Există două abordări pentru formarea de conducere, „în serie“ - în primul rând - sol, apoi - orașul, și cu „imersiune“ - imediat sau aproape imediat să se deplaseze în oraș și apoi în mod constant apela la site-ul.
În mod oficial acum în mod activ încearcă să promoveze extremă „secvențială“ abordare - posibilitatea de formare de conducere în numai după examenele de teorie și pe pista de curse (discutate ca fiind unul dintre punctele de reforma procedurii de obținere a TA). Această practică, în opinia mea, cu siguranță nu îmbunătăți calitatea educației, ci doar prelungi. În unele cazuri, această abordare poate reduce calitatea formării, din moment ce o persoană ar putea învăța să meargă în oraș și de învățare - la fața locului (își petrece timpul ineffectively). În multe țări, cum ar fi Germania, formarea de conducere pe terenul nu este, în principiu, (siguranța rutieră se plătește o mulțime de atenție).
Metoda de „imersiune“ implică o lecție introductivă pe străzi și doar plimbare pe străzi. În opinia noastră, orașul este optim să părăsească aproape imediat, dacă nu la prima lecție, apoi 3-4 - exact. Pentru primii kilometri de conducere în oraș este foarte de dorit ca străzile sunt auto-free. Străzile curate sunt chiar la Moscova. Dacă nu există străzi, trebuie să înceapă practica pe teren. Trecerea autoturisme crea anumite presiuni psihologice, nu este necesară în timpul dezvoltării acțiunii inițiale.
Acesta se învecinează, de asemenea, problema proporției de lecții de conducere - cât de multe lecții de conducere pe teren, dar în oraș. Există două abordări fundamental diferite:
1. Abordarea individuală, instructorul determină proporția în considerare modul în care lucrurile sunt clase.
2. Proporția încorporată inițial în program. „Classic“ (într-un sens rău) există ceva de tip - 4 lecții formatori, 10 sesiuni de 14 ședințe de judecată și ale orașului. Aceasta este, evident, o opțiune de rău, cel mai grav punerea în aplicare a instrucțiunii „secvențială“. În primul rând, această abordare să se implice mai mult de o dată în sala de sport este inutil să învețe să conducă o mașină de a practica pe terenul poate fi pentru o jumătate de oră la sala de sport pentru a învăța să gestioneze în inutile (și clase vor începe în timpul lung oraș în acest caz). În al doilea rând, învățarea de a conduce într-un mod fundamental de formare de conducere mai dificil la fața locului și nevoie de mult mai mult timp.
proporție Inițial plantate (zona / oraș) poate arăta că într-o școală de conducere accentul se pune pe ocuparea forței de muncă la site-ul (care este mult mai ușor și mai puțin costisitoare), această abordare presupune că elevul este probabil să învețe să conducă în orașul în sine sau ca ceva pentru a rezolva problema de livrare examen în poliția rutieră. Deși, desigur, există oameni care pot maestru de conducere și într-o astfel de situație.
Proporția corectă arată ceva de genul:
Conducerea astronomice 56 ore
Teren de joacă pentru 13 sesiuni de 1,5 ore
mai puțin de 670r. pe oră - 13 000r.
Oraș 25 lecții de 1,5 ore
mai puțin de 670r. pe oră - 25 000r.
În cazul unei abordări individuale pe măsură ce învață definește instructor. cu el să comunice (prima clasă) și un interes în procesul de învățare a secvenței și trebuie să ajungă în fiecare etapă. Fără ea, puteți merge la sfârșitul formării fără competențe suficiente pentru examen. Este greu de estimat proporția, dar de la 27-28 sesiuni de conducere în oraș este de dorit să se efectueze cel puțin 20 (16 este minim, uneori, în programele de formare pune 12 lecții - Circuit, 16 - oraș).
Mașină pentru instrucțiuni de conducere: