încărcător auto - un sistem complex, în care fiecare detaliu trebuie să ruleze ca ceasul. Astăzi va fi un discurs despre ventilare a carterului. De la cât de bine este făcută, ea determină eficiența îndepărtării gazelor care intră în dispozitiv.
Atenție! Gazele de eșapament intră în sistem prin lacune care există între pistoane și cilindrii.
Fără îndepărtarea gazelor de eșapament prin sistemul de ventilație nu se dovedesc a asigura presiunea normală în carter. Acest lucru este necesar pentru a reduce influența dăunătoare asupra calității motorinei.
gazele de compoziție în sistemul de ventilație sunt rezultatul arderii combustibilului, vapori și vaporizarea apei sale. Toate acestea se formează ca urmare a arderii combustibilului. Fiecare dintre aceste elemente pot aduce daune grave la motor.
Să luăm, de exemplu, vaporii de apă. Grație ea formează o emulsie, ceea ce duce la apariția de spumă în ulei. Rezultatul a mai mult previzibile datorită sistemului de ventilație al carterului performanțelor nesatisfăcătoare se deteriorează performanțele vehiculului.
Important! Din cauza accesului spumei de ulei la freacă fiecare alte elemente dificile. Nu este surprinzător faptul că viața lor de serviciu este redus în mod semnificativ.
La rândul său, cuplul care se încadrează în uleiul din sistemul de ventilație a carterului, promovarea lichefiere. Dar acest lucru nu este cel mai rău. Datorită performanțelor slabe în canalul de ulei sub influența tuturor acestor factori, există impurități suplimentare din prejudiciul pe care pur și simplu enormă. Cele mai multe dintre distrugerile aduse:
Aproximativ o varietate de impurități care ajunge în uleiul din sistemul de ventilație a carterului, cel mai mare rău cauzat este impuritate. Ele sunt rezistența fiecărui element structural redus în mare măsură, reducând astfel durata sa de viață.
Important! Din cauza o varietate de impurități în ulei, care se încadrează în prin sistemul de ventilație a carterului motorului îmbătrânește mult mai repede.
sisteme deschise și închise
Deschis Sistemul de ventilație a carterului afișează gazele de eșapament direct în atmosferă. Structura închisă funcționează pe un principiu complet diferit. Totul se încadrează în linie.
Atenție! Un sistem deschis este de a face o mare deteriorare a mediului. Emisiile de substanțe nocive în atmosferă prin conducta de evacuare distruge stratul de ozon.
Nu este surprinzator, multi producatori de automobile de conducere tind să se instaleze pe masinile lor este un sistem închis. Pionierii acestui domeniu sunt considerate de legislația japoneză. Este suficient să amintim acordul de la Kyoto, potrivit căruia fiecare țară semnatară se angajează să monitorizeze cantitatea de emisii pe teritoriul său.
Ca o țară care a luat parte la crearea acestui proiect, Guvernul Japoniei este de a face tot posibilul pentru a motiva producătorii să producă produse sigure pentru mediu.
Ca urmare, masinile japoneze folosesc un sistem de ventilare a carterului închis. Prin gazele de ardere prin conducta de evacuare intră cilindrii. Poate cel mai important rol în proiectarea a supapei. Acesta se deschide atunci când există un vid. Din acest motiv gazele ajung la filtrul de aer.
În filtrul de aer, utilizat anterior în gazele de carter sunt amestecate cu aer. Chiar și în această formă de a ajunge la cilindru. Atunci când motorul funcționează cu supapă de ventilație de înaltă frecvență este deschisă în permanență. Sarcina sa în acest stadiu, oferind fluxul de gaz cel mai dens care intră în galeria de admisie.
Important! Atunci când motorul este la ralanti, supapa este aproape închisă. Ca urmare a fluxului de gaz este redus semnificativ.
Este important să ne amintim că gazele de carter sunt amestecate cu ulei. Din fericire, prin captura speciale de ulei, ele rămân pe ea. Acest dispozitiv este instalat în fața supapei de ventilare.
Avantaje n dezavantaje ale sistemelor deschise și închise
După cum sa menționat mai sus, un sistem de ventilare a carterului deschis este foarte dăunătoare pentru mediu. Dar acest lucru nu se termină dezavantajele sale, dezavantaj suplimentar al acestui design ar putea fi luate în considerare:
- sistem nu poate funcționa atunci când vehiculul se deplasează cu viteză redusă;
- funcționarea la mers în gol nu este posibilă;
- la sistem deschis de mare viteză, de asemenea, se dovedește a fi extrem de ineficient;
- Aceasta nu exclude posibilitatea de aspirare a aerului - acest lucru se poate întâmpla atunci când motorul se răcește încet;
- Design închise crește în mod semnificativ consumul de ulei.
Un alt dezavantaj semnificativ al acestui sistem este lubrifierea motorului. Cu toate acestea, nu ar trebui să ne gândim că designul deschis - acesta este un eșec complet. Aceasta nu, în ciuda neajunsurilor sale, acesta are un avantaj important, și anume un cost redus.
Acum, ia în considerare toate avantajele unui sistem de ventilare a carterului închis. Primul este, desigur, prietenia completă a mediului. Pe baza tendințelor actuale, este această abordare la crearea de bunuri vor fi practicate în următorul deceniu.
Din păcate, în ciuda ușurința sa de mediu, un sistem de ventilație din carterul închis are unele dezavantaje, printre care:
- un grad ridicat de contaminare a carburatorului,
- blocaj în conducta de admisie,
- un risc crescut de oxidare ulei.
La ultimul punct trebuie să vorbești un pic mai mult. Riscul de oxidare ulei crește semnificativ datorită faptului că o trage puternic este format la viteze mari. Din fericire, deficiențele sistemului de ventilație închis cu mai mult decât compensată de avantajele sale:
- consum redus de ulei,
- funcționare liberă a întregii structuri chiar și în frig amar,
- crește rezistența la detonare a motorului.
După cum puteți vedea, demnitatea de mai mult decât semnificative. Acesta este motivul pentru care compania cea mai modernă de automobile stabilește că sistemele închise.
separator de ulei, o conductă de furtun
Toate aceste elemente de carter structura de ventilație. Separator de ulei nu permite uleiului să intre în camera de ardere, deoarece aceasta poate duce la formarea de funingine. Design-ul poate fi creată pe baza labirintului și metodei ciclice de separare ulei de gaz.
Important! Cele mai multe mașini moderne folosesc hibrid, care include avantajele ambelor tehnologii.
Dacă se produce o separare în labirint carcasa separatorul de ulei, prima mișcare încetinește gazele. Rezultatul acestui proces este depunerea picăturilor de ulei pe pereții motorului.
Centrifug separatorul de ulei funcționează pe un principiu complet diferit. Orice gaz care trece prin această structură să se rotească. De fapt, în acest sens și numele.
Important! Sub influența forței centrifuge picăturilor de ulei sunt depozitate pe pereți și se prelinge în jos.
Un rol deosebit este jucat în tuburi de separare ulei. Prin aceste gaze intră în dispozitivul de reglare de admisie. Acolo au fost amestecate cu aerul. Ca rezultat, amestecul rezultat este ars în camera de ardere.
furtunuri de carter trebuie sa irosi gazele care a făcut tot drumul de la separatorul de ulei la valvă și, la finalul procedurii după curățare este din nou prins în motor.
După cum a verificat de către sistem
De obicei, supapă de verificare este testat. Aceasta trebuie să permită trecerea fluxului de aer în direcția cea bună în cantitatea necesară pentru o funcționare stabilă a dispozitivului. Dar că rolul său nu este limitat, împiedică mișcarea de retur a gazelor de eșapament.
Important! Dacă valva PCV permite un flux în ambele direcții. înlocuiți-l imediat. Un astfel de defect ar putea afecta grav interiorul sistemului vehiculului.
Probabil deja obișnuit, că orice parte a mașinii pentru a verifica necesitatea de a elimina mai întâi și apoi verificați. Din fericire, supapa este o excepție de la regula plăcută. Acesta poate fi testat fără a îndepărta.
Inițial, testul de care aveți nevoie pentru a porni motorul. În acest caz, motorul trebuie să funcționeze la turație de mers în gol. Acum trebuie să scoateți furtunul. El este responsabil pentru supapa de ventilație.
Funcționarea normală a supapei în sistemul de ventilație a carterului, însoțită de un scârțâit caracteristic. Mai precis, acest fluier, aerul care intră în sistem. Închideți degetul de admisie. Ar trebui să se simtă forța de retragere.
Cel mai adesea scurgeri de informații se găsesc la nivelul articulațiilor și conexiunile. Aceste defecte sunt bariere serioase în calea fluxului liber de aer. Prin urmare, este necesar să se efectueze înlocuirea componentelor pentru a realiza o etanșare completă. Fără ea, sistemul nu va funcționa în mod normal.
carterului de ventilație din interiorul sistemului poate funcționa corect numai dacă toate celelalte elemente ale motorului asociat cu el joncțiuni strânse. În caz contrar, veți obține exact rezultatul opus.
Atenție! Scurgere prin capacul cutiei, chiulasei, ajutaje, gât sau zgură vacuum rezultate într-o pierdere semnificativă a eficienței întregului sistem, inclusiv motorul.
Rolul dispozitivului de ventilare a carterului in masina este dificil de a supraestima. Acesta asigură funcționarea normală a tuturor dispozitivelor datorită îndepărtării eficiente a gazelor. În plus, dacă luăm în considerare structura închisă, se poate minimiza în mare măsură dăuna mediului înconjurător.