Pentru a asigura securitatea și organizarea circulației trenurilor pe calea ferata. d. și stații de triaj proiectat semnale de sistem, care sunt transmise prin intermediul comenzilor și drivere instrucțiuni de locomotive și a altor lucrători asociate cu organizarea și controlul mișcării. Semnalele sunt dispozitive, dintre care majoritatea este o parte integrantă a sistemelor de control al trenurilor automate și semiautomate pentru etapele de semnalizare, și stații de mișcare. Folosit pe calea ferată. g. Semnalele sunt împărțite în vizibil și audibil.
.. semnale vizibile - dispozitive de semnalizare: semafoare, roți, lumini, steaguri, etc., sunt împărțite în livratã de zi cu zi în timpul zilei pentru a alimenta astfel de semnale sunt discuri, panouri, steaguri și indicatori de semnal; noapte, servit în întuneric - luminile instalate flori în mână și de tren lanterne, lămpi pe stâlpi și semne de avertizare; ceas, servit în aceeași lumină și întuneric - luminile semaforului set de culori, traseu și alți indicatori de lumină, variatoare de viteză constantă reduce roți roșii cu reflectoare pentru a desemna tren de marfă coadă. Semnalele de noapte sunt de asemenea folosite în timpul zilei, când ceața și alte condiții nefavorabile atunci când semnalele de oprire de vizibilitate pe timp de zi mai puțin de 1000 m, rata semnalelor scădere - mai mică de 400 m, de manevrare -. Mai puțin de 200 m este folosit numai pe timp de noapte sau într-un tunel în jurul semnalelor de ceas.
Dintre dispozitivele de alimentare semnale vizibile, semnale de trafic sunt cele mai frecvente. care sunt înseamnă alarma principală pentru rulare pe șină. d. CONȚINE de trafic de la una sau mai multe lămpi (capete semnal luminos), cu o sursă de lumină (de obicei, o lampă cu incandescență) și un sistem de lentile optice care se concentrează în flux luminos și îl direcționează spre trenul se apropie. cap de lumină roșie montate pe stâlpi, console, poduri de semnalizare, suporturi catenare și piedestale mai mici (numite lumini pitice). Pentru a obține numărul necesar de indicații de semnalizare semafoare sunt utilizate în culoarea și numărul de lumini de ardere simultan, dispunerea lor reciprocă și modul de ardere (lumină continuă sau intermitentă). La utilizarea semafoarelor
Culorile principale de semnal: verde - permite traficul cu setul pentru viteza de secțiune a rutei; galben - permite scăderea traficului de viteză necesară; Roșu - mișcare este interzisă, este necesară oprire. Uneori folosesc culori complementare - combinații de albastru și alb-Luni, precum și de lumini de culori primare, de exemplu, galben și roșu. Pentru a îmbunătăți vizibilitatea lentilelor de lumina semafoarelor proteja viziera de lumina directă a soarelui și la cap semafor atașat scut negru, creând un contrast lumini de semnalizare de fundal. lumini de vizibilitate de trafic prevăzute la o distanță de cel puțin 1000 m.
Prin proiectare, lentile semafor și cap distins lumini searchlight. La semafor ale lentilei pentru fiecare semnal de lumină are un felinar, Spot luminos oferă semnale luminoase de diferite culori un felinar. La șina nou construite sau modernizate. d. Numai setul de lentile de semafoare.
La semafor ale lentilei utilizate în tensiune lampa de 12 V, 15-25 wați. Există două moduri de a semafoare de putere: locale și centrale. puterea locală este alimentat de curent alternativ de joasă tensiune la 14 V, iar când acesta este oprit - un curent constant de la o sursă de montat în imediata apropiere a semaforului. La lămpile centrale de semnalizare a traficului alimentat cu curent electric de curent alternativ de tensiune mai mare (250 V) pentru a mări intervalul de control.
La locul de utilizare a semafoare distinge stație, comunicante, locomotive, dealuri decorative, obstrucționare și acoperă lumini. La semafor rândul său, la stația de destinație sunt împărțite în următoarele:
- de intrare care permite sau de a interzice trenului să urmeze conducerea stației de;
- ieșire pentru a permite sau a interzice trenul se depărtează de la stația de distilare;
- rută care să permită sau să interzică trenul pentru a trece de la o zona la alta statie;
- manevră care să permită sau să interzică executarea manevrelor;
- perfecționare - pentru notificarea de ieșire indicații permisive, de rutare și de indicare a traficului de bizon, atunci când condițiile locale ale vizibilității principale de trafic nu este furnizat;
- comunicarea semafoare - sunt utilizate în zone echipate cu blocarea automată, activa sau dezactiva trenul pentru a trece la o secțiune bloc (traulărilor mezhpostovogo) la altul;
- lumini de locomotive - sunt folosite la site-uri echipate cu alarmă de locomotive automate, stabilite în mod direct în cabină nu au seturi de lentile, sunt folosite pentru a activa sau dezactiva trenul să urmeze porțiunea dintr-o zonă bloc la altul, precum și pentru prevenirea indicarea deplasare a traficului pe care se apropie de tren;
- dealuri decorative lumini - să permită sau să interzică dizolvarea trăsuri cu slide-uri. Un semnal de trafic pot combina mai multe funcții (de intrare, ieșire și șunturi);
- baraj - necesită trenul se oprește la un pericol pentru trafic, a avut loc la trecerile la nivel, structurile de inginerie majore și zone de alunecări de teren, precum și structuri de garduri pentru inspecție și repararea automobilelor la stațiile;
- acoperind semafoare - pentru protecția locurilor de trecere căilor ferate, în același nivel ca și alte căi ferate, linii de tramvai, troleibuz; pentru protecția podurilor mobile și a zonelor traversate de conductorul.
Indicând traficul de stație normală este refuzat, iar semnalul de trafic de blocare bucșă automată în direcția prescrisă de deplasare - permit. La transferul de semafoare stație în modul automat al indicației normale care permite. În cazurile în care este necesar, în plus față de principalele indicații ale semaforului pentru a indica calea de administrare sau direcția trenurilor, ruta cursa de împingere, ecartamentul și alte informații, indicații de traseu de trafic sunt completate de lecturi pointer. semne de traseu sunt utilizate numeric, alfa și reglementările sunt stabilite și, de regulă, pe catargele semafoare.
Semafoarele sunt de obicei montate pe partea dreaptă în direcția de deplasare a trenurilor sau deasupra axei căii de incorporare-le. lumini de obstrucționare și avertizându-i să fie pus pe traulărilor înainte de a punctelor de trecere pentru trenurile care merg în mod greșit, poate fi localizat pe partea stângă în direcția de deplasare. Cu permisiunea drumului poate fi instalat pe intrarea din partea stângă a acestuia și luminile de avertizare pentru admiterea la stația de tren, în urma calea greșită, și lumini de trafic pentru dealuri decorative, în cazul în care este necesară în condițiile de manevră. De intrare, de rutare și semafoarelor de ieșire de pe liniile principale ale stațiilor, precum și pe laturile de trasee, pe care trenurile trec non-stop trebuie să fie catarg. La stațiile cu circuite de cale de intrare, de rutare și de ieșire semafoarelor, inclusiv semafoarelor de grup și indicatorii de rută sunt închise automat atunci când aderarea la tren la prima secțiune izolată a semaforului (indicatorul traseu). lumini de șuntare închise după prosledovaniya pentru toate compoziția de manevră a traficului sau după eliberarea porțiunii de lumină insula întâi de trafic.
Semafoare indică litere sau cifre. Pe fiecare porțiune de blocare automată, prin trafic de lumini sunt numerotate pornind de la semafor de intrare spre circulația trenurilor, iar luminile de trafic sunt atribuite direcțiile impare impare, și chiar de trafic lumini de direcție - numere chiar. STANTSIONNAYA semafoare sunt atribuite litere H sau H, în funcție de direcția de mișcare, luminile de trafic pe ieșire indică în continuare numărul calea la care se referă traficul. Rutarea semafoare pentru LITRE H (q) se adaugă litere M. semafoarele manevră asignate litera M cu numărul chiar ordinal în gâtul stației - chiar și în impar-impar. scrisori de intentie lumina de trafic sunt atribuite NP sau PP.
semnale de scrimă
Semnalele de garduri sunt folosite pentru a indica periculoase secțiuni de cale ferată, plasează obstacole în calea circulației trenurilor, locuri de lucrări pe așezări și stații, precum și materialul de gard stoc pe piste stație, și pe tronsonul într-o oprire forțată. Acestea includ discuri persistente, dreptunghiulare portabile și panouri pătrate.
Indicatorii de semnal și semne
Indicatorii de semnal și semne includ cale și indicii săgeată, indicii pentru a urmări obstacole, supraîncălzire și cutii fierbinte al. Pe lângă marcajele permanente și temporare. Pentru a indica capul si coada trenuri, locomotive și altele. Unitățile mobile în funcție de diferiți factori (cu o singură linie sau linie dublă, mișcarea în dreapta sau greșit) se aplică semnale vizibile corespunzătoare. În conformitate cu normele de funcționare tehnică a semnalelor vizibile sunt setate pe partea dreaptă în direcția de conducere sau axa traseului porțiunii de partiție. Semnalele sunt aranjate astfel încât să nu poată fi confundate cu semnalele aferente liniilor adiacente. În acest caz, cerințele ar trebui să fie observate dimensiuni.
semnale de mână
Semnalele sonore sunt exprimate prin numărul și combinația de sunete diferite de durată; importanța lor zi și noapte același lucru.
Pentru semnalele sonore sunt dispozitive de semnalizare montate pe locomotive, cu mai multe unități de material rulant, drezine, mașini de călătorie autopropulsate și fluiere manuale, coarne coarne, sirene, claxoane, petarde și tonuri de apel.
Toate motoarele sunt echipate cu un dispozitiv de avertizare sonoră a două tipuri - volum mare (Typhon) și volum redus (fluiere). semnal TIPHON are o frecvență de DOS. 360-380 ton Hz și un nivel sonor de 120 ± 5 dB la o distanță de 5 m, care asigură audibilitate sale de încredere în lungimea distanței de frânare. fluier are un pas de frecvență 1200 Hz și un nivel sonor de 105 dB la o distanță de 5 m. Semnalul de volum mare este utilizat de către inginerul de locomotive pe etape și numai în caz de urgență în oraș. De obicei, în limitele orașelor și orașe, în zonele cu stațiuni precum și MANEVRE aplicat bip volum redus.
Pe semnal sonor sonor parte zgomot de fond fluier, la o distanta de 60 m, și un corn de alamă - 400 m pocnitori explozie clar perceptibile în cabina șoferului și o oprire imediată a semnalului ..
Semnalele sonore se disting prin numărul și combinația de sunete diferite de durată. De exemplu, trei semnale sonore scurte indică comanda „Stop“ trenuri anuntand semnal care se apropie alimentat de o locomotivă bip lung.
Semnale de tren anexați locul de fabricare a lucrărilor pe tronsonul de cale sau de la gară, în cazul în care un tren oprește. Indiferent dacă este sau nu este de așteptat un tren, locul de fabricație a lucrărilor pe tronsonul pe ambele părți, la o distanță de 50 m împrejmuită semnale roșii portabile de la linia de proprietate. La o anumită distanță de aceste semnale, independent de abaterea de direcție și viteza maximă admisă a trenurilor pe întindere, a pus trei pocnitori, două pe calea feroviară dreapta a trenului, și unul pe stânga. Distanța dintre pocnitori de 20 m. Petardele explozie necesită oprire imediată. La o distanță de 200 m de primul (cel mai apropiat de locul de muncă) în direcția pocnitori de semnale set site-ul de lucru reducerea vitezei portabile.
În cazul în care imposibilitatea unor astfel de bariere, în conformitate cu regulile de la locul de muncă pe tronsonul din apropierea stației de playout protejat așa cum este descris mai sus, și de la stația - semnalul roșu portabil, instalat pe axa căii împotriva semnalului de intrare (sau „stația de frontieră“ semn de semnal) cu punerea a trei pocnitori. Când locul șantierului de lucru la o distanță mai mică de 60 m de la semnalul de intrare (sau semnul de semnal „Stație de frontieră“) pocnitori nu sunt introduse pe partea stației. În tren se apropie de un semnal de culoare roșie a unui driver portabil este obligat să oprească semnalul sonor, și să ia măsuri pentru a opri imediat trenului înainte de semnalul roșu.
pune semnale „Obținerea de loc periculos“ și „Sfârșitul unui loc periculos“ pentru protecția locului de fabricație a lucrărilor pe întindere, atunci când doriți să limiteze viteza trenului pe ambele părți, la o distanță de 50 de metri de graniță. La o anumită distanță de aceste semne de semnal, independent de gradientul de direcție și viteza maximă admisă a trenurilor pe tronsonul este setat semnale constante rata de reducere. Atunci când se apropie de secțiunea scrimă a conducătorului auto este obligat să prezinte un fluier lung al locomotivei (automotorul) și conduce trenul, astfel încât urmați loc împrejmuit la o rată specificată în avertisment și fără nici un avertisment - la o viteză de 25 km / h.
Locul de lucrări pe drumul care nu necesită oprirea sau reducerea vitezei trenului, dar necesită avertismente care operează pe un tren se apropie, semnale portabile îngrădite „C“ fluierului de depozit plasat pe marginea drum rutier, pe care locul de muncă, precum și fiecare dintre drumul principal adiacente. Semnale transportabil „C“ este setat în aceeași ordine din căile principale adiacente și în producția de muncă în spații închise oprirea semnalelor sau a micșora viteza. Pe etape în cazul în care trenurile se deplasează cu o viteză de peste 120 kilometri pe oră, semne de „C“ portabile instalat în zona 800-1500 limitelor de metri de șantier.
Atunci când lucrează gardul la locul de producție la fabrica din modul în care semnalele opresc toate duc la acest loc ceasurile lor, într-o astfel de poziție încât nu a putut obține de rulare, și bloca sau suturate cârje, iar pe axa drumului în site-ul de locuri de muncă stabilit semnalul roșu portabil. În acele cazuri în care oricare dintre aceste săgeți indică lame îndreptate spre producție locul de muncă, care nu este posibil să se izoleze calea de pe ambele părți ale unor astfel de locuri stabilite semnal de culoare roșie portabile pe scheme de ajutor prevăzute în instrucțiunile de utilizare a alarmei.
Locul, care necesită reducerea vitezei, situat pe stația de drumul principal, ecranat semnale portabile și semne de reducere a vitezei de semnal „Obținerea de loc periculos“ și „Sfârșitul unui loc periculos.“ În cazul în care locul care necesită reducerea vitezei, este situat la celelalte căi post, acesta trebuie să fie protejate numai semnale de reducere a vitezei portabile.
Traversarea de semnalizare reprezintă un set de semnale și dispozitive de semnalizare, amplasate la intersecția într-o singură cale ferată nivel trasee cu drumuri; Ea servește pentru a muta mișcarea de închidere prin ea atunci când se apropie de trenuri. Moving echipate cu sisteme de garduri - de semnalizare automată de trecere și bariere automate. Din partea intrarea vehiculelor în mișcare semafoare scut trecere de semnalizare, combinate cu jumătate de porți. Trafic de lumină de trecere semnalizare un cap de semnal cu lumini de culoare roșie, Bell electrice pe catarg unui semafor și cruce semn este cu reflectoare din sticlă.
Pe partea fiecărei căi ferate moduri de a stabili lumini de obstacol, care include trenul pentru a opri de serviciu la trecerea de la panoul de post. În cazuri de urgență, taxa poate fi foarte aproape și redeschideți trecere. dispozitiv automat de trecere de semnalizare include mișcarea trenului pe secțiunea și vehiculele rutiere semnal de oprire a trenului se apropie de hrănire pentru a trece timpul necesar pentru a elibera vehiculele în mișcare să se apropie de tren. Pentru a activa trecerea automată în timp util dispozitivele de semnalizare sunt prevăzute să se deplaseze porțiuni izvestitelnye aproximare, lungimea care se calculează din viteza maximă a trenului pe o secțiune de linie dată când trenul se apropie de un aviz de nu mai puțin de 40 de secunde.
În absența unui tren pe luminile de semnalizare apropierea secțiunii de trecere sunt oprite, barele de îngrădire sunt ridicate, în mișcare deschisă. La momentul aderării la statia de tren se apropie de notificare pentru a trece și coborâți bariera servit. Lanternă aprins lumini de culoare roșie la semafor, activați avertizarea de clopot electrică a trenurilor se apropie, luminile de pe barele de bariera începe să clipească roșu. Stare în mișcare închisă este menținută până când trenul se apropie de porțiunea de eliberare și prosledovaniya sale secțiunea de ștergere, după care barele de îngrădire sunt ridicate, deschiderea pasajului, trecere de semnalizare off, avertizare lumini și tonuri de pe barele.