Instructiuni detaliate cu fotografii de propriile lor mâini Reparare pompa de ulei la masina VAZ 2110.
Atunci când este posibil pompa de ulei rupere de tipul de unelte instalate pe vehiculele VAZ model 2110, trebuie mai întâi să verificați firul care duce de la senzor la o lumină de avertizare de pe tabloul de bord (probabil semnal fals), apoi verificați filtrul prin eliminarea senzorului de presiune în cazul în care nu există nici un ulei pe senzor , este probabil înfundat filtru sau o valvă blocată. În cazul în care înlocuirea filtrului nu corectează situația, trebuie să verificați maslopriomnik și O-ring a tubului său. In caz contrar pentru a obține rezultate, trebuie să demontați aparatul pentru a verifica uzura pieselor sale și posibila deteriorarea lor. În cazul în care prejudiciul nu poate fi eliminată, apoi face înlocuirea acestuia, este relativ ieftin. Repararea este cel mai bun și profitabilă, dacă aveți alte non-muncă, și deci nu există nici o problemă de a cumpăra unul nou și înlocuiți-l singur.
Prețurile de pompe de ulei:
- Masina VAZ 2108, 2109 și 21099 costă aproximativ 1300-1400 de ruble.
- Prețul de ansambluri de pompe de ulei pentru automobile VAZ 2101-2105, 2106, 2107 KAAZ - 540 ruble.
- Pentru VAZ 2121, 2131 KAAZ, MAL poate fi cumparat pentru 570-600 de ruble.
- Pentru modelele 2108, 2109, 21099 (VIS) - 1230 ruble.
- Pret pentru VAZ 2110-12 16 valve Luzar 0112 LOR - 1280 ruble.
- Kit pentru VAZ 2101-2105, 2106, 2107 în valoare de 130? 180 de ruble.
Pas cu pas ghid de reparații și inspectarea pieselor pompei de ulei:
1. Pentru o examinare detaliată a pompei de ulei trebuie să fie eliminate.
2. În primul rând, este necesar să slăbiți șurubul (1) și îndepărtați senzorul de poziție a arborelui cotit (2), care este numai în motoarele cu mecanism de injecție a combustibilului.
3. Analiza pompa, este necesar să deșurubați șase zagaze și scoateți capacul pompei.
4. Folosind două șurubelnițe, este necesar să se ridice carcasa pompei, astfel încât pinii de pe carcasa ar putea ieși orificii dispuse în capacul VAZ pompei de ulei 2110. Acum îndepărtați învelișul în sine, prin deconectarea din capac.
5. Vom ajunge la roțile dințate ale capacului: în primul rând de plumb, și apoi condus.
6. Acum trebuie să deșurubați Reductorul capacul. Sub acest dop trebuie să fie instalat O-ring. Controlați inelul - în cazul în care acesta este comprimat puternic, atunci acesta trebuie să fie înlocuit.
7. dop cuadratura cu Atingem supapa de presiune cu arc.
8. Și acum îndepărtată și clapeta atingând ușor pe corpul navei unmessy suport de lemn. Când supapa nu iese, ar trebui să fie îndepărtat prin intermediul unui obiect subțire, ascuțit, este de dorit să, de asemenea, lemnul pentru a evita deteriorarea suprafeței.
9. Acum trebuie să examineze cu atenție capacul din aluminiu pentru semne vizibile de uzură, deteriorări mecanice, zgârieturi adânci în locuri se potrivesc roți dințate. În cazul în care trebuie să se schimbe într-o nouă descoperire de acoperire.
10. În continuare, repararea pompei de ulei este privit din corpul său. În mod similar, pe suprafețele de lucru nu sunt permise semne vizibile de uzură - deteriorări mecanice, Badass. Gasirea ca oricare dintre cele de mai sus, înlocuiți carcasa.
11. Mărimea diametrului maxim al soclului de roata dințată condusă - 75,1 mm, deci sunt măsurarea diametrului, iar dacă depășește admisibil, de asemenea, trebuie să înlocuiți carcasa.
12. Acum, avem nevoie pentru a măsura lățimea corpului segmentului în porțiunea de mijloc. În cazul în care valoarea măsurată este mai mică de 3,4 mm, corpul pompei 2110 să fie înlocuit.
13. Verificați roata dințată. Grosimea de plumb nu trebuie să fie mai mică de 7,42 mm. Măsura: dacă mai puțin - înlocuiți de viteze.
14. Același lucru este valabil și în ceea ce privește slave. În cazul în care grosimea este mai mică de 7,35 mm, uneltele trebuie să fie înlocuit.
15. Apoi, verificați pinioanele lacune axiale. Este necesar să se stabilească pinionul înapoi în carcasă și apoi pune o riglă de oțel la carcasă și sonda se măsoară distanța dintre pinion și rigla.
16. De asemenea sunt măsurarea clearance-ului axial între rigla și supravegherea pinionului condus. Pentru valoarea de conducere și roți dințate conduse de clearance-ul maxim admisă axial este de respectiv 0,12 mm și 0,15 mm. În cazul depășirii acestor valori a uneltelor trebuie înlocuite cu altele noi.
17. Prin intermediul calcul pot fi obținute și valoare mai precisă a clearance-ul axial. În acest scop, un micrometru măsurat grosimea carcasei pompei de ulei pe suprafețele exterioare, iar grosimea în zona de cuiburi pentru conducerea și roți dințate conduse ale suprafețelor frezate în locații multiple. Clearance-ul axial calculat pe baza diferenței valoarea medie aritmetică a adâncimii soclului și pinioanele grosimii măsurate.
18. Următoarea etapă de reparații inspectați Reductorul pentru a detecta suprafața interioară a grosiere zgârieturi adânci și alte daune mecanice cuib. La detectarea capacului trebuie să fie înlocuit.
19. La detectarea convulsii și zgârieturi adânci pe ventilul mecanic de reglare a presiunii, este de asemenea, să fie înlocuit cu unul nou.
20. îndoit, nadlomannuyu / rupte sau fisurate supapă de suprapresiune cu arc este de asemenea înlocuit. Înălțimea arcului în starea sa liberă este în mod normal 44.72 mm; același parametru sub o sarcină de 4 kgf ± 0,24, este de 31,7 mm. La discrepanță de primăvară trebuie să fie înlocuit.
21. Punerea în practică a pompei de ulei. Set șanfrene roți coroana pe dinti pentru organism.
22. După instalarea roata dințată de antrenare în același mod - șanfrene pe dinti la corp. Pinioanele înainte de a instala este necesar pentru a lubrifia uleiului de motor.
23. Acum, trebuie să puneți capacul pe carcasă și strângeți șuruburile de fixare.
24. Înainte de a instala o supapă de reducere în partea inferioară a soclului în jos de presiune, acesta ar trebui să fie unse cu ulei de motor. Apoi, trebuie să instalați tubul inel cu arc și șurub dop și sigiliu din aluminiu maslopriomnika, de asemenea, pre-lubrifiate.
25. Un tub maslopriomnika trebuie sa toarne ulei de motor în pompă.
26. După asamblare și repararea vehiculului ulei cranking pompă cu roți dințate pentru mai multe viraje, pentru a lubrifia bine suprafețele de lucru ale angrenajelor complet.