Desigur, fiecare automobilist sa confruntat vreodată o problemă pe făgașul drumului: trecerea pe unele autostrăzi, puteți vedea semnele caracteristice ale roților sub formă de sagging asfalt, care poate dura mai multe, mulți kilometri. Rut - un fenomen destul de comun, care nu este numai dificil să se miște, dar, de asemenea, strică aspectul de drum, și este un factor foarte periculos în accident, motiv pentru care este important să știi despre cauzele reale rutului și modalități de combatere a acesteia.
Structura carosabilului
drumuri moderne, în special autostrăzi cu circulație activă, sunt create din mai multe straturi structurale, care sunt numite trotuar. Pavaje - o suprafață de terasament fortificata, pe care transportul se mișcă în mod direct.
Pavaje este de obicei compus din următoarele straturi structurale:
- Acoperirea - este stratul superior al pavajului, care ar trebui să fie mai puternic, deoarece este în contact direct cu roțile.
- fundație
- strat (nivelare) suplimentar - Acest strat este conceput pentru a alinia în continuare web, drenaj și asigura protecția împotriva înghețului.
Tipul de pavaj depinde de destinația de drum: drumuri de pământ, astfel profilate sunt toate folosind un singur strat de calitate a solului, deoarece acestea sunt utilizate în mod obișnuit în zonele rurale, unde există un trafic redus. Șosele orașe mari, precum și autostrada federală necesită o abordare complet diferită, pentru că în fiecare zi în care se confruntă cu o sarcină uriașă de la care trece prin ele de transport - autoturisme si camioane.
motive rut
Deoarece pavajul este format din mai multe straturi structurale, fiecare dintre ele afectează în mod semnificativ rezistența și rigiditatea carosabilului și, prin urmare, capacitatea de a rezista la sarcină drum lung.
De obicei pentru autostrăzi și autostrăzi cu trafic activ sunt utilizate asfalt sau plăci de beton. Astfel rutului poate avea loc cu asfalt acoperit numai pe drumuri, deoarece este, în ciuda rezistenței sale mici și purtare, dar mult mai bine decât betonul de ciment.
strat de asfalt de obicei, de întărire foarte durabil și după ce nu este ușor de deformat. Cu toate acestea, în cazul în care acoperirea nu este pus pe o bază foarte puternică, care începe să se scufunde și să fie amestecat cu un strat suplimentar „scurgere“ este treptat duce la formarea de fagase în drum.
Astfel, cauza principala rutului - este densitatea insuficientă inferior straturilor structurale ale carosabilului (de bază și un strat suplimentar), care promovează amestecarea straturilor și duce la pierderea bitumului.
Metode de a face cu rut
Este evident că, pentru a evita infundarea suprafața drumului poate fi realizată prin consolidarea straturilor structurale inferioare.
De multe ori ca bază carosabilă asfalt folosite, dar rezolvă problema rut nu este întotdeauna la fel de moale straturile inferioare dispar în mod inevitabil.
Materiale geosintetice moderne - geogrile si geogrile - făgaș excelent decid pentru a rezolva problema. geogrile biaxiale și consolidarea geogrilele polimerice arate ca straturi subțiri flexibile de fibre polimerice reticulată, sunt folosite ca o căptușeală pentru sol și crește foarte mult puterea.
Geosintetice sunt utilizate pe scară largă în următoarele scopuri:
- Consolidarea pante, pante și zonele de coastă
- Site-uri de construcții, tampoane elicopter
- pereții aparatului de reținere
- Consolidarea bazelor pavaj rutier, consolidarea solurilor slabe pentru construcția de drumuri
Dacă utilizați un apartament de armare geogrile, acest lucru va ajuta la evitarea unui șanț, chiar și cu sarcini statice și dinamice grave permanente pe drum în timpul construcției drumului ca strat suplimentar.