mașinile sovietice au fost destul de solicitate în străinătate. De exemplu, camioane KrAZ au fost populare în Anglia, și VAZ-2106 - Canada. Dar popularitatea UAZ în Italia, a fost chiar mai mare decât cea a cumpărătorilor privați în URSS! Astăzi studiem versiunea de export a „nashemarok“.
Cum a început totul ...
Primele masini au fost exportate de pe piața internă ZIS-5 înainte de război 3 tone capacitate de transport, precum și grele Yaga. Primele țări care au mers la lucrările de mașini sovietice, din oțel, Mongolia, Persia și apoi în mod oficial independent Republica Tuva Populară. Dar zilele sale de glorie activitatea de export a întreprinderilor Ministerului industriei de automobile din URSS a ajuns după al doilea război mondial. În acest articol am examinat versiunile de export ale acestor mașini, care sunt formate în principal în străinătate „portret mașină“ al țării noastre.
Pîrgă a Zaporizhia uzina de automobile au fost cunoscute în toată Europa (Belgia, Bulgaria, Republica Democrată Germană, Finlanda, precum și Cuba și alte țări). „Cazacii“ din Europa a primit propriul nume - „Yalta“ (în diferite transliterații și Jalta Yalta). Spate-ZAZ-965E (în cazul în care litera E - export) au fost diferite de mașini pentru prezența pe piața internă oglinda retrovizoare exterioară și o turnare continuă subțire prin peretele lateral al corpului, grila crom, o etichetă „965“ pe aripa din spate, din plastic rezervor de spălare parbriz în loc de cauciuc , RV falshdiskami.
Salonul „Yalta“ poate fi distinge prin propriul său ghidon cu hub adâncită și semnalul de apel, placa de izolare fonică îmbunătățită pe motor și spate arcade, prezența cotierelor pentru pasagerii din spate, radio și scrumiera. loturi individuale de export de „Brokeback“, a avut o culoare corp cu două tonuri. importatorii ZAZ au fost compania finlandeza Konela (prin masina ei a fost vândut ca Jalta) și belgian Scaldia-Volga.
„21th“, „Volga“ are o geografie largă de export. Gazul este furnizat de „vehicule ușoare“ sale în țări precum Austria, Belgia, Scoția, Anglia, Olanda, Norvegia, Suedia, Cipru, etc. Mașini echipate cu piețele externe mai puternic motor (plus 10-15 litri. S., în funcție de versiune), prin creșterea raportului de compresie.
În fiecare an, exportul a durat aproximativ 3000 de „Volga“. În testul nostru conduce jurnaliștii britanici și belgieni remarcat bun model de economie de combustibil, un interior spațios și un portbagaj încăpător. Presa sovietică mașina a recomandat fermierilor care apreciază o centrare bună de pe drumuri, și a remarcat disponibilitatea mașinii.
Pentru a îmbunătăți competitivitatea GAZ-21 în Europa de Vest, firma belgiană S.A. Scaldia-Volga Se potrivește la modelele de motoare diesel. În primul rând, sub capota acesta a inregistrat 1,6 litri diesel 48 CP Perkins Four. S-a arătat că puterea nu este de ajuns. Prin urmare, este înlocuit cu un Rover de 2.3 litri (65 l. Cu.). Ultimul lot de autovehicule echipate cu unitatea de volum Peugeot-Indenor de 1,9 litri și 58 litri. a. iar mai târziu sa mutat la exportul de GAZ-24. Tot în Antwerp a adunat 167 diesel „Volg2 GAZ-21.
„Moskvici“ -403
„403rd“ „Moskvici“ a fost livrat în aceeași țară ca și GAZ-21. Modelul de export are propria grila, indicatoarelor de direcție față și luminile de parcare ale noii forme, o pereche de oglinzi exterioare pe aripile fata, stopurile originale și dublu laminat pe toata lungimea masinii.
Diferențe semnificative au fost, de asemenea, în decorațiuni interioare. Este obligatoriu să exporte versiune a fost echipat cu un ceas și un receptor radio (în versiunea pentru Uniunea Sovietică a fost o opțiune la un cost suplimentar). Carduri de tavan și uși au fost acoperite cu înaltă calitate din imitație de piele de diferite texturi. În ciuda faptului că, în versiunea de bază, plafonul a fost realizat din tesatura de bumbac si usi de carduri capitonate cu stofă sau combinație țesături și inserții din imitație de piele.
Interesant, predecesorul acestui model „Moskvici“ a fost finalizat în Belgia -407 motor diesel Perkins Patru volum de 1,6 litri și 48 litri. a. Motorină, cu condiția debit sedan de 6 litri la 100 km. dealeri europeni a susținut că motoarele diesel sunt în măsură să meargă la revizuire mai mult de 200 000 km - o cifră impresionantă pentru timpul. O modalitate de a interesa un cumpărător a fost sloganul care de la Paris la Bruxelles se poate ajunge în doar 15 franci per persoană (în cazul în care 4 persoane în mașină), pe baza costului de 15 franci per 100 km.
„Moskvici“ -408
Pentru prima dată comunitatea mondială a văzut „Moskvici“ -408 pe Autoshow din Londra. Acest lucru sa întâmplat în 1964. Deci, multe nume, câți încercați pe acest model nu este primit nici unul din mașină interne. În țările nordice, „408th“ a fost comercializat ca un Moskvici Carat, Franța - ca Moskvich Elite 1360 în Germania - ca Moskwitsch în Finlanda - ambele Moskvitsh Elite și Elite de Luxe (în funcție de configurație). În Bulgaria, modelul a fost de gând sub denumirea de „Rila“, 1400, în Belgia, a fost cunoscut sub numele de Scaldia 1400 Scaldia și Elita.
De ce nici unul dintre numele nu este efectuat un cod de „nativ“ 408? Lucru este că societatea Peugeot în a 40-a brevetat dreptul de a folosi codul de trei cifre până-n picioare în mijloc. Prin urmare, pe piețele externe lucrătorilor comerciale sovietice au trebuit să se eschiva.
Oamenii stabilit cu fermitate opinia că, dacă „Moskvici“ patru lumini, de export-l, și în cazul în care două, apoi pentru piața internă. Aceasta este de informații incorecte. Cumparatorii din Europa pot alege între sistemul de iluminat cu două și chetyrehfarnoy. Versiunea de export distinge în mod unic asieta îmbunătățit, design interior două tonuri, vopsite în smalț importate, farurile cu lumină de distribuție biți europene, portocaliu de sticlă pe semnalizatoarele din față. dealeri locali sunt, de asemenea, masina de bine pus la punct. De obicei, acestea sunt de la el însuși adaugă inscripții falshdiski suplimentare, muluri pentru autoturisme perimetru si pe capota, radio.
camioane cu basculante de export KrAZ-650 406 este structural diferit de convențional KrAZ-256, cu excepția faptului că toate inscripțiile de pe placa de informații duplicate în limba engleză. În esență, a fost fabricata interior: benă pentru a obține locuri mai confortabile, captuseala moale de pe tabloul de bord, testate în detaliu de către experți componente OTC și ansambluri.
Interesant, KrAZ placut clienților într-o țară cu o istorie bogată de automobile - în Anglia. Albion KrAZ a venit pentru prima dată în 1971. compania UMO Plant și a decis să vândă KRAZ basculante sub marca „BelAZ“, care a fost mai bine cunoscut în lume, mai degrabă decât de camioane din Ucraina.
VAZ-21061-037
Cel mai mare număr de schimbări în Togliatti „Six“ a jucat pentru piața canadiană. Deci, un contract special pentru exportul de VAZ-2106 a fost semnat în 1977. Canadian "clasic" a avut propriul indice - VAZ-21061-037. De la omologii standard de către exterior „canadian“ barele de protecție la diferite masive în ea ( „migrate laterale dimensiuni“ și „turn“), anvelopele importate, precum și prezența unor „dimensiuni“ aripile din spate.
Cabina a înregistrat scaune confortabile, cu tetiere de pe tabloul de bord în apropierea indicatorului de ceas apare centura de siguranță, situată în același bloc cu lampa Verificare motor. Din punct de vedere tehnic, modificările au fost chiar mai mult. Mașini echipate cu o reducere a toxicității sistem utilizând catalizatorul și adsorbtie, modificarea sistemului de frânare. Ca opțiuni pentru „sesari“ oferite jante volan din piele împletitură, radio și aliaj.
A se vedea, de asemenea:
Articolul 28 / Mă întreb
Cinci lucruri pentru care dragostea și ura Lada Vesta
10 Articole / Practica
4 Articole / Istoric
Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...