Generarea de mașini „Volga“ începe în 1956, atunci când linia de asamblare uzina de automobile a fost primul model de GAZ 21. Toate „Volga“ au fost similare între ele - roțile de tracțiune spate cu punte spate clasic. pivota suspensie față, schimbătorul de viteze manuală, un minim de electronice. Și numai „Volga Siber,“ este diferit de toate modelele anterioare dramatic.
Dar acest lucru nu este surprinzător - de la „Volga“ în această mașină aproape nimic, masina este aproape în întregime o „clonă“ a automobilului american Chrysler Sebring.
Principalele probleme
Proiectați masina ta Volga Siber
Mașină utilizată poate fi o varietate de probleme, prin urmare, este necesar să se meargă cu gazda vechi pentru diagnostic înainte de a cumpăra un proprietar de masina masina viitoare.
Corp Siber destul de fiabile - coroziune, spre deosebire de modelele 3110 sau 31105 pot să apară nu mai devreme decât în vârstă de 7 sau 8 ani, dar piesele originale ale caroseriei sunt scumpe. Reparatii de multe ori „Siber“ organism vine după accident, și nu din cauza ruginii. Piese de caroserie la comandă trebuie să aștepte o lungă perioadă de timp, dar, din fericire, în „Chrysler“, există piese de piața pieselor de schimb, dar, de asemenea, o mulțime de piese ieftine sunt vândute pentru piese.
probleme de motor și cutie de viteze
Care sunt „răni“ sunt detectate în principal în „Krayslerovskoy“ Volga?
Gata de instalare a motorului 2.4L Chrysler pentru Volga Siber
supraîncălzirea motorului este periculos - rapid arde cilindru garnitură cap. duza de injecție nu tolerează benzină românească și alăptat rareori mai mult de 150 de mii. Km. De multe ori confundă citirea senzorului de presiune a uleiului, și trebuie să se schimbe. Este necesar să se acorde o atenție la mecanismul de lanț în motor, care antrenează arborii de echilibru. Undeva peste 80 de mii. Circuit Km începe să scadă și să facă un zgomot.
Pentru a strânge sau să o înlocuiască, este necesar, în orice caz, pentru a elimina baia de ulei a motorului. Dar crawl la carterul este simplu, iar munca se poate face undeva timp de trei ore. Cureaua de distribuție, pompa de apă, precum și, schimbarea nu este ușor, iar înlocuirea acestor părți au nevoie de cel puțin o dată în 100-150 de mii. Km.
Aici este cureaua de distribuție Volga Siber
Podlezt la partea din față a motorului este dificil - distanța dintre motor și elementul lateral minim drept, pe langa prevenirea tub de balsam și piesele de servodirecție. Transmisia automată fără prea multă critică, și, în medie, fără detalieri alăptat 250000. Km. Desigur, operarea cu atenție extinde durata de viață a componentelor și a ansamblurilor, precum și de la distanță și elegant, fără întreținere în timp util rupe în jos detaliile chiar si masina cele mai fiabile din lume.
echipamente electrice
Partea electrica a masinii american nu este fără probleme, are propriile sale defecte caracteristice. Punctul slab este considerat a fi un control electronic automat. Unitate electronică începe să „încetinească“ și „cred“ pentru a repara unitatea de control este practic imposibilă, problema este rezolvată prin înlocuirea.
Neoriginal unități de control al transmisiei automate nu există nici un nou „creierul“ sunt în valoare de o mulțime de bani. Dar este foarte bine că există mașini americane dezasamblare - acestea sunt piese vândute ieftin, iar computerul dreptul de a cumpăra mai ieftin de mai multe ori.
Deseori fail geamuri electrice, din cauza combustibilului de calitate inferioară este înfundat cu noroi și se blochează elektrobenzonasos. Filtrele de combustibil nu ajută întotdeauna - particule mici, încă pătrunde motorul electric.
schema elektrobenzonasosa pentru Volga Siber
Frays cale rezistiv de la senzorul de nivel de combustibil din rezervor, iar instrumentul încetează să indice prezența benzinei în rezervorul de combustibil.
Baterie GAZovtsy pune deoparte, astfel încât să nu imediat și veți găsi - este în partea stângă față a corpului, aproape în bara de protecție din față. Ia bateria este incomod și dificil, în plus, terminalele sunt pe ea din lateral. Două alt dezavantaj al acestui aranjament:
- Bateria este deteriorat într-un accident nu este imediat, chiar dacă sări la acest unghi;
- În legătură cu plasarea specifică bornele bateriei standard de pe „cyber“ de instalare nu va funcționa, va trebui doar să instalați o baterie specială. În timp ce unii proprietari de automobile încă reușesc să se conecteze și bateria standard, dar este în valoare de chin.
Cu instalația electrică de pe cibernetic „“ apar aceleași probleme ca orice altă mașină.
Foarte adesea, vina este auto-interferență. De exemplu, setați echipamentul de gaz cilindri și firele lăsate să se închidă. Reductor de gaz a devenit fire de atingere si pisa-l. Acesta a fost motivul pentru care unul dintre siguranțe din blocul de asamblare bate în mod constant. Frecvent, cablajul rateaza sare și reactivi, care zboară din drum - cauze alcaline fire de circuit. Reactantul de drum se deterioreze ca radiatoare de aer condiționat, sisteme de răcire și de încălzire cu gaz 31105.
Șasiu și frână
Suspensia fata pe „cyber“ dublu independent brațe oscilante - există acel fascicul rigid masiv, care este tot „Volga“ înainte era o jumătate de secol. Suspensia spate este, de asemenea, destul de diferit - este un multi-link. Spre deosebire de modelele GAZ 3110 31105 de gaz și „Volga Siber,“ tractiune fata, iar bîzîit în suspensia spate nu este nimic, ci doar repara „GAZ SIBER“ nu mai funcționează, și volgovody despre el mult dezamăgit.
Etrierul de frână pentru Cyber
După 5-60. Kilometri la „cyber“ necesită înlocuirea barelor de stabilizator și bucșele, resurse nu prea mari au o suspensie față inferioară mingii. În medie, 100 mii. Km alăptat amortizoarele într-un cerc, iar noi nu putem spune că detaliile sunt prea ușor deteriorate. Dar supărător unu - la prețurile pieselor „Siber“ nu departe „volgovskih“.
Aici vin din nou la demontarea de salvare - piese de schimb b / u de multe ori au chiar și o viață decentă și poate servi pentru o lungă perioadă de timp.
stâlpi din spate de la Volga Siber
Pe „Volga Siber“, toate discurile de frână, modelele 3110 și 31105 de pe puntea din spate sunt tobe. plăcuțe de frână pe un „Krayslerovskoy“ Volga nu se schimbă la fel de des ca pe vase - Shoe medii de resurse 45-50 mii km.. Discurile de frână sunt de aproximativ de două ori mai lung - acestea lipsesc undeva în 80-90 de mii de kilometri .. Aceasta este tot, desigur, nu sunt fixe numere, iar acestea nu ar trebui să fie luate ca bază. Este necesar să se ia în considerare faptul că toate frâna în moduri diferite. Stilul de conducere dinamic reduce semnificativ durata de viață a componentelor sistemului de frânare.
Diagnosticul de propria lor
Pe proprietarii de automobile Volga Siber poate auto-diagnostica sistemul electronic de management al motorului pentru erori. Efectuați diagnosticarea, fără echipament special și foarte simplu:
- Opriți motorul și puneți maneta CAT în poziție neutră;
- De trei ori rotiți cheia de contact (comutatorul la aprindere), dar nu răsuciți demaror;
- A treia oară, lăsând contactul;
- Ne uităm la tabloul de bord - în cazul în care există erori, acestea sunt afișate în panoul de bord. De exemplu, a existat o inscripție R0340 - arbore cu came defect senzor de poziție. În cazul în care nu există erori ale sistemului electronic, apare inscripția DONE.
Aici este computerul de bord în Volga Siber
De multe ori, tabloul de bord poate emite alte informații - apare codul de eroare, este deja și după ardere inscripție TERMINAT. În acest caz, aceasta înseamnă că eroarea este inactiv și va fi stocat în memoria sistemului electronic, atâta timp cât nu se resetează. Resetarea oprire de eroare în momentul în care borna negativă a bateriei. Numai eliminați acum terminalul pe „cyber“ - întreaga problemă. Mai mult decât atât sistemul electronic al motorului astfel încât este posibil pentru a diagnostica starea părții electrice a transmisiei automate. „Mecanica“, de la sine, nu este diagnosticat - o transmisie manuală electronic de nici un control.