De fapt ... Sunt aici pentru iarna am de gând să fac un pic de tuning de evacuare la un fosnet puțin tare, și aici am fost speriat de o amendă de la 10 mii. Pe Internet, am decis să găsească regulile relevante și asta e ceea ce sunt, tovarăși găsit, cred util)))
4 nivele acceptabile de zgomot
4.1 Indicatorul de zgomot extern în timp ce verificarea stării tehnice a vehiculului este considerat nivelul de zgomot al sistemului de evacuare al motorului (a se vedea. 3.5), măsurată în conformitate cu 5.4.
4.2 La verificarea stării tehnice a nivelului de zgomot admisibil de vehicul nu trebuie să depășească valoarea de referință de mai mult de 5 dB stabilit in ED.
4.3, nivelul admis al zgomotului sistemului de evacuare a vehiculului nu trebuie să depășească valorile indicate în tabelul 1. Dacă nu se indică analiza ED în nivelul de zgomot.
Nivelul de zgomot permis al sistemului de eșapament al motoarelor de automobile în uz
Nivel de zgomot dBA
5 Măsurarea zgomotului
5.1 General
5.1.1 Măsurarea zgomotului efectuat pe o mașină staționară.
5.1.2 Pentru dispozitivele de măsurare a zgomotului utilizate în conformitate cu anexa A.
5.2 Condiții de măsurare
5.2.1 Înainte de măsurarea motorului vehiculului trebuie să fie încălzite la temperatura de lucru recomandată de fabricant. In absenta acestor date temperatura lichidului de răcire (ulei de motor) al motorului nu trebuie să fie sub 60 ° C
5.2.2 nmin Viteza minimă, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor.
5.2.3 Conformitatea este verificată prin următoarele condiții meteorologice:
- absența precipitațiilor;
- o temperatură ambiantă de minus 10 ° C până la plus 30 ° C;
- viteza vântului, măsurată la o înălțime de 1,2 m - 5 m / s;
- presiunea aerului - 92-105 kPa;
- umiditatea relativă a aerului - nu mai mult de 80%.!
5.2.4 Acoperirea de testare pad trebuie să fie din beton sau ciment asfaltic din beton cu uscată, netedă și curată, având o dimensiune minimă de 10x10 m. Suprafața pantei nu ar trebui să fie mai mult de 3%. Distanta de la microfon pentru shumootrazhayuschih obiecte trebuie să fie de cel puțin 3 m.
5.2.5 Context interferență zgomot (zgomot de fond, zgomotul produs de vânt) trebuie să fie de cel puțin 10 dB sub nivelul de zgomot măsurat.
5.2.6 Înainte de a începe măsurarea se efectuează o inspecție vizuală a principalelor elemente ale vehiculului care afectează nivelul de zgomot.
Vehicule cu defecte menționate în anexa B, măsurătorile nu sunt supuse.
5.3 Măsurarea Prepararea
5.3.1 Așezați vehiculul pe o pistă de încercare, în conformitate cu 5.2.3.
5.3.2 oprit motorul.
5.3.3 decelerează vehiculul cu frâna de parcare.
5.3.4 chocks osiilor sub strat protector cu tractiune (antrenor greutate totală de 5 m și camioane cu mai mult de 3,5 m).
5.3.5 Instalați un tahometru pe vehicul, în conformitate cu manualul de instrucțiuni.
5.3.6 Instalați microfonul în conformitate cu 5.4.1.
5.3.7 Pregătirea sonometrul pentru a lucra în conformitate cu manualul de instrucțiuni sonometru.
5.3.8 Se montează maneta de viteze (pentru mașinile cu o transmisie automată - selectorul de viteze) în poziția neutră.
5.3.9 Porniți motorul.
5.4.1 Poziționarea microfonului
5.4.1.1 Instalați microfonul pe o suprafață la o locație în înălțime a Țeava de eșapament, dar nu mai puțin de 0,2 m (poziția 7 în aplicație Fig B.1).
5.4.1.2 microfonul este plasat la o distanță de 0,5 m de orificiului de evacuare (poziția 1-5 în aplicațiile Figura B.1).
5.4.1.3 axa microfonului principal trebuie să fie paralelă cu suprafața pad cu o abatere de cel mult ± 10 ° și formează un unghi de 45 ° ± 10 ° cu un plan vertical care trece prin axa fluxului de gaze de evacuare care iese din conducta de evacuare a tobei de eșapament (poziția în Figura 1-5 .1 anexa B).
5.4.1.4 Pentru vehiculele cu două sau mai multe țevi de evacuare, distanța dintre care nu este mai mare de 0,3 m, un microfon montat pe conducta de refulare situată mai aproape de partea laterală a vehiculului sau la un punct mai mare pe suprafața pad (poziția 2 din Figura B.1 anexa B).
5.4.1.5 Pentru vehiculele cu două sau mai multe țevi de evacuare, distanța dintre care este mai mare de 0,3 m, un microfon montat la fiecare țeavă de eșapament (poziția 3 în aplicații Figura B.1).
5.4.1.6 Pentru vehiculele cu un microfon de evacuare vertical instalat la o înălțime a orificiului de evacuare la o distanță de 0,5 m în direcția spre cea mai apropiată partea laterală a vehiculului. axa microfonului îndreptat vertical, membrana a fost orientată în sus (poziția 6 în aplicarea figura B.1).
5.4.2 Modul de funcționare a motorului la verificarea
Când motorul la ralanti la turația minimă nmin este apăsat pe pedala de accelerație (în continuare - pedala) și să stabilească un PDVN crescut viteza cu o abatere mai mică de ± 100 min-1. După funcționarea motorului pentru 5-7 cu o rată crescută de rotație PDVN, scuti de stres de la pedala până la o viteză minimă nmin,.
Această operațiune a motorului se repetă la intervale de 8-10, cu cel puțin trei ori.
măsurarea zgomotului 5.4.3 Secvență
5.4.3.1 Se măsoară valoarea maximă a nivelului de zgomot în fiecare operațiune de motor cu viteză crescută PDVN, iar în timpul perioadei de decelerare de rotație a arborelui cotit înainte de nmin. Valorile măsurate ale nivelului de zgomot rotunjit la numărul întreg și este considerat valabil dacă diferența în citirile de mai puțin de 2 dB. În diferență mai mare de măsurare citirile repetate.
5.4.3.2 Rezultatul măsurării este considerată maximă citirea sonometru, care se compară cu valorile de referință menționate în secțiunea 4.
Instrumentele utilizate pentru a măsura nivelul de zgomot
Pentru a măsura nivelul de zgomot al sistemului de evacuare, folosind următoarele dispozitive:
- sonometru primei clase (a doua), în conformitate cu GOST 17187.
Întreținerea și aprovizionarea sonometru se efectuează în conformitate cu instrucțiunile de utilizare a acestuia. Contorul nivelului sonor trebuie să fie incluse în Registrul de Stat, și au un certificat de test valabil. Măsurătorile acustice sunt efectuate atunci când este activat, corecția de frecvență corespunzătoare scării A. În măsurarea nivelului de zgomot al sistemului de evacuare auto includ un timp de mediere constant „Fast» (Rapid);
- un tahometru pentru măsurarea frecvenței turației motorului în intervalul 0-6000 min-1, cu o eroare redusă care să nu depășească ± 2,5%, cea mai mare valoare pe scală. În cazul în care nu aveți conexiune este permisă utilizarea dispozitivului de vehicul tahometru regulat măsurarea vitezei de rotație a arborelui cotit al motorului;
- un dispozitiv de măsurare a vitezei vântului (domeniu de măsurare - nu mai puțin de 10 m / s, o eroare de măsurare absolută - 0,5 m / s);
- un termometru pentru măsurarea temperaturii ambiante de minus 15 ° C la plus 45 ° C, cu o eroare de măsurare absolută mai mică de ± 2,5 ° C;
- un barometru pentru măsurarea presiunii atmosferice, cu o eroare de măsurare absolută de ± 2,6 hPa (± 2,0 mm Hg);
- bandă cu o eroare de măsurare absolută de ± 1 mm;
- cronometru cu o eroare de măsurare absolută de ± 0,1 s;
- un dispozitiv pentru măsurarea umidității atmosferice, cu o eroare relativă de ± 2% de măsurare;
- un echer cu o eroare de măsurare absolută de ± 2 °.
sezon Otezdil la BMW cu sistem de evacuare excelent.
A mers în conformitate cu regulile, nu va conduce, nu se arunca cu capul dintr-o serie într-un rând.
N-am trunchierea sau împins, sau nu a observat.
Dacă conduceți cu atenție, ceea ce sugerează posibile acțiuni ale altora, ca și celelalte să se comporte nu atât de cinic, așa cum se dovedește.
Iar atunci când vei merge mai departe, presupunând că tot ce trebuie să pierdeți punctele de interes este că nu observați, înlocuind, etc.
Vorbeste despre cultura de conducere? Începe cu tine însuți. Și nici un flux înainte nu este necesară.
Începe cu tine însuți. Și nici un flux înainte nu este necesară. Nu este necesar ... Mai ales atunci când vă aflați într-o zonă moartă, iar mașinile cu ei dvigaeshsya curs paralel.
În acest caz, operatorul de transport puteți vedea întotdeauna, dădeau din cap și face toate manevrele ghidate numai de regulile SDA ...