Roata oricărui vehicul trebuie să aibă o formă simetrică, iar centrul de greutate - să fie pe axa. Dacă această condiție nu este îndeplinită, există vibrații, de conducere mai dificil, crește consumul de combustibil și uzura suspensiei.
Echilibrare roti auto - unul dintre tipurile de servicii în care greutatea este distribuită uniform pe circumferință. Acest lucru ajută la prelungirea duratei de viață a lagărului roții și șasiului în ansamblu. Cât de des este această procedură și ce să facă în cazul în care nu vă puteți vizita centrul de servicii? Acest articol va spune.
Care ar putea fi cauza greutății inegale
Motivul poate fi structura discului, modelul benzii de rulare a pneului, o caracteristică a structurii discului de frână, eterogenitatea materialelor și a altor factori.
Există două tipuri de dezechilibru: static și dinamic.
- Static - atunci când greutatea este distribuită în mod inegal pe înălțimea roții, iar axa de rotație este paralelă cu axa de inerție. Acest lucru este determinat de rotație liberă - în cazul în care este de a opri efectuarea mai multor mișcări de pendul, cel mai jos punct este mai greu și este necesar pentru a echilibra pe partea opusă a discului.
- Dinamic - nu dezechilibra în înălțime și lățime. În acest caz, axa de rotație intersectează axa de inerție. Datorită vibrațiilor începe roata pentru a scrie „opt“.
greutate inegală statică duce la o uzură neuniformă a anvelopelor și creșterea consumului de combustibil. În cazul în care nu este evitată, de exemplu, riscul de dezechilibru dinamic, care poate provoca daune mult mai la suspensie și proprietarul mașinii buget.
Care este roțile de echilibrare ale mașinii și modul în care se face
Esența acestei proceduri este faptul că greutatea tuturor pieselor în mișcare (pneuri, disc, camera foto) a fost echilibrat în ambele înălțime și lățime, iar centrul de greutate a fost în centrul discului. Acest lucru poate fi realizat doar cu greutati speciale de reglare, după o examinare pe un stand special.
Există două tipuri de standuri:
- Servicii de anvelope convenționale folosesc stații mecanice. Specialist asigură roata pe suport și se rotește-l. Conform mărturiei dispozitivului determinat de locul luminii, după care acestea sunt mai grele de sarcină. dezechilibru static persistă securizarea încărcăturii pe de o parte, și dinamică - cu două.
- Există, de asemenea, o stație de calculator de înaltă precizie. Acestea permit un grad ridicat de siguranță pentru a scăpa de dezechilibru, precum și a afla cauza: discul defect sau anvelope, și bortirovka atât de greșit. După specificarea parametrilor roții se învârte, și un calculator cu un laser determină zonele cu probleme, și afișează datele de pe ecran care indică setarea spațiului de marfă.
Loturile sunt împărțite în două tipuri: imprimate și adeziv susținute. Alegerea depinde de tipul de disc. jante din aliaj ușor de metal topit sunt mărfuri căptușit, de obicei, mai grele și adeziv sunt potrivite pentru toate tipurile de discuri, dar ele au un dezavantaj: din cauza diferenței de temperatură, mai ales în timpul iernii, ei pot veni dezlipi și a pierdut. Adesea, acesta este motivul pentru care atunci când conduceți pe vibrația drumului apare.
Cât de des trebuie să faci echilibru și de ce este nevoie la noile jante
Nici bine definite periodicitate apel la anvelope. Experții recomandă să treacă această procedură la fiecare 5-10 de mii de kilometri, precum:
- călătoresc pe distanțe lungi;
- schimba anvelopele de iarnă la vară și vice-versa;
- reparații (anvelope vulcanizarea, îndreptare disc, etc.);
- apariția unor vibrații străine.
Necesitatea de a vizita anvelopei este determinată de uzură neuniformă a anvelopei. dezechilibru static să fie recunoscut de un singur loc și dinamic curatit - mai multe circumferința pneului.
În funcție de situație, roți noi, chiar trebuie să fie calibrat. Este puțin probabil că este necesară o astfel de procedură în cazul în care ați cumpărat o mașină nouă - producătorul face calibrarea implicită. Dar atunci când cumpără anvelope noi, cu roți de asamblare sau separat, ei încă mai trebuie să echilibreze.
Există o altă problemă care cauzează o mulțime de dezbateri - dacă echilibrarea din spate necesare anvelope și jante. Din moment ce acestea nu sunt direct implicate în conducere, încălcarea uniformității greutății lor este de obicei ignorată. Dar ei sunt încă afectați de greutate inegală, iar rulmenții și a anvelopelor lor de uzură. Da, vibrațiile lor nu este atât de mult afectate de suspendare, dar asta nu înseamnă că o astfel de problemă poate fi ignorată.
Prețurile de pe carduri pentru tahografe pot fi găsite aici.
Cum de a echilibra roata de la domiciliu la
Din păcate, înlocuiți complet echipamentul de serviciu în garaj obișnuit nu va funcționa. Dar dacă vibrațiile sunt puternice, și aveți nevoie pentru a merge într-o jumătate de oră, puteți face o calibrare dur. În acest caz, va fi posibil pentru a elimina doar static dezechilibru dezechilibru dinamic in casa poate fi eliminat doar ghicitul.
Pentru o astfel ar fi necesară o procedură:
echilibrare roti este realizată fără a fi eliminată de pe butuc. Această parte a mașinii pe care doriți să calibra, cricul și montarea butucului piuliță rasshplintovyvaetsya și ușor deșurubat.
După aceasta, anvelopa trebuie să fie curățate de murdărie, elimina sarcinile care au fost stabilite, și de la suprafața de rulare pentru a elimina pietrele blocate - ei au greutatea lor, ceea ce poate afecta calitatea procedurii. De asemenea, trebuie să egaliza presiunea din pneu la recomandată.
Echilibrarea se realizează după cum urmează: roata se rotește în sensul acelor de ceasornic. Când se oprește, trebuie să marcați cel mai înalt punct creta. Apoi unwinds în direcția opusă. Punctul de sus este, de asemenea, marcat.
Dimpotrivă marcat locul este cel mai dificil punctul în care doriți să plasați cele două greutăți de 30 de grame. Acum trebuie să defilați roata și scoateți sarcinile una de alta, atâta timp cât nu începe să se oprească la pozițiile arbitrare. Acest lucru rămâne este de a strânge și piulița butucului zashplintovat și se repetă procedura în alte zone cu probleme.
Aceasta este o soluție de scurtă durată: tot trebuie să vizitați o anvelopă-stație și verificați distribuția corectă a greutății pe suport.
Aflați mai multe
