Înainte de a dezasambla componente ale echipamentelor de combustibil necesar pentru a efectua teste de verificare a acestora. Doar asigurați-vă că funcționarea defectuoasă, nodul reparat. Când separarea toate conductele de combustibil, pompe fitinguri și filtre pentru a proteja împotriva prafului și a murdăriei. Piese de dezasamblat pentru a stabili un loc curat într-o anumită ordine, asigurând în același timp siguranța detaliile daunelor. Înainte de a asambla piesele spălate în benzină sau motorină.
Duză de reparare. Duze YaMZ-240 și YMZ-240N diferă numai duze și pornire de reglare a presiunii de ridicare a acului duzei. Ambele duze au orificii de duze 4, al căror diametru este de 0,34 mm pentru YaMZ-240, și 0,37 mm pentru YaMZ-240N. atomizorul Presiunea începe ridicarea acului 5, respectiv 175 și 200 + 5 daN / cm2.
corpul duzei este confecționat din oțel supus carburare și 18H2N4VA și ciclu special tratament termic cu un tratament simultan rece profundă și îmbătrânire, care nu numai că oferă o duritate ridicată (HRC 56-60), și rezistența la uzură și stabilitate dimensională dar detaliile în exploatare. Acul de nebulizare R18 duritatea oțelului HRC 60-65. ac nebulizator de primăvară - de sârmă de oțel marca S65GA.
Duzele mare pulverizator accident vascular cerebral ac împărțit în două grupuri. Primul grup include duzele, a cărui înălțime de 0.28-0.35 mm înălțime de ac. Alte dimensiuni fac parte duzele din al doilea grup.
Duze pentru YaMZ-240 și YMZ-240N nu sunt interschimbabile, astfel încât instalarea duzelor de pe motor nu sunt concepute pentru a conduce nu numai la pierderea performanței economice cu motor, dar, de asemenea, la un eșec rapid al pulverizatoare.
Atunci când este permisă o funcționare continuă duze de lucru la o presiune redusă de până la 160 daN / cm2 pentru 240 YMZ motoare și la 186 daN / cm2 pentru YaMZ-240N, cu toate acestea, reparația este necesară pentru a aduce presiunea jetului de combustibil la o valoare dorită. Duză de combustibil atomizat este normal, în cazul în care combustibilul la o rată de 70-80 oscilații în 1 min tumanoob-atomizată într-o stare diferită și distribuite uniform pe secțiunea transversală a conului jet și fiecare pulverizator duză orificiu. Scurgerea de combustibil sub formă de picături nu este permisă. injecție de combustibil trebuie să fie clare și snaps.
Dezasamblarea duzei trebuie să înceapă să se desface și se îndepărtează capacul piuliței de primăvară, după care Deșurubați piulița de și îndepărtați pulverizator nebulizator, împiedicând ca acul să cadă. Sticlă și acul cuprind o pereche de precizie în care înlocuirea unei componente nu este permisă. Pentru a evita deteriorarea îndepărta pulverizatorului știfturi de blocare piuliță fără deșurubarea anterior șurubul de reglare și piulița arc nu este permisă.
piesele injector trebuie curățate și spălate în benzină; depozit de pe suprafața exterioară a pulverizatorului periei de alamă curată. Duze Pulverizator curăță sârma de oțel de 0,3 mm diametru, canalele de alimentare - fora manual cu diametrul de 2 mm, cavitatea interioară a unui depozit purificat alamă raclete, iar capătul ascuțit al acului - perie de alamă.
Piese având rupere și fisuri de orice dimensiune și locație, acul și atomizorul dacă există riscuri longitudinale coajă și frectii de a aduce suprafețele și o ieșire de mare pe suprafețele conice ale acului și corpul duzei atomizator, în cazul în care suprafața frontală de etanșare a unui ieșire inelar din adâncimea atomizor ac mai mare de 0,05 mm, nu poate fi recuperată și înlocuită.
ajutaj se face în dezasamblarea inversă. Înainte de a asambla pulverizatorul, iar acul trebuie clătit bine în benzină curat și filtrat unsoare motorină. După aceea, acul este avansat cu o treime din lungimea atomizor la atomizor este înclinat la un unghi de 45 °, trebuie complet lin coboara sub propria greutate.
Strângerea racordul atunci când este instalat în corpul duzei produce un cuplu de 10,8 DaN-m, iar piulița la instalarea ansamblului pulverizator atomizorul cu ac - 7-8-m daN. Când strângeți piulițele pulverizatorul extinde împotriva direcției de insurubare piuliței pentru a bloca în shtifty.i fixe, ținându-l în această poziție, înșurubați piulița cu mâna, și apoi strânse complet. După strângerea de verificare nuci ușurința de deplasare a acului. În timp ce scuturarea injectorul trebuie să fie audibil bate joc atomizor duza a carcasei. Strângerea arcul piuliță produce un cuplu de 10-12 daN-m, iar piulița capacului duzei - 8-10 m daN. Montate lustruirea ajutaj trebuie să treacă și să fie testate pe un stand special la presiunea de injecție a combustibilului și pulverizat pe ea.
Repararea pompei de carburant de înaltă presiune. Reparațiile trebuie să fie efectuate în ateliere. pompe de combustibil de înaltă presiune ale ambelor motoare sunt unificate și diferă numai în ciclul de alimentare cu combustibil, egal cu 105-107 mm3 - ciclu motor YMZ-240 și 152-154 mm3 pentru motorul -cycle YMZ-240N la 1050 rot / min a arborelui cu came al pompei.
ax cu came pompei este fabricat din oțel 18HGT duritatea HRC 56-63; impingatoare Piston - 20L duritatea oțelului HB 112-149 urmată de carburare la o duritate de 56 HRC la o adâncime de 0,2-0,6 mm; impingatoare axă role - 15HF de oțel duritate HRC 56-63; manșon și duritate oțel ShKh15 clip împingătorul -din HRC 58-64; -din oțel de arc a împingătorului S65GA, -din pompa de piston duritate oțel 25H5MA HRC 18-30, manșon de piston - 25X5 MA oțel duritate HRC 24-30, plunger manșon danturare - duritate oțel 40Cr HRC 22-28, grebla combustibil Naso. SA - duritate de oțel 40Cr HRC 18 - 24; descărcare supapei și scaunul său - ShKh15 durității oțelului HRC 59-64.
Demontarea și montarea pompelor de combustibil de înaltă presiune pentru a fi efectuate pe dispozitiv, împiedicând deformarea pompelor carcasei.
Pentru a finaliza demontarea pompei de combustibil de presiune ridicată după eliminarea ambreiajului și injectare nodurile de control de temporizare pentru: - eliminarea joja, ghidajul său, un capac lateral și un capac șine, un arc de împingere printr-un instrument special sau un braț forceps și îndepărtați impingatoare tavă inferioară arcurilor; - Deșurubați piulița capacului și scoateți mamelonul conectarea si biscuitii X; rândul său, a corpului pompei și duza pentru a elimina bonturi. arcuri supape de injecție; prin intermediul unui stripper pentru a elimina scaunul din corpul pompei cu supapele de livrare; - deșurubați șuruburile și diblurile scoase din corpul de piston, cupluri piston impingatoare elastice de blocare, împreună cu plăcile superioare, bucșe danturi și jante dințate; elimina corpul din cauza impingatoare Piston.
Pentru a salva colaționarea fabrica dezasambla secțiuni de pompare se recomandă, ca urmare a consolidării unor părți componente pentru secțiunile. Nu este permis deconsolidării plunger, părți ale supapei de injecție și a jumătății superioare și inferioare ale suportului intermediar un arbore cu came.
Pentru a scoate arborele cu came al corpului pompei trebuie să fie demontat de reglementare. demontare Mai ales complicat nu este. Când demontării regulatorul în momentul îndepărtării capacului trebuie să fie protejate împotriva pierderilor bile (douăzeci și șapte), amplasate într-o încărcătură cuplaje trapezoidal cu caneluri.
regulator de pompă funcționează în mod fiabil, nu este recomandat să-l demontați inutil. Detalii privind un regulator și o pompă de combustibil cu orice rupere și fisură dimensiune nu pot fi recuperate și înlocuite. Carcasa pompei de combustibil să fie înlocuit dacă diametrul găurii al pistonului depășește lățimea de 28,1 mm sau mai lungi caneluri de ghidare a împingătorului de 6,25 mm, iar în cazul în care un fir de feroneria perturbat. Arborele cu came este înlocuit atunci când este purtat cu diametrul gâtului suport intermediar la 27,32 mm; un suport intermediar a arborelui cu came - în timpul purtării peste diametrul său interior 27,72 mm.
Toate componentele dintr-o pompă de carburant de înaltă presiune și regulator trebuie să fie spălate cu atenție în benzină sau motorină. Pistonul este avansat vertical cu 20-25 mm, ar trebui să scadă lin prin propria lor greutate, pe toată lungimea cursei pistonului și la diferite unghiuri de rotație a manșonului. rezistență și Capsare locală atunci când pistonul nu este permisă în hub-ul. Supapa de descărcare, lubrifiat cu combustibil diesel curat, ar trebui să fie liber să se așeze pe conul de etanșare sub propria greutate, în orice poziție, înălțimea și unghiul de rotație în raport cu scaunul. rezistență și Capsare atunci când se deplasează supapa locală nu sunt permise.
Asamblarea pompei de înaltă presiune, în ordine inversă. Astfel, toate piesele după spălare trebuie uns filtrat motorină“. Rake-ul instalat în carcasă care urmează să fie fixat cu știftul filetat. Mutarea-l în cursa de 25 mm, cel puțin, în mâneci ar trebui să fie ușor, netedă și fără blocaje. Împingătoarele trebuie să se deplaseze cu ușurință, fără a lipit în alezajul corpului pompei sub propria greutate. Montarea pompei trebuie strânse cu un punct cheie dinamometrică 10-12 daN-m. După strângerea montarea fiecărei mișcări a rack-ului ar trebui să fie ușor și netedă întreaga lungime a AEs cursul. Cork - limitator de putere pe perioada de întrerupere ar trebui să fie răsucit tot drumul de pe șină și capacul de blocare.
După asamblare și montaj al regulatorului de viteză pompei de carburant de înaltă presiune trebuie să fie reglat pe un stand special, la presiunea de la începutul secțiunilor pompei de alimentare cu combustibil, amploarea și uniformitatea de livrare a combustibilului. Dupa bancul de testare a pompei trebuie să fie instalat pe motor și mențineți reglarea vitezei minime de mers în gol și unghiul de sincronizare de injecție a combustibilului. La instalarea pompei de combustibil trebuie să asigure o coincidență a etichetelor de pe master și automate de cuplare a ambreiajului jumătate reglării pompei de injecție și jocul axial între came de conducere jumătăților de cuplare și capătul cuplajului automat de cel puțin 0,3 mm.
C ATEGORY: - Repararea de mașini grele