Pe măsură ce se transformă trenul?
Ai văzut cum să construiască roțile trenului? În toate țările, ele sunt aproximativ la fel - adică, cum ar fi în fotografie.
Și acum întrebarea: cum de a gestiona trenul pentru a porni? După axa la care sunt atașate roțile, fixate în raport cu mașina - nu că mașina - și roțile ei înșiși, de asemenea, în jurul axei nu se poate schimba, eventual, panta!
Să ne un tren face, sau mai degrabă, roțile sale, pentru a înțelege modul în care se întâmplă acest lucru. Ne va lua destul de un pic de material: pahare de plastic, banda sau banda electrice și ceva pe șine curbare parte - două trunchiere a furtunului sunt ideale (fel!). Oh, și planul înclinat pe care o vom plasa designul: Deoarece motorul nu trebuie să folosească forța de gravitație.
Pe un plan înclinat (puteți lua la bord sau utilizarea caracteristicilor de relief) plasează curbe „șine“ noastre, astfel încât cadrul se va potrivi între un an și jumătate cana (înălțime). Distanța dintre ele ar trebui să fie la fel.
Acum vom construi o roata. O pereche de ochelari lipici capătul lat unul de altul, iar celălalt - fund. Pentru experiment, se poate adăuga puritatea și al treilea tip roată - tub unic (poate lua o rola de carton de hârtie igienică și două lipici pentru a se potrivi cu lățimea). Deci, avem două „roți“, dar nu am conecta axa lor, și în mod direct unele cu altele pentru a face mai ușor.
Și acum se rostogolească de pe șine o roată și multe altele. Ceea ce rămâne pe șine mai bine?
Pun pariu observați că tubul plat nu vrea să se rostogolească pe șine, roata, înguste în mijloc, alunecarea de pe șine chiar mai frecvent, și că roata, care este mai mare în mijloc, și corectează traiectoria rămâne pe drumul cel bun. Cum se întâmplă acest lucru?
Când șinele sunt îndoite, roata, care se află pe șina exterioară, de fapt, ar trebui să meargă un drum lung în același timp cu roata interioară, ceea ce înseamnă că roata ar trebui să se rotească mai repede.
Ar fi posibil să se facă roata exterioară mai mult - dar apoi trenul smozht nu merge într-o linie dreaptă, dar într-un cerc ...
La începutul secolului al 19-lea au fost vagoanele care trebuiau să tragă șine și trase de caii lor. Roțile au rămas pe șine din cauza urechiușele speciale pe margini. Dar aceste proiecții obliterat foarte repede, feroviar răsfățat, să nu mai vorbim de sunetul oribil pe care au făcut la întoarcere. Soluția a fost găsită, probabil accidental, atunci când roțile au început să arunce. Roțile pot iesi din forma, au redus ușor într-o parte. Și apoi, așa cum suntem cu voi, experimentarea pentru a găsi forma cea mai stabilă.
Deci, acum avem două roți într-un singur - sau chiar și o mulțime de roți într-o singură, deoarece în funcție de unghiul de rotație al roților de cale ferată în sine sunt deplasate, astfel încât „mici“ a fost în interior, și „mari“ - in afara.