P an roshedshy, în legătură cu gigantul auto premiera noastră excursie de neuitat pe galben „Kalina“, le-a emis 65 de miliarde de ruble în conformitate cu planul de afaceri al „AvtoVAZ“. Acest program presupune setarea pe transportorul de nouă modele noi în zece ani.
În susținerea „Lada“ Ministerul Industriei a emis încă și condiții noi de asamblare industrială a vehiculelor. Din barca mare furtunoasă criza Lada a ajuns la un port de stat liniștit, cu morcov și băț. Turtă dulce pentru străin lui bici. se referă la automobile de externe au pregătit o scrisoare guvernului cu critica unor astfel de norme. Ei au fost rugați să facă ceva ce nu poate fi: Acum, pentru a obține beneficii vamale, trebuie să configurați producția de cel puțin 300 de mii de mașini pe an, și încă produc motoare, ștanțare organizarea și modernizarea centrelor de cercetare din Romania .. Povestea popular rus, un om a fost adus la rege, și cel mai „ceea ce nu poate fi“ străini încercări amintite au avut succes. Dar basm, dar în realitate?
în următorii zece ani pentru un nou plan de afaceri, „AvtoVAZ“, va lansa noua modele noi. Calculăm și memora date.
Bătrâna, „Samara“ live pe linia de încă patru ani.
Ce nu avem, așa că motoarele ea lui. „Lada“ este limitată la producția de motoare pentru vechi „clasic“ și „Samara“. Această tehnică, așa cum am văzut, nu este supus modernizării. Pe motoarele din planul de afaceri al „AvtoVAZ“, se spune foarte putin, probabil cu „Reno“, pentru a construi ceva?
Astfel, două modele par vizibile în ceață. Desigur, - este o sumă mică pe fundalul patru premiere mondiale Chevrolet la Paris - unul dintre brandurile recent în stare de faliment GM.
Motorul R90 vagon de 1,6 litri. iar cutia de viteze va VAZ. Localizarea la începutul producției de 74%.
Dar, dacă totul conform planului, vagon R90 ofera 350-450 mii. Ruble în sus. El va fi în versiunile cu cinci și șapte scaune. C F90 van comerciale pe B0 „AvtoVAZ“ planurile de platformă pentru a intra în segmentul vehiculelor utilitare ușoare. În cazul în care el a fost de așteptare pentru Fiat Doblo, Peugeot Partner, Opel Combo, Volkswagen Caddy și alte vehicule demn. Prețurile în această nișă încep de la 500 de mii. Ruble, în timp ce cererea este încă mică.
Lada C stins. Pentru totdeauna?
Dar, cel mai important, în următorii cinci ani, industria auto la nivel mondial doi va înlocui cel puțin trei generații de modele noi. Pe fondul dacă cumpărătorul să acorde prioritate modelului românesc de astăzi promițătoare învechit de „Lada“?
Priora timp de zece ani, intenționează să fie cu noi, în cazul în care „Logan“ nu doare.
Mă îndoiesc vederea un exemplu de mașini proprii fără succes la GAZ automobile. Piața nu a acceptat Volga Siber. În secolul 21, tehnologia digitală, în scopul de a supraviețui în această afacere, este necesar să se „Lada“ pentru încă zece ani din port publice liniștită în marea furtunoasă a concurenței pe piață. Există o altă cale - să rămână în picioare încă în așteptare pentru cumpărătorii care se pare interesant ca deșeuri metalice.
Ce crezi că: în cazul în care să înoate, „Lada“, și dacă trebuie să plătească pentru planul său de afaceri?
Cu tot respectul pentru industria auto nativ în fața mea, ai pierdut unul dintre aderenții săi, până de curând, a crezut în tine până în momentul în care noul meu model de a 15-a luat al doilea tur pentru a schimba tot ce mișcă, se transformă și taxe. AvtoVAZ pentru că aveți întreaga țară acoperită cu opresiunea excesivă de vămuire, și așa că sunt în ultima agonie tot ce vă așteptați să harakiri, mâine mă duc să ai grijă de tine ceva care nu are legătură cu tine. Ah, Belorusia Ai ceva pe piață, care sunt lăsate?
În ciuda faptului că „Lada“ nu a venit la piața mondială, este, cu toate acestea, sa bucurat de o cerere considerabilă. Ideea este, desigur, nu în calitate și preț. Și acest lucru este aproape niciodată oprește, precum și „automobile VAZ“ pentru a produce automobile. Mai ales, au ajuns în cele din urmă la crearea de design excelent. Deși, poate că e doar perspectiva mea de sex feminin.
și confirmați. Și apoi, când suntem total dependenți de producătorii străini, ei încep deja să dicteze condițiile lor. ca aceasta.
prețuri umflate pentru aparate electrocasnice - va cumpăra, pentru că ei înșiși nu produc, așa cum este necesar, și așa mai departe.
metafora în declarația mea a fost. Am încercat să transmită faptul că el a încercat.
pentru aceeasi bani este clar ai putea cumpăra o altă mașină de producție. Nu infirm.
expansiune mașini continuă. toate aparatele din România nu mai este al nostru. banii câștigați în România merge în străinătate. nimic nu se poate face, este de înțeles.
același lucru este în așteptare în ceea ce privește industria de automobile. Renault-Nissan - AvtoVAZ va produce în curând mașini nu de dezvoltare românească. Bine sau rău, timpul va spune.
Viața este de așa natură încât supraviețuirea celui mai adaptat.
teritoriul România este foarte mare, pentru producătorii inomarochnyh România o piață minunată. Da, și ei au o situație win-win - negativ în România la masina romaneasca la cel mai înalt nivel. În Uniunea Sovietică a continuat un ban și Zaporojeț, și sa bucurat.
Și acum chiar și bunurile românești pe noi nu ... .La același timp, să insinuare la străini, și se umple bugetul lor. Am capturat fără război.
Ei bine scris, sincer. În situația dumneavoastră, poate fi bine venit. Dar cine ceasuri preturi, el a subliniat că, pentru aceeași bani poți cumpăra astăzi o mașină de încredere și confortabil, care nu va vibra pentru tine și fără ieșire sfârșit pentru a ajunge la cei care nici măcar nu se poate asambla mobila.
Vă mulțumim că Yegor sprijini industria noastră auto. Cel mai bun remediu pentru ea - este o critică. În cazul în care „Kalina“ nu va mai rupe, vom ști despre el imediat, și să se bucure.
Serghei, vreau să fiu de acord cu tine pe toate 100.
Pentru că toată lumea este bun în locul său.
Această practică sovietică, atunci când kombaynoru de încredere pentru a conduce țara, nici să nu exista piste bune.
Engineering este bună KB lui sau institute de cercetare sau NTC. Să plafon cariera sa este șeful acestei STC. Principalul lucru este dorința și capacitatea de a lucra.
Același lucru pe linie. Omul primeste bani pentru sarcini specifice. Și dacă el este acasă gândit la o modalitate de a îmbunătăți sau de a accelera procesul, să-l gândurile în scris, trimis la SEC, care va testa argumentele sale științifice, mai degrabă decât la scară mică introduce concluziile sale în produsele vegetale.
Și apoi citi recenzii despre VAZikah si cap este de divizare, pentru că jumătate din mașină excelentă, iar cealaltă jumătate a găleți ruginite cu șuruburi. Cred că motivul este parțial în „meșteșugari calificați“ pe linie.
Vă mulțumesc tuturor pentru atenție.
Mult noroc.
Există o bună comparație a mașinilor:
LADA - acest vehicul!
Exclusiv masina - masina!
Mi-ar cumpăra mai degrabă „coreeană“ decât WHA.
Și apoi uita-te la prețul, mult mai mult! Nu poți schimba toate deasupra capului pe kopupatelya. De exemplu, „Chance“ este în valoare mai mică de 300 TR și Viburnum noastre.
P.S. despre „inteligente“ lucrătorilor Vaz .... Îmi pare rău, dar ... pe pe candidaților de asamblare ale științelor? Înlocuiți-vă inteligent pentru artiștii (acei migranți aceleași), care vor lucra așa cum au arătat, și nu pentru că se simt mai bine!
Da, cel puțin am respectat Vadim, sunt de acord cu tine - prețurile au fost umflate dealeri auto, si lasa un pic abate de la subiect, guvernul nostru nu are nici un fel acest lucru nu este împiedicat, se pare că toată această situație a aranjat, și, desigur, a lăsat o mulțime de mulțumit. Aproape nimeni acolo interesat în dezvoltarea industriei auto noastre, am încredere pe termen lung, aceasta este problema.
Interesant, dl Ildar Foatych, știu: cine este 3-50 a crescut prețul „clasice“, în urma cererii excesive, în cazul în care nu dealeri? Însuși a văzut „șapte“, la un moment dat pe o singură companie pentru 210tys. în ciuda faptului că prețul recomandat de producător nu a depășit 175 de mii. ruble
Ne pare rau, dar introducerea, chiar și la scară mică, să nu mai vorbim conducta cu constrângeri tehnologice rigide, cum ar fi un nod AKPP- complex, care nu este în „paianjen“ garaj fara convertor Sculpt ....
mașini Avtovazovskie vândute în mare parte din cauza programului de reciclare. Eu lucrez în primul orașului auto din Kazan și sa întâmplat așa, mă uit la prețurile. Mai puțin decât cred că o lună după entoy start „minunat“ de program, a devenit clar, oamenii sunt pachete gata sa livreze pe parcare auto masini utilitare, a început să se formeze coadă, și de exemplu LADA 2107 a crescut în valoare de aproape la fel de mult ca și ar trebui, el certificat de ... principiul de funcționare este declanșat cu o singură mână a dat, iar celălalt a fost luată ...
Am scris deja despre calitatea constructiei de masini interne - este teribil, noua mașină este echipată cu o pereche de greieri, care în timpul funcționării va reproduce cu succes ...)
În cele din urmă ......... de proiectare. Este o rușine pentru producătorul nostru. Acest sentiment, într-adevăr, că designerii de la AvtoVAZ nu este tânără, promițătoare și creativ baieti si pensionari plictisitoare sfaturi ori, incapabil de schimbări drastice, care se poate schimba numai ajustarea structurii, astfel încât fixează bara de protecție (facelift) .........
Sunt de acord că industria auto din China este deja înainte de propria noastră, și cu ritmul, nu suntem ceva care nu este în curând, dar cred că, în general, este puțin probabil să ajungă din urmă ...
Ce Vas nevoie de 17 luni pentru a se adapta caseta, desigur, spune ceva. Dar, vezi tu, nu este așa și este necesar - în conformitate cu alunecările de teren noastre da mecanici zăpadă mai bine. Eu, de exemplu, mai mult de așteptare pentru pârghie acționată cu cablu mecanic pe cutie - să fie cinstit, pe brațul meu vibrații Kalina începe să anvelope. Deși, în general, o mașină foarte bună - total de acord cu Victor peste borduri si hopurile din drum (am, cu toate acestea echipamente Suite, adică cu ABS, airbag-uri si Conder). Suspendarea mă simt rigid, dar ridica întregul curs al deflectorului nu am fost în stare să (deși, gatiti-roll a avut deja 2 unitate - avem un drum foarte rău la mina, unde lucrez eu). Dar, pe de altă zi am avut o șansă de a merge pe acest drum în spatele volanul Hyundai Accent cu un pistol (Taganrog de asamblare) - doar de două ori, fără bara de protecție din față a fost lăsat (deși rafturi sunt deja gaz de petrol, nativul bumps, în general, chiar peste nivelul minim s-au dat un tocător de sunet foarte neplăcut ). Și mașina nu este mulțumit - el a fost un patru trepte, iar a patra roata este foarte „lung“, plus cheltuiala acestei unități crește cu 1-1,5 litri (statistici extinse - compania are exact același mecanism - atât timp de 3 ani). Un alt indicator - a vazut recent statisticile de vânzări de accent - de 9,000 doar 1,5 cu un pistol ... Cu toate acestea, chiar și 30 de mii de diferență serioasă pentru automobile low-cost .. Și aș Kalina cu mare plăcere pe care l-am văzut cu patru roți, cu toate că, în opinia mea nu va ajunge la ideea de a realizare pe banda rulantă.
Vă mulțumim pentru experiență foarte interesantă.