B itva de Atlantic a fost la înălțimea sa. Perioada 1940-1941 ani a fost cel mai dificil pentru britanici. Până la sfârșitul anului 1940, britanicii au pierdut 583 nave cu un tonaj total de 2,5 milioane. Grt. Val de avioane germane de strivire porturile engleză pe coasta de sud, și „pachet“ de submarine convoaie scufundat, chiar dacă acestea s-au schimbat în urma calea și sub un distrugători de securitate slabă. Irlanda ca o țară neutră nu permite porturile sale, navele britanice au trebuit să meargă în jurul valorii de Irlanda, unde se acumulează în mod inevitabil, iar cele câteva porturi din regiune au primit o sarcină uriașă.
Chiar înainte de al doilea război mondial, în raidul a părăsit instanța germană. Multe dintre ele erau nave comerciale obișnuite, care sunt arme „ascunse“. Astfel de nave de multe ori navigat sub pavilionul unei țări neutre, iar atunci când apare la orizont neinarmati nave de transport aliați, „pacea instanței“, a ridicat steagul german și a deschis focul. Cu ei plecat, și navele de război - "de buzunar" Battleship "Deutschland", "Graf Spee", "Admiral Scheer". Aceste nave condus la liniile britanice ale navelor de comunicare și de transport nerecuperabile. Adevărat, într-o luptă cu grupurile de luptă britanice, aceste nave au avut puține șanse, dar chiar și „Graf Spee“, înainte de moartea sa scufundat 9 nave cu un tonaj total de 50.000 GRT.
În 1941, înainte de debutul germanilor din Est rîvnite presa britanică cât mai mult posibil, astfel încât acestea să nu a lovit partea din spate a trupelor avansează. În acest scop, au fost pregătite ieșirea cuirasatul „Bismarck“ și crucișătorul grele „Printuri Oygen“. Sa presupus că în timpul operațiunii vor fi unite nave de luptă „Scharnhorst“ și „Gneisenau“ și submarine, astfel încât să „Bismarck“ a fost creditat cu un ofițer, ofițer de stat major al flotei de submarine. Această operațiune ( „Reynubyurg“) trebuia să fie o întreprindere destul de mare. Strict secret operațiune, efectuat explorarea suplimentară a bazelor britanice și a dat o mulțime de mesaje false. Operațiunea condusă de vice-amiralul Lutyens, care sa distins deja în comanda acțiunilor „Scharnhorst“ și „Gneisenau“. Înainte de a pleca, el a spus prietenului său: „Singurul lucru pe care mă tem, e ca și cum unul dintre torpilei britanic a bătut torpilă de soia direcție un vas de război sau crucișător.“
avion de recunoastere Instantaneu Kors Fjord
18 mai „Bismarck“ și „Printuri Oygen“ Gotenhafen a ieșit și se îndreptă spre Strâmtori. Acolo s-au întâlnit cu suedez neutru Cruiser „Gotland“. Comandantul navei raportat la sediul central al navei germane, atunci aceste informații, după ceva timp a scăzut britanic. După analizarea mesajului, Amiralitate a ajuns la concluzia că este necesar să se ia măsuri urgente.
21 mai echipa a sosit în Kors Fjord, în apropiere de orașul norvegian Bergen, aici nave și realimentate totzhe zi în Oceanul Atlantic. Înainte de aceasta, în zona Corse-Fjord a zburat avionul de recunoaștere britanic, care este în aceeași zi a luat instanța de la iesirea spre ocean. Fleet comandantul amiralul Tovey a ordonat spate Wake-Walker amiralul consolida supravegherea în strâmtoarea Danemarca (între Groenlanda și Islanda), în cazul în care crucișătoarele „Suffolk“ și „Norfolk“. De la Scapa Flow (principala bază britanică) a lăsat un detașament de viceamiralului Holland - Battleship "Hood", cuirasatul "Prince of Wells" și șase distrugătoare. Acest ordin a fost de a bloca strâmtoarea Danemarca în sud. Tovey însuși a condus un detașament mare - cuirasatul „Regele Dzhorzh V“, patru crucișătoare, portavion „Viktories“, șapte distrugătoarele - și îndreptat spre coasta de sud-vest a Islandei.
21 mai germanii au interceptat un mesaj radio pentru ordinea Amiralității începe căutarea două nave de război (siluete de două nave germane sunt similare). Deja pe 23 mai, la 19.22, crucișătorul „Suffolk“, a observat două nave germane care au fost în cele 7 de mile departare. Englezii sa transformat imediat într-o bandă de ceață și a început să urmeze inamicul prin radar. După ceva timp navele germane au abordat „Norfolk“, dar apoi a venit sub foc „Bismarck“ și a plecat. Ambele crucișătoare urmărit echipa și să trimită mesaje, și în câteva ore Lutyens a fost interceptarea mesajelor, dar nu a întrerupt operațiunea, deși în acel moment el a avut loc doar două crucișătoare, iar echipa Olandei a venit doar navelor germane.
În noaptea de 24 mai „Suffolk“ a pierdut „Bismarck“. Olanda a decis că germanii au rupt de Wake-Walker, și sa întors. Grupul său întors și a plecat cu viteză maximă pentru a intercepta. Chiar și atunci, Olanda a fost un plan de luptă, „Hood“ și „Prince of Wells foc concentrat pe“ Bismarck «și foc deschis pe crucișătorul» Prinz Eugen“. 2.47 „Suffolk“ a găsit din nou navele germane, iar Olanda a trebuit să se întoarcă la 28 de noduri, care au condus la separarea distrugătoarele - au fost de 30 de mile nord, și, împreună cu crucișătoarele Wake-Walker în luptă nu a luat parte. 5.35 „Hood“, a remarcat inamic drept înainte și a deschis focul cu 12 mile - o distanță periculoasă - de arme nazale. Prima salvă de „Hood“ a plecat de la „Prințul Eugen“, dar cele două nave germane tras la unison, „Hood“. La 6.00 pe o distanță de 7 mile, „Hood“, a început să se îndrepte spre stânga pentru a deschide arme pupa foc, dar în acel moment o cochilie de tunuri de 380 mm ale cuirasatul „Bismarck“ a lovit puntea liniei cruiser între al doilea și catargul. Nu a fost o explozie tare, iar după un timp cel mai mare nava de lupta Anglia sa dus la fund. De la 1419 marinari salvat trei.
După aceea, focul a acoperit „Prince of Wells“. Curând a lovit patru coji de 380 mm și două tunuri de proiectile 203 mm „Prințul Eugen“. Din patru ordine turela nas focului principal. La 6.13 căpitanul a ordonat să pună o perdea de fum și a adus nava grav avariate din lupta. Dintre toate cojile din cuirasatul „Bismarck“ a primit doar două - una în prova, sub bronepoyasami - prin urmare, viteza a scăzut la 26 de noduri. Al doilea rezervor împușcat. Lutyens a contactat comanda de 7,27 și a fost dat permisiunea de a da drumul crucișătorul, și el însuși a fost ordonat să meargă la portul francez.
După ce a primit mesajul despre moartea „Hood“, în limba engleză numit cuirasatul transportator „Rodney“ aeronave „Ark Royal“, Cruiser „Shiffild“ a doua cuirasat și patru distrugători. O altă navă a ieșit din Halifax. În 18 ore Lutyens transformat navele Wake-Walker sunt pensionari. Această manevră a ajutat Brinkman (comandant al „Prințului Eugen“) se pierde în ocean.
La ora 23 nouă aeronave torpilă „Swordfish“ și șase distrugătoare „Fulmar“ portavion „Viktories“ rupt prin furtuna și a atacat „Bismarck“. Nava a lovit o torpilă - a explodat într-un bronepoyasa puternic. În luptă, germanul artileriștii doborât doi luptători.
3.25 „Suffolk“ a pierdut din nou cuirasatul german și s-au grabit pentru a căuta ea la vest și sud-vest de locul ultimei radiogoniometriei. Căutați Battleship și Connect Tovey, și „Bismarck“ a mers cu calm 100 de mile departare spre sud-est! 8,52 în Lutyens a continuat aer și a început să transmită date, britanicii l reperat imediat. Cu toate acestea, Tovey a dat nu coordonatele navei, și lagărele, în speranța că acolo finders. Dar ei nu este acolo! Ofițerii pus pe card de lagăre de alunecare, mai degrabă decât pe gnomonic. Rezultatul - rulmenți locul dat „Bismarck“ 200 de mile la nord.
Ultima fotografie Battleship „Hood“
13.20 Britanicii au interceptat un mesaj de la submarin german, un portavion observat „Viktories“, și un mesaj de la „Occident“ a grupului german. Din aceasta sa ajuns la concluzia că „Bismarck“ se mută în Franța, de data aceasta nava de razboi a rupt departe de inamic pentru 160 de mile.
După scufundarea „Hood“ din Lutyens a avut o alegere de Trondheim - 1400 mile (Bergen - 1150 mile) la Brest franceză - 1700 mile. Mod de a pune Norvegia prea aproape de britanic, ca Lutyens nu a fost conștient de daune grave „Prince of Wales“. Până în Franța a fost mai sigură, iar „Scharnhorst“ și „Gneisenau“ ar putea veni la salvare.
A doua zi, la 10.20, avioane de recunoaștere reperat „Bismarck“ 690 de mile de coasta franceză. transformat în apropiere Cruiser „Sheffield“, care a fost impunerea de pe aeronava cuirasatul german de portavion „Ark Royal“. În aer a crescut de 15 de aeronave, care, în vreme rea a fost atacat nava. El nu a fost împușcat din spate, și curry într-o furtunoase zigzaguri nebun mare, lăsând de torpile și bombe. Numai după întoarcerea piloții aflat că nu au fost în stare să lovească. ei aceeași „Sheffield“!
„Bismarck“ în luptă în strâmtoarea Danemarca
Noaptea, aeronava a decolat din nou și a găsit nava de lupta. Hit au fost doi la unu în bronepoyas, dar celălalt a fost lovit în pupa, care a deteriorat cârmele. Battleship a început să descrie cercuri, și apoi sa oprit. Lutyens profeția sa adeverit. La scurt timp înainte de aceasta, britanicii au decis să oprească persecuția din cauza lipsei de combustibil, dar câmpul este știri de contact cu cuirasatul, navele din nou sa dus la apropierea de „Bismarck“.
Pe 27 mai, 1.20 „Bismarck“, a fost văzută de Nimicitorul polonez „Piorun“. Timp de aproape o oră mica barca împușcat pe cuirasatul tunurilor de 120 mm, fără a provoca nici un rău. După un timp a venit restul distrugătoarele. Ei au permis torpile de la o distanță de jumătate de milă. Doi dintre ei a lovit tinta - Battleship oprit din nou. Acesta a fost de 400 de mile în Franța.
La 8.47 a venit cuirasatele „Rodney“ și „Regele Dzhordzh V“, formate pe un curs de coliziune și a deschis focul de la o distanță de 12 mile. Mai târziu, „nativ“ și a dat un alt salvă de torpile. Două minute mai târziu, focul a fost deschis „Bismarck“. A trecut de submarin U-556 Wohlfarth. Comandantul barca a dat un mesaj despre lupta, dar nu avea muniție.
La ora 10 în bateria principală tăcut „Bismarck“, iar apoi medie - a fugit de muniție. Tovey au rămas fără combustibil. Prin "Bismarck" a mers cruiser "Dorsetshire". Ardeam punte vas de război arma turn A au fost aruncate înapoi, panouri pentru partea stanga străluceau roșu fierbinte. Cruiser se apropie în liniște și a tras o salvă cu două torpile de pe partea tribord, a evitat cuirasatul și înjunghiat o alta în stânga. În aceste momente de marinari germani a deschis Kingston și de stabilire a taxelor explozive in turbina. Echipa apoi a fost ordonat să părăsească nava. el însuși și comandantul cuirasatul Lindemann a părăsit turnul Conning să moară în jos cu nava Lutyens.
La 10.36 aprins „Bismarck“ înclinat încet, rostogolit și sa scufundat. „Dorsetshire“ și distrugătorul „Maori“ salvat 110 de oameni, mai mult de trei - un submarin german. La momentul morții la „Bismarck“ a fost un marinar în 2403. Ancheta a arătat că cuirasatul însuși a dat o radiogramă lung.