Ce se întâmplă este că transmisia automată este rupt. transmisie automată de reparare în sine este considerată a fi un proces costisitor și dificil. Această problemă se confruntă cei care vor să repare transmisia automată cu propriile sale mâini. Cei care vor să facă reparații la stația de serviciu, pentru a scăpa de toate dificultățile.
De fapt, înainte de a începe repararea automată propriile lor mâini, va trebui să citiți câteva articole pe această temă. Faptul că fiecare vehicul are propria transmisie. care este diferit de celelalte. De aceea, înainte de a efectua reparații le aveți nevoie să citiți instrucțiunile în mod special pentru masina ta. procesul de reparare Acest articol va fi descrisă este automat, fără modificări pentru fiecare vehicul.
Primul pas este de a începe să repare cutia de viteze de comutare, acesta trebuie să fie scos din vehicul. Pentru a face acest lucru cele mai multe ori este necesar pentru a ridica aparatul și deconectați transmisia de la motor. Înainte de a scoate cutia de viteze nevoie pentru a afla ce tip de cutie este instalat pe masina ta. Tipul de cutie depinde procesul de eliminare a acesteia din mașină.
De fapt, cele mai multe transmisii automate schimbare aceeași structură, iar principala diferență este considerată a fi sistemul de control al transmisiei.
Astfel, există două tipuri de cutii de viteze. In primul exemplu de realizare, controlul se realizează printr-un mecanism hidraulic. Într-o a doua variantă de realizare, conducerea ia de pe un dispozitiv electronic. Mai exact, în acest articol, PPC va fi examinat primul tip, și mai precis la o unitate hidraulică.
- După cum sa menționat deja, primul lucru de făcut este de a elimina cutia de viteze de pe vehicul. Pentru a face acest lucru, asigurați-vă că pentru a avea nevoie de un ascensor sau groapă.
- După accesul rapid, simplu la caseta, puteți începe să deconectați toate furtunurile și firele care merg la ea. Este demn de remarcat faptul că, atunci când îndepărtarea uleiului CAT pentru a drena nu este necesară.
- Apoi, trebuie să deșurubați șuruburile care fixează carcasa transmisiei la corpul mașinii. În timpul slăbirii trenului de rulare trebuie să știe că acesta cântărește foarte mult și ar fi nevoie de un alt om, pentru ca el să-l țină.
- După eliminarea necesității de a determina eroarea de transmisie automată și de a evalua capacitățile lor. Cel mai adesea, pentru a determina transmisia automată defect, este necesar să se examineze corpul.
Găsirea orice transmisie automată defect, este necesar să se evalueze sobru capacitățile lor și, dacă știi că nu este capabil de a restabili transmisia, ar trebui să contactați stația de service pentru ajutor. De multe ori se întâmplă este că transmisia automată nu poate fi restaurat, iar cel mai simplu mod de a cumpăra unul nou, cel mai bine este de a face acest lucru.
Pentru a identifica toate eșecurile de transmisie automată necesită adesea diagnosticare automată. Numai diagnosticare automate pot arăta exact ce mecanisme sunt rupte, și faptul că mai trebuie să fie înlocuit, astfel încât transmisia din nou, poate transmite mișcarea de la motor la roțile. Următoarele sunt cele mai frecvente defecte transmisie automată.
În primul rând pe această listă este o problemă cu scena laterală maneta. Această problemă este comună pe mașinile mai vechi, în cazul în care brațul link-ul și viteza este un rocker mecanic. Cel mai adesea din vina a transmisiei automate este pierdut abilitatea de a lucra unul sau mai multe moduri. În acest caz, rezolva complet problema înlocuirii scenelor. În stadiile inițiale ale acestui braț de rupere începe să se miște cu dificultate, și după un timp se poate chiar opri în mișcare. De fapt, problema a fost încă pe cutie de viteze manuală convențională. Principalul avantaj al o anumită deplasare transmisii automate se consideră că biela poate fi înlocuit fără a îndepărta cazul transmisiei de vehicul, care accelerează semnificativ procesul. Odată instalat un nou scene, aceasta trebuie să fie ajustate în mod corespunzător.
Al doilea motiv pentru care poate să nu funcționeze cutia de viteze, este din corpul ei urmează uleiul. Cel mai adesea acest lucru se datorează faptului că, pentru o lungă perioadă de timp nu variază în glande, și ei pur și simplu devin rigide și nu mai dețin uleiul ca a avut loc mai devreme. Pe langa sigilii se poate scurge articulațiilor în cazul în care sigiliile nu sunt instalate sau instalate rău. Prin urmare, conducătorul auto trebuie să inspecteze în mod regulat carcasa pentru detectarea pete și urme de ulei se referă la specialiști. Sunt momente când poți face fără a face referire la master. Aceste cazuri includ timpul atunci când doriți să înlocuirea doar garnitura. Acest lucru se poate face chiar șoferul cel mai neexperimentat cu propriile sale mâini, în cel mai scurt timp posibil.
Al treilea motiv este considerat a fi o încălcare a unității de comandă. Această caracteristică de rupere a transmisiei automate cu control electronic. Repararea unei transmisii automate, în acest caz, poate fi costisitoare și inutile, pentru că prețul de reparații poate fi egal cu prețul unei noi cutie sau chiar mai mare. Oamenii care repara unitatea de control, un risc foarte mare ca problema poate fi nu numai în unitatea electronică. O problemă comună a unității de control este considerat a fi ceva ce el poate alege un viraj greșit, pe care trebuie să fie pornit viteza. În aceeași parte a cauzei unei probleme cu unitatea de comandă hidraulică. Aici cele mai multe probleme se datorează faptului că șoferul a dispozitivului exploatat în mod corespunzător. Primul pas înainte de a începe de conducere trebuie să se încălzească lichidul din unitatea hidraulică, și numai apoi începe să se miște.
Simptomele pe care unitatea hidraulică vine în stare proastă, sunt considerate a fi labagii, labagii, vibrații și alte evenimente neplăcute în timpul tranziției.
Evitarea problemelor
Mulți șoferi se întreabă dacă este posibil, într-un fel, pentru a evita toate aceste probleme și reparații costisitoare. De fapt, pentru a evita astfel de probleme este imposibilă datorită faptului că, în timpul funcționării uzura de transport și în cele din urmă devine inutilizabil. Cu aceste dispute una, toate componentele și mecanismele de vehicule uza și devin inutile. Acesta este primul motiv poate veni în stare proastă PPC.
Al doilea motiv este dependentă de conducătorul auto, ci mai degrabă de la stilul său de conducere. Faptul că majoritatea șoferilor nu fac de întreținere de rutină și scanare programată decât majoritatea pun viața în pericol. De fapt, aceste proceduri ar trebui să aibă loc în mod regulat, iar în cazul în care diagnosticul a arătat că unele echipamente devine inutilizabil, acesta trebuie înlocuit imediat. Acest lucru trebuie făcut astfel încât acest detaliu nu a putut rupe în jos în timpul conducerii și provoca efecte adverse asupra sănătății șoferului și pasagerilor.
Toată lumea știe că mașina - acesta este un set de mecanisme și unități, care ar putea deveni în cele din urmă inutile. Este un lucru în cazul în care mecanismele de uzură, și cu totul alta atunci când încep să se rupă în jos din cauza utilizării necorespunzătoare. Pentru mecanisme și componente nu vin în stare proastă înainte de termenul limită pentru ei la îngrijire în timp util și în mod corespunzător. Pentru a determina ce poate fi rupt în viitorul apropiat, ar trebui să efectueze periodic diagnostice de rutină.