R4 1,6 (90, 99-103 cp)
R4 1,8 (116-140 CP)
R4 1,8 GDI (122-125 CP)
R4 1,9 DI-D (102-115 CP)
Cel mai durabil, desigur, unitățile de benzină. Un mic motor de 1.3 litri este prea slab. De 1.6 litri, cu toate că nu mult mai puternic, dar încă se descurcă cu Carisma. Motorul accelerează până la 100 km / h pentru 12 secunde. Transmisia automată agravează rata de aproximativ 2 secunde.
Cea mai buna alegere ar fi de 1,8 litri cu aspirație naturală. În orice versiune este destul de dinamic și consumă un pic mai mult decât unitatea de 1,6 litri.
Evitați 1.8 GDI injecție directă. În timpul funcționării, supapa de admisie se formează depuneri, pentru curățare care este necesară pentru a elimina capul cilindrului. Teoretic, problema se referă în principal copii ale primilor ani de la lansare, dar poate, de fapt, să apară în copii ulterioare. Este păcat, pentru că motorul inovator cu caracteristici destul de interesante, care, din păcate, a devenit un blestem pentru acest model.
Printre propunerile de pe piața secundară sunt versiuni prezente și diesel. Cu toate acestea, nici unul dintre ele sunt demne de recomandare ca motoare ce functioneaza pe combustibil lichid greu, nu se remarca prin fiabilitate și performanțe dinamice bune. Dar, dacă doresc cu tărie ceva mai bun din două rele alege-l pe cel mai puțin rău - 1.9 TD, folosit, de exemplu, în Renault Laguna I și Megane I.
Pentru a ajunge la instanță absolut perfect, trebuie să fii foarte norocos. Cei care nu sunt norocos, sunt sortite eșecului în pompă, deteriorarea garnitura de chiulasă și omniprezente scurgeri de ulei de motor.
Al doilea motor diesel cu simbolul DI-D sunt, de fapt, de asemenea, create Renault. În plus față de problemele cu turbocompresor este adesea refuză sistemul de injecție Common Rail. În plus, motorul este mult mai scump pentru a menține și reparații. Și pentru a evita ruperea curelei de distribuție, acesta ar trebui să fie înlocuit la fiecare 60 000 km.
salon Mitsubishi Carisma cu kilometraj 1000000 km.
Mitsubishi Carisma are tractiune fata si doua transmisii: 4-viteze automată și manuală cu 5 trepte. Pe puntea din față McPherson de lucru clasic, și în spatele - mnogoryichazhka.
Probleme și defecțiuni tipice.
masini japoneze din acea perioadă se poate lăuda cu o fiabilitate remarcabila, dar Charisma nu se aplică acestora. Inainte de a cumpara trebuie să fie sigur de a verifica activitatea unei cutii de viteze manuale. Orice zgomot, zăngănit și dificultăți în comutare indică o deteriorare a lagărelor sau synchronizers. Din păcate, aceasta este o problemă comună cu acest model. În multe cazuri, acesta nu și cilindrul principal de lucru de cuplare.
Suspendarea nu este cea mai puternică parte a modelului. uzura prematură față expuse, brat stabilizator și lagărele axiale față. Necesită arcuri examinare atentă roți, praguri laterale, partea de jos a cartierului și ștuțul de umplere - locul preferat al coroziunii. proprietar japonez a remarcat, de asemenea, plasticul scartaind și pocnituri.
În plus, există disfuncționalități ale generatorului și starterul. Uneori, el refuză să se supună dispozitiv de imobilizare.
Generatorul este de multe ori de ordine.
Mitsubishi Carisma pare o alternativă viabilă pentru Toyota Avensis sau Honda Accord. Dar, din păcate, mașina nu este la fel fără cusur ca și concurenții săi. Cele mai multe probleme furnizează echipamente pentru motor și suspensie față. În plus, piața nu este o mulțime de alternative, ca piesele originale sunt prea scumpe. Dezavantajele esențiale ale modelului, desigur, poate fi atribuit un design prea conservatoare și interior familiară.
Cu toate acestea, Charisma nu este lipsit de avantajele sale. Proprietarul va fi capabil să evalueze adevăratele dinamica motorului pe benzină de 1,8 litri, performanta de conducere bun și un interior spațios. Dacă decideți să cumpere Carisma, acesta ar trebui să fie restilizată doar eșantion - după modelul de modernizare a scăpat de multe boli din copilarie.