Design. „Toptygin“ - un triciclu, dublu snowmobil cu o roată pe șenile și motorul montat excentric al motocicletei „izh-Planeta-3.“
Motorul este decalată spre dreapta față de axa de simetrie a părții din față a conducătorului auto. Cu acest aranjament, se trece fără arbore intermediar. Cu toate acestea, în pinionul de ieșire de transmisie a trebuit să se mute din arborele secundar în manșonul de extensie. Lungimea sa este selectată astfel încât lanțul de antrenare extinde între elementul lateral și o omidă. Intenționată nu a cita dimensiunea exactă a manșonului în lungime - acestea depind de localizarea motorului la cadru. Dispunerea permisă fără modificări și adaptări pentru a utiliza schimbătorul de viteze cu pedale regulate, de conducere este acum piciorul drept. Și pentru comoditatea de pornirea motorului fix o pârghie suplimentară pe suportul cadru și conectat cu maneta standard de pornire a motorului de tracțiune.
Rama snowmobil este realizată din țevi și piese de apă. Acesta este sudat prin sudură interne mașină ADZ-150 electrozi SSSI. Îndoit țevi manual - betonisti simplu cepul cu un mâner lung. Steering încheieturile, placa și suportul de montare este suportul schiuri schi sunt sudate în loc în timpul asamblării pe calei. caracteristică cadru este că acesta este trapezoidal (distanța dintre membrii săi laterale față mai mult decât partea din spate). Dar aceasta este o decizie de design, mai degrabă decât de proiectare.
Și susținerea de schi rulment arc recomandăm sudat de cadru, după montarea de conducere și arborii antrenați și șenile de pretensionare centura.
senile - similare cu cele care erau deja pe arborii snekonchikov anterioare compensate prin utilizarea de rulmenți cu auto-aliniere.
Leading unelte tăiat cu un cuțit ascuțit din cauciuc foaie sau flancul anvelopei tractorului K700; trebuie doar să toarne spațiu tăiat apă pentru lubrifiere. metodă de tăiere precisă este aceea că primul metal este realizat din șablon stele cu găuri pentru fixare. Apoi, axul este purtat de cauciuc gol cu un model este desenat și tăiat buloane regulate.
După cum sa menționat deja, principala diferență între cadrul de montare omidă „Toptygina“ din snowmobilului anterior că aranjamentul arborelui de antrenare este considerabil mai mare decât axul de tensionare (chiar mai plăci sudate de fixare sale pe cadru). Acest design a crescut semnificativ permeabilitatea snowmobilul.
Snowmobile-stick insectă "Toptygin" cu motor IL-P3
1 -rulevaya ski (2 buc.); 2 - antiklevkovaya bretele (2 buc.); 3 - carenaj carenaj (duraluminiu, foaie s1); 4 - far (tractor); 5 -vetrovoe sticla (plexiglass s5); 6 roți; 7-set de instrumente (placaj bachelita s5); 8 locuri (placaj, spuma, piele); 9-guard portbagaj șină (țeavă de oțel O16); 10 degajării piesa asieta (placaj s5 bachelita); 11 mover omida; 12-trunchi; 13 cadru; etajul 14
Dispunerea snowmobilul:
1 -rulevaya ski (2 buc.); bretele 2-antiklevkovaya (2 buc.); 3-motor (motocicleta „Iz-planeta-3„); rezervor 4-gaz (10 l metalic canistrei); roți cincea; caseta 6-instrument; 7 locuri (placaj, spuma, piele); 8 spătar (spumă, piele); 9-trunchi; omizile 10-întinzătorului (2 buc.); 11-track; 12-tensionare ansamblului de antrenare omida; schi 13-lagăr; 14 susține un schi (2 buc.); 15, ansamblul de antrenare a șenile; 16 pârghia de acționare; 17, maneta schimbătorului de viteze; 18-knuckle (2 buc.); 19 sunt marcate cu manșonul de extensie; 20 cadru; 21 Gender; lumină 22-lampă de poziție (2 buc.); lanț 23 întinzătorului arbore intermediar; knuckle 24-braț (2x); 25, arborele de direcție; tijă 26 de direcție (2 buc.)
ansamblul de antrenare a arborelui:
1 - omida roată dințată de antrenare (foaie de cauciuc s25,2 buc.); arbore 2-antrenare (țeavă de oțel Ø42x32); treapta 3-coasere antrenare (tablă de oțel s5, 2 buc.); 4-obraz angrenaj (tablă de oțel s5, 2 buc.); 5-fular (tablă de oțel s5, 8 buc.); ax 6-vârf (oțel, cerc 42, 2 buc.); 7-butuc pinion arbore de antrenare (oțel, cerc 60); 8, pinionul de antrenare (z = 15, t = 15875); 9 pini (10 oțel, L60); 10 viteze de conectare și cu o falcă (bolt M8h46 cu șaibă și piuliță 8 compl.); carcasa lagărului 11 (oțel, cerc 48, 2 buc.); carcasă 12-bază de lagăr (tablă de oțel s8,2 buc.) Un oscilant purtând 13 80203 (2 buc.)
1-spar (oțel, suprafață de rulare 45x45, 2 buc.); 2 sleeve schiuri volan încheietură (țeavă de oțel Ø42x52,2 buc.); 3 bara de protecție (țeavă de oțel Ø22); 4, bretele superior (țeavă de oțel Ø22 2 buc.); arc 5-podkapotnoe (Ø22 țeavă de oțel); 6 portal (țeavă de oțel Ø22); 7 lonjeron inferior (țeavă de oțel Ø22 2 buc.); 8 o grinda longitudinală (Ø22 țeavă de oțel, 2 buc.); 9 frontală arcuită planșeu transversal (țeavă de oțel Ø22,2 buc.); 10-arc sub schiuri Hered (țeavă de oțel Ø22); 11 spatarului -duta; 12 garduri trunchi (oțel tub Ø16,2 buc.); portal din spate 13 (Ø22 țeavă de oțel); 14-hitch; 15 placă (oțel laminat 45x45 suprafață, 2 buc.); 16-Arm ski rulment (țeavă de oțel Ø22); 17 eșarfă (tablă de oțel s4, după cum este necesar); 18 traverse (țeavă de oțel Ø36); 19 accent pentru mecanismul de tensionare piesă (tablă de oțel s4)
1 role (foaie de cauciuc s25, 2 buc.); 2 axe (tub Ø42x32); rola 3 de coasere de antrenare (tablă de oțel s5, 2 buc.); 4 role obraz (tablă de oțel s5, 2 buc.); 5-fular (tablă de oțel s5, 8 buc.); 6 - vârful axului (oțel, Ø42,2 buc.); 7 cu un compus obraz rolei și placa (șurub M8h46 cu șaibă și piuliță 8 seturi); carcasă 8-lagăr (oțel, Ø48, 2 buc.); carcasă 9 bază de lagăr (tablă de oțel s8,2 buc.) Un oscilant purtând 10 80203 (2 buc.)
Pentru montarea blocului pe șenile la cadru, în primul rând sunt marcate și găuri pentru bolțuri de fixare lagăre carcase cabestan. Apoi dimensiunile reale determinate de curea pe șenile locul de montare axa de tensionare din spate și în șipcile de rafturi cu fante găuri alungite (sloturi) pentru o melodii detensioneaza prin mutarea carcasele lagărelor.
Urmărire tensiune prin deplasarea carcasele lagărelor (la slăbirea șuruburilor de montare) a arborelui condus (sau mai degrabă - punte spate) întinzătoare filetate ale găurilor alungite (fante) în verga cadru de suprapunere.
Există, doresc, de asemenea, să se constate că corpul lagărelor arborelui de transmisie și idler axul montat pe elementul lateral la diferite niveluri și „în oglindă“, primele două montate pe colțul de sus al platformei orizontale și al doilea raft atașat la șipcile orizontale de mai jos. Aceasta a furnizat poziția exces dorită a arborelui de antrenare cu pinionul de antrenare în raport cu axa de tensiune cu role.
schi de referință. Ea, de asemenea, mai multe funcții: l distribuie sarcina pe întreaga suprafață de contact cu zapada (ca de camion sau direct în sine, între); un piese de ghidare și suprafața de alunecare pentru pantofi.
Suportul este realizat dintr-un schi de mesteacăn placaj obișnuit de 10 mm grosime, impregnat cu ulei de uscare naturală fierbinte. Este posibil să se fabrice un derapaj suport de metal foaie și perimetrul oklepat benzi din material plastic de 10 mm grosime.
Un material excelent pentru a face față suprafața inferioară a foii de bază este schiuri polietilenă. Când se utilizează, este prevăzut cu frecare redusă și, în consecință - pantof uzură scăzută.
1-runner (placaj s10) 2 - Talpă exterioară (folie de polietilenă s5); 3 - un suport braț (tablă de oțel s5, 4 buc.) 4 - Hob (de la vehicul „Oka, 4 buc.); 5 Suport suport frontal (tablă de oțel s5, 8 buc.); 6 - bretele (oțel, Ø12 țeavă 2 buc.); 7 - nit (Ø3 aluminiu); 8-șaibă (oțel, set).
1-track (cherestea mesteacan 45x25, compl.); 2, banda purtătoare (2 buc.); 3-conectare placă (cauciuc banda transportoare 40x10); șaibă 4 speciale "Bonki" (Lxlxh); 5 - elemente de fixare
Ansamblul antiderapant de susținere este atașat la cadru prin blocuri tăcut. elemente elastice de cauciuc în ele atenua vibrațiile și șocuri de zăpadă densă și mai ales bulgări de gheață, economisind camion de lemn de la daune.
Una dintre condițiile importante care poartă schiuri de asamblare sunt paralele cu cadrul marginilor ei laterale, axa de simetrie a cadrului și poziției sale necesare role talpa sub arborele de ieșire 15 - 20 de mm.
Front (de direcție) schi - diferite în lățime. Dreptul la mâna lor (în direcția mișcării) - 20 mm mai lat la stânga pentru a compensa masa aranjament asimetric al unității de putere și arborele intermediar. schiuri bază, precum și la suport, - un placaj rezistent la apa de 10 mm. ciorap de schi este încălzită cu un aparat de sudură și ondulată. Această poziție a fost întărită cu lonjeron tubular, la care se agata antiklevkovaya de primăvară. Sole bordurate plastic foaie de 5 mm grosime, în absența unei astfel de nylon. Fiecare schi nituite pe perechea de subcotare marginea din duraluminiu colț de 40x40 mm.
Angling fuzetei și degajări interioare ghiduri din colțul pe tălpi de schiuri face ușor de manevrat, și zăpadă, și rutier îngrijit. Pentru a proteja cadru de impact și de a îmbunătăți confortul plimbare pe birou purtarea boxurile greu de primăvară destul de amortizare.
Pentru a îmbunătăți caracteristicile mecanice ale motorului aprindere a fost înlocuit cu electronică. Bilobat ventilator de răcire radial montat pe șurubul rotorului de aprindere alungit. Simplu și foarte de încredere!
„Toptygin“ sunt un far, montat în capota cu care se confruntă duraluminiu a compartimentului motorului, și luminile de parcare spate.
Parbriz cu unghi Alesul direcționează contra-aer de top pălării conducătorului auto. De asemenea, se produce alimentarea aerului încălzit din cilindrul motorului în zona picioarelor și mâinilor forțată ventilatorului de răcire.
schiuri de control realizate din placaj obișnuit de 10 mm, impregnate cu lac, vopsite și fund căptușite cu folie de polietilenă. Îndoirea arcul este realizat printr-un aparat de sudură dinamic cald preforme, apă irigare abundentă și tiv neted în dispozitiv. După răcire placaj de schi este gata pentru asamblare suplimentară. Placa suport, console de fixare și papuci schiuri la ciolan formate integral. stații de metrou preveni schiuri de daune; servesc ca mânere comode atunci când înclinarea snowmobilului și fixarea unui arc de revenire. Un pecks arc de revenire și de salvare de la tăiere în zăpadă atunci când se deplasează peste obstacole de zăpadă.
schiuri de control Concurrency și submineazǎ pe tălpi - un management ușurință condiție necesară și pentru a îmbunătăți zăpadă transversală virgină pe un snowmobil. Reglarea paralelismul partiilor de ski filetate prize pe tijele de direcție.
Carenaj fata capota este realizata din tabla duraluminiu, cu care se confruntă cutia de scule sub scaun, podea și, mai târziu, ecrane laterale omizi - de bachelită 4-mm placaj de mesteacan. piciorușele de fixare confruntă sudate în loc.
Scaunul este fabricat din spumă de bază placaj și durabil din piele artificială rezistent la apă. Fixat la sediul cutiei de scule și șurubul cârlig cu piuliță fluture.
1 - runner (bachelita placaj s10); 2-talpă (polietilenă foaie s5); 3 - un suport braț (tablă de oțel s5); 4 brațe urechiușă (tablă de oțel s5, 2 buc.); 5-subtăiată (40x40 duraluminiu Area, 2 buc.); 6-lonjeron (tub Ø10); 7 cu O5 nit de jos cap înecat; șaibă 8-oțel
1 -rul; 2, arborele de direcție; 3-fry; 4 - braț cot (2 buc.); 5-reglabil tijă (2 buc.); 6-buton-capac (2 buc.); 7 - piuliță sudată (2 buc.); 8 - piuliță de blocare (2 buc.); 9 - knuckle (2 buc.); 10 - glisante knuckle rulment (bronz, 2 buc.); 11, un arc de compresiune (2 buc.); Hob 12 (de un / m 'Oka', 2 buc.); 13 Suport de susținere a arborelui de direcție; 14 Suport de coloana de direcție de blocare de pe cadrul portalului frontal; -shtift 15 (2 buc.); 16 cadru transversal (țeavă Ø36); 17-manșon ciolan (tub Ø42,2 buc.); 18, lagărul de alunecare (bronz, 4 buc.)
Nod de extensie manșon pinionului arborelui de ieșire secundară a motorului:
guler 1-extensie (oțel); 2 fante de inserție; pinion 3-ieșire; carcasa 4 purtătoare; 5-lagăr; 6-rod mecanism de cuplare; caz 7 manivelă; 8 montarea șuruburilor ale carcasei lagărului la verga cadru
snowmobil dezasamblat refăcute unele noduri: suport pentru spate lyzheprezhnyuyu Design dovedit - montaj pe patru blocuri tăcute Prinsa patru console suport de papuci cadru arcuri (desene ale acestei variante modernizate și aduse în atenția cititorilor). Pentru a îmbunătăți motorul de pornire și-a făcut perete deplină cu un compus popas de etanșare din silicon.
În urma rezultatelor implementării competitive etape, pe locuri de muncă „Toptygin“ a câștigat primul loc. Și au existat mulți rivali. În corectitudine trebuie remarcat faptul că cea mai mare parte a fost roata (pe anvelope joasă presiune) snowmobile.
Mai târziu, el sa angajat în îmbunătățirea design-uri lor, care a făcut mai întâi câteva schițe ale formei generale. Cel mai plăcut întruchipat în materie. El și să aducă în desen, ca fotografiile „în plină glorie,“ și nu a făcut.
Până în anul următor, pe un val de entuziasm în Zavodoukovsk născut o duzină similar cu „Toptygina“ snowmobile pe șenile, care este confirmat de fotografii ale acelor ani.
Până în anul următor, pe un val de entuziasm în Zavodoukovsk născut o duzină similar cu „Toptygina“ snowmobile pe șenile, care este confirmat de fotografii ale acelor ani. Este păcat că masele de spectatori interesați, mai ales, desigur, de sex masculin, și mijlocul ei, băieți, în spatele scenei.
Dar aceste snowmobile „trestie de zahăr“, în general, a finalizat epoca de snowmobile pe pneumaticii. În condiții de testare comparative observate la toate permeabilitatii superior urmarite „insecte stick“, în comparație cu „ka-dipstick“ zăpadă afânată pe zona de pădure regiunea Tyumen.
Dar „Toptygin“ nu a luat rădăcină în garajul meu. Nu vânătorul nu sunt un pescar. S-au găsit o variantă de schimb profitabil pentru un scuter „furnică“ motor de marfă - și am fost de acord.
A. Matveichuk, regiunea Zavodoukovsk, Tyumen.
Această publicație introduce cititorilor un astfel de vehicul.
Cadrul boghiului de țevi sudate din oțel cu pereți subțiri. Pentru a obține un cadru simetric și fără părtinire, are sens să-l construiască construi un fel de jig. În cel mai simplu caz - o porțiune de podea plană, pe care sunt asamblate în conformitate cu dimensiunea transportului față și furca acționată puntea spate, împreună cu coloana de direcție.