el a făcut-o prima dată, astfel încât pot exista erori. dar am adunat bine.
Galeria nu este o mulțime (limita de o intrare de 20 de bucăți), astfel încât doar principalele imagini. vesel descris în HG mea.
1. Tirului autovehiculul pe o groapă sau de ridicare pe designul robust și fiabil. Când ridicați distanța minimă acceptabilă de 50 cm de la podea la partea de jos a aparatului. Mașina trebuie să fie stabil!
2. Scoateți pragurile din plastic (dacă este cazul, și în cazul în care aparatul nu este în groapă)
3. Decuplați senzorul de viteză de cabluri și îndepărtați senzorul, în care angrenajul senzorului este acționat în cutia de locuințe. Disengage sonda lambda cablajului (senzor de oxigen). Desfaceti cablajul pe senzorul invers. Scoateți cablul ambreiajului.
4. Scoateți conducta de admisie
5. Opriți cuplajul Cardan din cutie
6. Sloturi Cardan deplasare spre lagărul exterior. Conform unei piulita necesară manual priotpustit mare, nu am nevoie de sloturi nu amara.
7. Deconectați legătura de conectare a schimbătorului de viteze.
8. Opriți spate Transmisie piulița portanta a capului de cruce, apoi deșurubați capului de cruce șuruburile din corp, scoateți jugul. În acest caz, este mai bine să se bazeze pe spatele cutiei pe orice suport (bar, Jack).
9. șuruburi Deșurubați placa (cu „față“ a clopotului) și șuruburile cutiei, care pot fi ajunge la ecranare.
10. Pentru a deșurubați șuruburile cutiei de viteze superioare la motor, motorul trebuie să fie înclinat. Pentru aceasta ridicați partea frontală a motorului jack, astfel, scoateți suportul din partea din spate a cutiei. Apoi, utilizați trei cabluri de prelungire și a roții dințate. șuruburi M10 sunt acolo, cap la cheie 15. Una dintre ele este de a face o foarte mohorât, cu asistentul ușor.
11. Scoateți cutia. Pentru a face cel mai bine împreună, nu este deosebit de ușor.
Caseta a scos toate caracteristicile următoare nu funcționează în conformitate cu mașina
12. Scoateți eliberarea furcii și ambreiaj ambreiaj. Defektuem Releaser
13. Ulei de Îmbinare. Sub mașină, nu am făcut acest lucru, astfel încât să nu locul de muncă mizerie.
14. Pune-o cutie „la capăt“, scoateți roata dințată condusă vitezometru (ia cu grijă, din plastic este destul de fragil!), Scoateți manșonul, deșurubați piulița tijei (M 22) - cap de sub ea nevoie de adâncime. Eliminați coadă. Pe cutia de linie mea a apărut ușor, el a donat împușcat lui pană.
15. Scoateți simeringul din spate și scoateți roata dințată de antrenare a vitezometrului.
16. Opriți o mulțime de șuruburi M8 cap șuruburi 13 pe perimetrul capacului din spate, deșurubați bara cu arcuri (M6, cap 10), și chiar și o pereche de șuruburi de locuințe PPC
cu curea arcuri
17. Puneți cutia și scoateți cutia de etanșare a arborelui primar CAT
presgarnitura CAT arbore primar
18. Scoateți inelul de fixare exterior
inelul de fixare exterior
19. Apoi, o bucată de lemn / medyashku bat la urechile capacul din spate al cutiei (important să nu exagerați, nu pentru a rupe urechile), și jumătate. De îndată ce diferența este suficientă pentru a capta brațele, arborele primar set vertical în jos și trageți capacul din spate. Nuanțelor, previne puțin o treaptă de viteză inversă parazitare, aderă la mâinile și scoateți ansamblul capacului din spate, cu toate arbori și osii.
20. Scoateți votant / stoc culise. El este unul fără un plug. Ieșind din scaunul este destul de ușor. Ai grijă să nu-și piardă 4 video cu el, un diametru de aproximativ 5 mm!
21. Înainte de a bate în jos capacul din spate, aveți nevoie de o tijă și prima Synchronizer de viteze pentru a se împinge în prima treaptă de viteză (în sus, în cazul în care cutia este în picioare în poziție verticală pe capacul din spate)
22. Acum avem capacul din spate. Presați inelul elastic de fixare din spate, am fost făcut două șurubelniță destul de mare, ridicați inelul, astfel încât acesta a ieșit din angrenarea cu canelură. Apoi, prin materialul moale (lemn / cupru) începe să forțeze în jos capacul din spate.
inel de blocare spate
23. De fapt, caseta dezasamblat. arbore de intrare poate, în procesul de îndepărtare a capacului din spate „salt“ firimiturile poate cadea, de fapt, caseta de demontat
24. Achizițiile purtând ax primar 6306-2ZNR (SKF, KOYO, INA, FAG), cu un inel de blocare exterior. Poate fi necesar pentru a cumpăra și de reazem din spate, acesta este, de asemenea, 306 ani, cea mai mare parte a acestora în orice magazin. După depanare poate fi necesar să înlocuiți rulmenții. simeringuri
transmisie sigiliu 01033944B CORTECO
01-3007140400-O transmisie sigiliu Dello arborelui
201535786 Hans Pries de etanșare a arborelui primar
Comutator lampă marșarier Dello 01-3012390267-A
Ulei de transmisie "GM 80W", 2n Opel 19 40 182
25. Scoateți din inelul principal de fixare a arborelui knock / stoarcere rulment set nou set circlip arbore.
un arbore primar cu un nou lagăr
26. jgheabului toată murdăria peste tot, produc inspecții / măsurători, toate suspecte de mine. Axe și angrenaje și lagăre sunt, de asemenea, a mea, lagărele sunt de stabilire unsoare proaspătă (dacă este necesar).
curățenie - garanția sănătății
27. Ansamblul în ordine inversă. Interesant, cineva nu era supărat. ) De fapt, se spală și reumplut cu intrare de unsoare loc ax Sadim proaspăt. Am pus sincronizatorul, care a fost mai puțin uzată. Contractabile inel de blocare din spate și fixați cu sârmă. Contractabile atâta timp cât diametrul inelului nu va fi mai mic decât diametrul exterior al rulmentului.
28. Pentru arborele central este fixat în loc fără probleme, și scoate pre-fișa cu arc, iar opritorul tijei (diafragma trebuie să se uite în care un corp mare) înece șurubelniță
29. colecta tije cu dopuri. Conectați prima treaptă de viteză din nou înainte.
30. Am pus totul în loc. În primul rând, tija dreapta, apoi la stânga, apoi centru. În acest control arborele de reazem din spate și parazitare
31. Ca urmare a scoate inelul de blocare de cuplare și Sadim-l în poziție.
32. Introduceți axul selector (basculant)
33. Puneți capacul din spate asamblat cu arborele într-o incintă mare. În același timp, controlul invers roții dințate intermediare. Rochia ei este necesară atunci când toate prizele au trecut deja planul corpului cutiei. Fixați toate șuruburile în urmă, am pus toate dopurile și arcurile în loc.
34. rulmentului arborelui primar (3606 ZnRA) setați inelul de fixare exterior.
35. Carcasa arborelui primar al cutiei de etanșare schimbarea manuală etapă glandă la un nou, de asemenea, pus pe seul scene noi.
36. pune în aplicare un senzor de viteză a roții de conducere de viteze, se introduce roata dințată senzorului de viteză a condus, a pus un nou sigiliu de ulei din spate. Pune căptușeala în loc, fixați-l, fixați-l la cuplajul. Vreau să atrag atenția asupra unui senzor de revers vechi rupt. Lăsăm atâta timp cât caseta nu este fixat în loc! În caz contrar, noul senzor și este probabil să rupă.
37. După aceea, se toarnă ulei pe un manual de 1,9 litri, fixați un nou punct de control de sprijin din spate, a pus un nou rulment cu eliberare ambreiaj, furca de ambreiaj și a pus cutia în loc. La instalarea casetele în loc pentru a minimiza timpul de chin, este necesar să se re-înclina partea din spate a motorului!
38. După instalarea cutiei, deșurubați senzorul de mers înapoi rupt este înșurubat și noi
caseta de pe site-ul, noul senzor de asemenea invers
În general, vor exista întrebări, eu știu - voi răspunde. drumuri toate plat!