cazul în care nu există scurgeri, apoi se umple cu apă distilată! Faptul este că în timpul funcționării bateriei apa fierbe, nu acidă.
Odată ce am verificat nivelul electrolitului (până la un nivel de apă dolili) verifică densitatea electrolitului. Prin ideal efectuată la o temperatură de 20 ° C. Tehnica este simplu: apăsați hidrometru bec introdus în borcan baterie și eliberați becul. A flotorului hidrometru supernatant se va indica densitatea. Să acorde o atenție la transparența electrolitului.
Rata pentru fiecare regiune diferită - o medie de 1.27-1.28.
Vă atrag atenția asupra unui amendament la relația temperaturii la densitatea electrolitului. (Specificat în tabelul)
încărcare
Am pus pe sarcină. Curentul de încărcare trebuie să fie egală cu de 0,1 ori mai mare decât capacitatea nominală a bateriei la regimul de descărcare de 20 de ore. Aceasta este, capacitatea bateriei 60A / h masina de încărcare a bateriei de curent trebuie să fie egal 6A.
Pentru a crește gradul de încărcare a bateriei recomandată reducerea în trepte a rezistenței la curent pe măsură ce crește tensiunea de încărcare. Bateria este considerat complet încărcat, când curentul și tensiunea sunt stocate timp de 1-2 ore neschimbate.
După ciclu complet de încărcare da răcească electrolit și ne măsoară densitatea (într-un scenariu ideal, ar trebui să fie 1,270 g / cm3). Nu uita modificarea în raport cu temperatura de electrolitul menționat în tabelul de mai sus. La fel ca prima măsurare să acorde o atenție la culoarea electrolitului (ar trebui să fie clar).
Verificați cutiile bateriei
În continuare, vom trece la cutiile de baterii de continuitate. În primul rând trebuie să știți rezistența sondelor ei înșiși, pentru că la modul „continuitate“, conectați cablurile de testare împreună și uita-te la citirile metru.
În cazul meu, acesta este de 0,02 ohmi. (Rețineți că acest număr, vom face cote pentru ea). Vom începe, să ia un multimetru și un fir moale strâns bucată de sârmă primatyvaem la una dintre sondele (cum ar prelungi tester sonda, cu încă unele extinde sonda).
Din nou verifica impedanta, dar are o extensie între sondă și o altă sondă (contact normală ar trebui să rămână 0,02 Ohm). Se aplică o sondă la borna pozitivă a bateriei, iar a doua placă la banca. (In cel mai apropiat terminal de la test trebuie să fie de aproximativ 2 volți, apoi în următorii 4,5 volți, apoi 6,5, 9, 11, 13).
Verificați sub sarcină.
Pentru verificarea integralității, puteți verifica bateria sub sarcină. Conectați furca de sarcină trebuie să fie în conformitate cu instrucțiunile dispozitivului. În cazul meu (una dintre cele mai comune specii): sârmă cu un crocodil la borna negativă și contactul pe ștecăr la borna pozitivă. Ai nevoie să țineți dispozitivul conectat timp de 5 secunde și să ia de măsurare în a cincea a doua. La conectarea dispozitivului poate genera scântei (acest lucru este normal, după toate 100A). În cazul în care tensiunea de încercare este sub 9,0 volți, atunci totul este bine.
Este acest gunoi (spirală) încălzită în mod specific în procesul de măsurare, nu recomand să-l atingă cu mâinile și pauză ca 3-5 minute după fiecare test (în același timp, bateria se va recupera după efort). Pluta a bateriei în timpul tuturor acțiunilor trebuie să fie ambalate și bateria este deconectată de la sistemul electric al vehiculului și încărcătorul.
de verificare a scurgerilor.
Puteți verifica, de asemenea, ceea ce mănâncă curent mașina în repaus. Pentru a face acest lucru, dezactivați complet toți consumatorii. Puneți sonda tester pozitiv la modul 10A. Scoateți borna negativă a bateriei și diferența!
conectați tester (valoarea normală de 0,05).
În nici un caz nu conectați terminalele împreună.
Ei bine, asta e toată tehnica. Dacă cineva găsește un material util - pune Huskies))))
3 ani Tag-uri: auto-reparare, baterie