motorul mașinii, precum și orice motor cu ardere internă este fierbinte, deci necesită în mod continuu se răcește. În acest scop, sistemul de răcire proiectat. Conform principiului muncii, acestea sunt de două tipuri: lichid și aer. Cele mai utilizate pe scară largă în primul rând, cu toate că acestea sunt structural mai complexe. „Vent“ în simplitatea ei, este mult mai predispus la supraîncălzire.
Deoarece toate motoarele sunt acum lucrează cu un lichid răcit, în compartimentul motor al oricărei mașini este un mic recipient de plastic translucid cu un capac proiectat pentru a umple antigel. Aceasta este o extindere a vasului de expansiune a lichidului de răcire a motorului. Diferite motoare vas de expansiune volum variază de la 1,5 la 8 litri.
numirea sa
De ce este nevoie de o unitate de expansiune? Adevărul este că orice lichid atunci când este încălzit se dilata. Astfel, volumul de apă în timp ce încălzirea la 100 ° C crește cu 4,5%, antigel și antigel - până la 6%. Că la încălzirea lichidului de răcire (lichid de răcire) nu este turnat din sistem, aveți nevoie de un rezervor de expansiune, care este un fel de tampon sau compensatorului.
Până la mijlocul secolului trecut, vase de expansiune sub capota, deoarece absente ca agent de răcire folosit apă obișnuită, precum și rolul jucat compensatorului rezervor superior al radiatorului, care nu adăugați „la globilor oculari.“ Odată cu apariția lichidului de răcire pe baza etilenglicol (antigel), coeficientul de dilatare al volumului, care este mai mare decât cea a apei, există rezervoare de expansiune suplimentare, nu pentru a crește radiator.
Astfel, rezervorul de expansiune (RB) este utilizat pentru a compensa expansiunea volumetrică a lichidului de răcire prin creșterea temperaturii acestuia. Belarus este situată în compartimentul motorului, astfel încât nivelul lichidului este de aproximativ la jumătatea înălțimii unui rezervor.
Lichidul din radiator și rezervorul este situat la același nivel pe principiul vaselor comunicante. Deoarece RB este situată deasupra radiatorului, așa cum se folosește un agent de umplere gât capacul rezervorului de expansiune, despre care va fi discutat mai jos.
Proiectare și funcționare
Vasul de expansiune este fabricat din polipropilenă coajă, capac și două conducte pentru conectarea furtunuri sistem fluid. Cu dispozitiv de furtun inferior este conectat la conducta de răcire, iobagii superioare pentru gazele de eșapament și bule de aer din sistem. În modelele de astăzi sunt adesea instalate flotor nivelul lichidului de răcire comutator.
Pentru această opțiune, rezervorul de expansiune este echipat cu partea de sus a unui alt gât destinat pentru montarea senzorului. Pe suprafața laterală a containerului aplicat mai multe căpușe de control, din partea de jos - min la început - max. În acest decalaj și ar trebui să fie poziționat nivelul lichidului de răcire.
Cum dispozitivul? În primul rând, o teorie pic. Tabelul prezintă modurile de funcționare de temperatură ale motoarelor moderne. După cum puteți vedea, motorul funcționează în condiții critice de temperatură.
Temperatura motorului, ° C
Pentru a ridica temperatura bar admisibilă, proiectanții crește presiunea în agentul de răcire (peste presiunea atmosferică), prin care temperatura crește de fierbere. Pentru acest sistem este închis ermetic, iar presiunea este menținută în acesta. Pentru motoare diferite, această valoare variază 0.1 - 0.5 bar (kg / cm²).
În același timp, este o presiune negativă inacceptabilă și substanțial (mai mare de 0,03 - 0.1 kg / cm²) în spațiul liber al expandorului, deoarece aerul de sistem va fi aspirat, având ca rezultat apariția pungilor de aer împiedică circulația lichidului de răcire, și, prin urmare, supraîncălzirea motorului . Menținerea presiunii în lichidul de răcire la un nivel dorit este atribuit controlului special amplasat în capacul rezervorului.
capac rezervor - doi într-un
Deci acoperire RB, în plus față de funcția de protecție, efectuează, de asemenea, sarcina de a regulatorului de presiune. Așa cum este descris mai sus, presiunea din interiorul rezervorului trebuie să fie 1.1-1.5 kg / cm². Cum se realizează acest lucru?
În acest scop, în capac montate două supape: relief vid și presiune. Primul este o membrană din cauciuc cu arc, care este presată în exterior și se activează atunci când presiunea depășește forța arcului. Al doilea constă într-o mașină de spălat de cauciuc cu un arc mic montat în interiorul mare.
La o temperatură de funcționare a agentului de răcire, ambele supape sunt închise, presiunea din rezervor nu depășește valoarea calculată. Deoarece vasul de expansiune este închis ermetic, cu creșterea temperaturii, presiunea crește, determinând supapa de siguranță se deschide și sângerează porțiunea de vapori de aer, revenind valva în poziția anterioară.
Lipsa de mecanism de siguranță ar duce la scurgeri de lichid de răcire, deteriorarea articulațiilor și chiar la ruperea sobei și radiatoare de răcire.
După oprirea lichidului de răcire în sistem se răcește și se micșorează, ceea ce duce la vidul aspectului din interiorul rezervorului. Rezultatul poate fi scurgeri de aer prin articulații care, în timpul ulterioare pornirea va duce la formarea de bule de aer. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea și defectarea motorului.
Apoi, vine într-o altă mică supapă - un vid. Sub influența depresiei, se deschide și egalizează presiunea din rezervor la presiunea atmosferică.
Belarus și cauza defecțiunii
Scăderea nivelului lichidului de răcire:
- care curge carcasa de plastic dintr-un rezervor din cauza îmbătrânirii materialului, în special, a fost o cronică cisterne boala VAZ;
- supapa de siguranță nu funcționează, rezultând o presiune crescută împinge fluidul de răcire prin articulații.
- datorită volumului scăzut din cauza scurgeri de lichid;
- Ea nu funcționează o supapă de vid, în care apare aerul în lichid ( „zavozdushlivanie“).
Petele vizibile lichid:
- flux vas de expansiune;
- proastă funcționare a supapei de siguranță.
Verifică că capacul
Simplificată Verificați dacă supapele funcționează?
Shift în viteză și, având grijă, deșurubați: dacă auziți un sunet șuierat camera de dezumflată - lucrări de supapă de preaplin (cu toate acestea corecte sau nu - este necunoscut).
După îndepărtarea capacului, strângeți mâna oricărui sistem de furtun lichid de răcire. Continuați să țineți-l în acest fel, înlocuiți capacul. Dacă el recuperează apoi forma, vidul este umplut de toate aparențele. Dar, în cazul în care, înainte de a începe furtunurile motorului arata ca aplatizat, supapa de vid nu este tocmai de lucru.
Mai precis, supapa de siguranță poate fi verificată printr-o pompă și presiunea la manometru. Pompa este atașabilă la un rezervor inferior de alimentare cu conducte și muflei superioare prin mijloace improvizate: un bolț cilindric sau detaliați strâns în exteriorul furtunului de alimentare.
Pompa creează presiune și controla timpul când supapa de siguranță (un sunet șuierat) este activat. Presiunea fixată la scara dispozitivului, arată presiunea de răspuns real.
În cazul în care supapa de siguranță este prea strâns, acesta poate fi reparat. De ce să cheltui bani în plus, atunci când o presiune suficient pentru a scurta arcului pentru una sau două ture, și de primăvară va fi mai moale. Înțelege nod ușor, cel mai important - nu pierde detalii mici. Și nu exagerați, musca de pe spirele. Faceți acest lucru încet, verificarea rezultatelor.
topping lichidului de răcire
Nivelul lichidului din rezervor este monitorizat de două riscuri extreme: min și max. Cum pentru a suplimenta lichidul de răcire în vasul de expansiune:
Un sfat: asigurați-vă că starea exterioară a rezervorului și toate componentele sistemului de răcire. Picaturilor de lichid în compartimentul motorului indică adesea un rezervor de expansiune problemă, în primul rând capacul.
După cum se poate observa din scrisă de la un astfel de minor la prima vedere, nodul ca vasul de expansiune al sistemului de răcire, de fapt, depinde de - Cât de stabil va rula motorul mașinii.