Nu contează cât de mulți spun că aeronava - cea mai sigură formă de transport, care sunt uciși pe drumurile este de o mie de ori mai multe persoane, fiecare accident este nici un șoc incomparabil și frică. Învățați despre o altă tragedie cu avionul de pasageri românesc, chiar și cele mai călătorii care se confruntă cu panica neschimbat.
Conform estimărilor experților, un sfert din populația lumii (aproape 2 miliarde de oameni), în mod constant, în stres teribil din cauza aerofobie.
Ce este că trebuie să fie temut în aer, și ce pot fi ignorate? Răspunsul la aceste întrebări vor ajuta la unele dintre faptele și secretele profesioniștilor din sectorul aviației - în elaborarea Anews.com
să-ți fie frică
- Știm cu toții că majoritatea accidentelor aeriene (80%) are loc în timpul decolare și aterizare. Dar specificul, care cunosc puțini oameni: cel mai deranjant - trei minute după decolare și opt minute înainte de aterizare (numai 11 minute pentru întregul zbor).
- În timpul demonstrației de echipamente de siguranță pentru pasagerii subliniază că este necesar în primul rând pentru a pune masca pe tine, și apoi ai ajuta pe alții. Dar nimeni nu explică de ce. De fapt, atunci când depresurizarea ai doar 15-20 de secunde. până când tot oxigenul nu se evaporă din interior (și din plămâni), și apoi cad într-o stupoare, și nu va fi în stare să facă nimic.
- Lipsa controlului. Pasagerii predat literalmente viață pentru piloți și echipamente. Mai mult decât atât, comandantul echipajului de puteri practic nelimitate în timpul zborului. De exemplu, el are dreptul de a aresta un pasager, amendat și chiar să accepte voința muribunzilor.
- În caz de pericol de moarte este imposibil să scape.
- Piloții nu spun pasagerilor. Ce sa întâmplat ceva neașteptat la bord. Vei fi notificat numai în cazul în care situația devine ireversibilă.
- Atunci când se plantează în lumina cabinei este oprit pentru a vă permite să admirați luminile aeroportului, iar în caz de evacuare - pentru pasageri ochii ajustate la întuneric. La fel cu cerința de a deschide obloanele de ferestre: însoțitorii de zbor trebuie să vadă ce este pe exterior. Deci, ei își pot găsi calea pe care o modalitate de a evacua oamenii.
- Unii pasageri neglijente ia o vestă de salvare suvenir. Deci, este mai bine să verificați înainte de decolare, în cazul în care este, în cazul în care ar trebui să fie.
- Măștile de oxigen, care lucrează în mod normal de generatoare chimice, suficient de minute pe 15. De ce atât de puțini? De fapt, de data aceasta va fi suficient pentru a reduce înălțimea la care va fi posibil să respire fără măști. Sau, cum se spune la Mine? „Nu va mai fi nevoie de alte motive.“ Opriți generatorul atunci când acesta a început deja să lucreze, este imposibil. AICI toate detaliile prezentate în fotografii. Iar pilotul, de altfel, ei respira oxigen de la ea, un singur balon.
- Mulți piloți sunt plătiți suficient. Timpul de lucru este considerat „timp în aer“ (din momentul în care avionul începe să taxi pe banda și înainte de sosirea la destinație). Momentul în care un pilot ajunge la aeroport, taxele efectuează înainte de zbor și de așteptare pentru plecarea la aeroport, chiar și atunci când întârzierile de zbor nu se plătește. Și reguli le permite să lucreze timp de 16 ore, fără pauză. Mulți șoferi se plâng de „frazzled“.
- În cazul în care avionul a luat foc, pasagerii au doar cincisprezece minute. să-l părăsească. Acesta a fost în acest timp flăcările răspândit în întreaga cabină. În orice caz, este mai bine să nu poarte haine sintetice în zbor, care se pot aprinde cu ușurință. Și, de asemenea, este posibil să se aleagă site-uri pe cinci rânduri de ieșire. Statistic, șansele de evacuare pentru cei care stau pe, este mult mai mic. Cu toate acestea, putem calcula imediat și amintiți-vă cât de multe rânduri pe care le sunt separate de ușă. Apoi, va ajunge la ieșire, chiar și cu fum grele.
Ce nu-ți fie frică
Dar ceea ce nu trebuie să se teamă exact. Deși experiența arată că acest lucru este ceea ce deranjează cei mai mulți pasageri.
- Turbulență. O indicație că aeronava intră în turbulențe puternice: însoțitorii de zbor nu mai sunt de mers pe jos prin cabină, stai pe scaun și fixate. Nimic periculos cu privire la aceasta. Chiar dacă credeți că avionul era pe cale să se crape în jumătate, ca aripile sale se desprinde ca într-un film de groază, totul se va termina bine. Cu toate acestea, pentru a ignora recomandările cataramei nu este necesară în cazul în care căptușeala a lovit un buzunar de aer poate fi grav rănit, de exemplu, pentru a rupe în jos. Piloții înșiși spun că evită turbulențe nu pentru a nu rupe, ci pentru ca pasagerii nervos scuturarea. În orice caz, amintiți-vă: locul cel mai „stabil“ - deasupra aripii.
- Flying într-o furtună. Nu-ți fie teamă, chiar dacă avionul lovit de fulger. Apropo, se întâmplă destul de des. Dar tu ești peste cap din cer nu va cădea. nave și echipamente moderne sunt capabile să reflecte impactul și să rămână în stare de funcționare.
- Un miros de ars atunci când se utilizează măști de oxigen. Faptul că generatorul chimic se incalzeste puternic, cu rezultatul că există un miros de ars. Experții explică: acest lucru este normal și nu indică un incendiu.
De altfel, piloții și însoțitorii de zbor la întrebarea despre cel mai periculos moment din viața pe jumătate în glumă a răspuns că acesta este drumul spre casa de la aeroport. Deci, nu-ți fie frică să zboare. Adevărul este că nu există nici o boală cum ar fi aerofobie. Senzație de disconfort din spații închise, sunete ciudate, mulțimile, pierde controlul ... abstrase de la ea. Respirați adânc, porniți muzică liniștitoare (sau un film bun) și ton pentru o călătorie plăcută.