Verificarea nivelului uleiului (ATF), în transmisiile automate
Masina de plumb ca ulei (ATF) în CPT atinge temperatura normală de funcționare (70-80 ° C).
Așezați vehiculul pe o suprafață plană.
Apăsați pedala de frână și maneta schimbătorului de viteze prin toate dispozițiile (ținându-l în fiecare dintre ele timp de câteva secunde) pentru a umple ulei (ATF) controlul automat al transmisiei toate convertor de cuplu hidraulic și transmisie automată, și apoi setați maneta selectorului de viteze în poziția «N».
Înainte de a scoate joja de ulei, curățați murdăria un loc lângă el. Scoateți joja de ulei și verificați starea uleiului în PPC (ATF).
În cazul în care uleiul (ATF) în transmisii automate este un miros ars, acesta este un semn de contaminare cu particule mici de uzură a garniturilor de fricțiune punctele de control. În acest caz, poate fi necesar pentru a repara transmisie.
Nivelul normal al uleiului în transmisie automată (ATF) trebuie să fie în intervalul de „MUSIC“ joja de ulei. Dacă nivelul este mai jos partea de sus menționată pentru uleiul de transmisie automată (ATF) la niveluri normale.
Ulei pentru transmisii automate (ATF): ORIGINALE HYUNDAI ATF SP-II M.
Dacă nivelul uleiului (ATF) în transmisii automate este sub normal, pompa de ulei va capta ulei împreună cu aerul, ceea ce duce la formarea de bule și spumare a uleiului din sistemul hidraulic. Acest lucru va reduce presiunea de funcționare în controlul hidraulic, care, la rândul său, va conduce la o întârziere la schimbarea treptelor de viteză (viteze de comutare mai târziu) și alunecarea ambreiaje sau frâne. Dacă nivelul uleiului (ATF) în transmisii automate este mai mare decât în mod normal, atunci datorită rotației mecanismelor de viteze planetare apar spumare copioase ulei (ATF), ceea ce va duce în final la aceleași consecințe ca și în cazul unui nivel scăzut de ulei (ATF) în transmisii automate. În ambele cazuri, bule de aer provoca oxidarea supraîncălzirea uleiului (ATF) și depozite de lac, care dezactivează supapele, ambreiaje și elemente de acționare. Spumant, de asemenea, duce la eliberarea de ulei (ATF) prin transmiterea automată a carterului de aerisire, care este confundat cu o scurgere.
Introduceți ferm joja într-o gaură obișnuită.
În cazul reparațiilor majore a unei transmisii automate sau o mașină manuală, în condiții de trafic intens, este necesară o schimbare a uleiului în transmisie automată (ATF) și filtrul de ulei. Procedura de înlocuire a uleiului în transmisie automată (ATF) este descrisă mai jos. Trebuie amintit faptul că numai filtre speciale de ulei sunt utilizate în transmisii automate.
Trebuie amintit faptul că numai filtre speciale de ulei sunt utilizate în transmisii automate.
Înlocuirea uleiului în transmisie automată (ATF)
Puteți utiliza instalarea pentru înlocuirea rapidă a uleiului (ATF), în transmisie automată (ATF fluid de încărcător). În cazul în care nici o astfel de facilitate, înlocuiți uleiul (ATF), în transmisiile automate, așa cum este descris mai jos.
Golirea uleiului (ATF) a transmisiei automate hidraulice:
- deconectați furtunul, care face legătura între răcitorul de ulei cutie de viteze amplasat în interiorul radiatorului de răcire a motorului;
- porniți motorul și lăsați uleiul (ATF) să curgă prin furtun.
condițiile de funcționare:
- motorul este la ralanti;
- maneta selectorului de viteze automată de transmisie este în «N» poziția.
La un minut după pornirea motorului trebuie să fie înecat. Dacă tot uleiul (ATF) a apărut înainte de atunci, este necesar să se oprească imediat motorul.
Deșurubați dopul de golire a uleiului din partea inferioară a băii de transmisie automată și de evacuare a uleiului (ATF) a băii de transmisie automată.
Instalați garnitura bușon de golire și strângeți cuplul opritor 32 N · m.
Umpleți cu ulei nou pentru transmisie automată (ATF) prin transmiterea automată a tubului de umplere cu ulei.
În cazul în care volumul nominal al uleiului pentru transmisie automată (ATF) nu este inclus în cutia de viteze, opri turnarea.
Verificați contaminarea în evacuare a uleiului (ATF). Dacă transmisia automată este umplut cu ulei (ATF) volumul nominal, din nou, lăsați să se scurgă uleiul din cutia de viteze.
Înlocuiți filtrul de ulei extern este automat. La poluarea considerabilă de ulei (ATF) verifică starea filtrului intern de ulei de transmisie automată.
Umpleți cu ulei nou pentru transmisie automată (ATF) prin transmiterea automată a tubului de umplere cu ulei.
Conectați furtunul automat răcitorul uleiului de transmisie și reinstalați în siguranță, joja de ulei. Înainte de a instala joja de ulei de transmisie automată curat din loc murdărie lângă el.
Porniți motorul și lăsați-l să lucreze la viteza de mers în gol timp de 1-2 minute.
Deplasați maneta selectorului automat de transmisie prin toate pozițiile consecutive și apoi instalați-l în «N» poziția.
Asigurați-vă că nivelul uleiului în transmisie automată (ATF) este în intervalul «RECE» ( «la rece automată") joja de ulei. Dacă nivelul este sub specificat, apoi se adaugă cantitatea necesară de ulei pentru transmisie automată (ATF).
Conduce vehiculul o anumită distanță pentru temperatura uleiului (ATF) a atins o valoare normală de funcționare (70-80 ° C) și apoi se verifică din nou nivelul uleiului în transmisie automată (ATF), care ar trebui să fie în intervalul de „HOT“ ( „încălzit Automatic“) .